安洪晗對自家部隊裡的f10戰鬥機情況如此自然是清楚的，眼下聽到陳敬雲說要把f10c戰鬥機都改爲f10e，不由擔心道：“那白天的防空任務？”
陳敬雲道：“改裝也是陸續來嘛，至於日間防空任務，我會把第六十二聯隊調給你這邊！”
一聽到陳敬雲說第六十三聯隊，安洪晗身爲空軍上將，對空軍的核心項目f12進展自然是清楚的，知道f12戰鬥機在今年五月份正式定型後，空軍就是採購了第一批一百架，而這一百架對於滁州飛機公司的龐大產能來說就算是小規模生產也不用多少時間，現在已經是陸續到貨並交付空軍，空軍把f12a戰鬥機陸續配屬給第六十二聯隊。
第六十二聯隊成立之初就是作爲噴氣式戰鬥機聯隊來建設，這幾年來一直承擔着空軍各種試驗飛機的試飛以及測試工作，現在直接把f12a戰鬥機配屬給他們，一方面是能夠儘快的形成戰鬥力，另外一方面也是能夠利用第六十二聯隊的那些精英飛行員們儘快的測試出f12a戰鬥機的各種使用手冊，爲後續的f12a駕駛員培訓提供方便。
如此說來的第六十二聯隊地位是極爲特殊的，而且也是不屬於中國五大航空軍的任何一支，乃是由空軍作戰部直接管理。
安洪晗道：“如果六十二聯隊能夠駐紮在上海，那麼上海的安全也就能夠得到最大的保障了！”
陳敬雲這個時候道：“當然，這一個聯隊也是不夠的，不過f10戰鬥機的改裝工作也是需要時間的，一邊改裝一邊接受f12戰鬥機，等產量上來了我會和伍世鍾說，讓他再給你這邊分幾個聯隊！”
安洪晗聽罷心中暗喜，心想着如果有着大量f12a戰鬥機的話，那麼本土防空就更加不會出錯亂了，之前他雖然得知空軍在中日開戰後向滁州飛機下達了緊急的兩千架f12a戰鬥機的訂單，但是他聽到的消息卻是這些飛機將會優先派遣到朝鮮那邊去，畢竟那裡纔是最爲激烈的空戰之地，上海這邊的話說實話遭到轟炸的次數並不多，少數幾次也不會帶來太大的傷害。
不過有多的f12a戰鬥機總是好事，安洪晗可是看過多次第六十二聯隊駕駛f12a戰鬥機進行演練的人，身爲空軍高層的他對f12a的性能數據是知道的清清楚楚。
f12a戰鬥機，其原型機乃是x12計劃裡的x12p原型機，當初x12計劃裡一共有着差不多二十種原型機，這些方案由各個航空公司提出，雖然說都是以單發單座後掠翼爲基調，但是具體設計卻是都是不同的，x12計劃委員會對這二十多種原型機進行了嚴格測試後才選擇了滁州飛機公司提出的x12p作爲x12的正式機型。
雖然機體設計是由滁州飛機公司所設計，但是由於滁州飛機公司下屬的發動機部門對噴氣式發動機的研發進度落後於福樂電氣，所以暫時這f12戰鬥機採用的是福樂電氣的fl43-2軸流式噴氣發動機，水平推力爲兩千公斤。
最大起飛重量五點八噸，前期測試中得出的最大平飛速度爲一千零三十公里，標準內油航程爲一千三百公里，爲了解決航程不足特地設計了多個副油箱掛點，帶了副油箱後航程可以達到一千八百公里，在升限上發揮了中國空軍戰鬥機一貫以來的高升限傳統，實用升限達到了一萬四千五百米，這個升限乃是目前世界上所有戰鬥力裡頭最高的，甚至超過了b16的升限，雖然還不如b19轟炸機那恐怖的一萬六千米的升限，但是f12a戰鬥機的升限還是有着進一步提升的潛力，未來繼續改進後還能夠進一步提高。
火力系統方面採用四門的二十毫米新式機炮，但是機炮本身不是重點，重點是裝備了福樂電氣設計的整合式火控系統，配合漢中電子專門研發的hz-44機載測距雷達使用後，可以使得，可以極大的提高命中率以及減少無畏的彈藥消耗量，使得原本較少的彈藥數量能夠保持更久的持續火力。
由於大量採用新式技術的電子設備，使得f12a的製造成本中，電子系統佔據了相當大的一部分，並且進一步擡高了f12a的生產成本。
空軍下達的第一批次一百架訂單中，單價高達二十萬元，後續的第二批次兩千架訂單中，由於訂單數量大幅度增加，平攤了研發成本和建設生產線的費用後，採購單價大幅度下降，但是也達到了十六萬元，這個價格相對於同時代的螺旋槳飛機而言是昂貴無比的，畢竟一架最新式的f5g戰鬥機採購單價也不過八萬多元而已。
但是昂貴的價格帶來的卻是優越無比的性能，空軍的伍世鍾對f12a戰鬥機可謂是抱有極大的期望，甚至爲了採購f12a戰鬥機，壓下了f5戰鬥機以及其他飛機的部分採購計劃，這才擠出了足夠經費來採購。
而空軍已經是做出了豪氣無比的戰略規劃，要在今年年底之前裝備高達一千架以上的f12a戰鬥機，並投入戰爭當中使用，等到明年就是全面轉入噴氣式戰鬥機的時代，將會以f12a戰鬥機代替空軍使用多年的f5戰鬥機作爲制空主力使用。甚至對f5戰鬥機的後續使用計劃都作出了安排，那就是一部分退居二線承擔次要戰線的制空任務，部分則是改裝爲戰鬥轟炸機執行戰鬥轟炸任務。
相對於空軍的即將全面換裝噴氣式戰鬥機的計劃，海軍那邊則是要延後很多，雖然海軍的x11計劃更早，但是由於艦載噴氣式戰鬥機的難度實在太大，導致目前連原型機都還沒有正式定型，最早也得是明年甚至後年了，爲了解決f8g戰鬥機到f11戰鬥機服役之前的這段空窗期，海軍被迫研發了f15戰鬥機，預計作爲f8g戰鬥機的後繼機型，在f11戰鬥機大規模服役之前承擔海軍主力制空戰鬥機的重任。
空軍的f12a戰鬥機雖然說已經是進入批量生產的狀態，但是要形成戰鬥力還需要相當長的一段時間，目前中國能夠投入作戰的f12a戰鬥機實際上也就八十來架，而且全部都是在第六十二聯隊，而且他們的主要任務也不是說參戰，而是進行測試和訓練，爲後續的大量f12a進入空軍服役提前做大量的各種準備工作。
而這也是陳敬雲沒有把第六十二聯隊調往朝鮮地區而是配屬給第五航空軍的原因，因爲朝鮮那邊的第一航空軍戰鬥任務頻繁，這些有限並且性能優越的f12a戰鬥機可能會被連續派出參戰，根本沒有空餘時間來訓練飛行員以及進行各種測試，而配屬給第五航空軍的話，由於第五航空軍的作戰任務並不繁重，也就能夠讓第六十二聯隊一邊承擔上海防空任務的同時繼續進行訓練以及測試等任務。
隨着f12戰鬥機正式進入中國空軍服役，而且預計採購數量可能高達萬架以上，這就宣誓着中國空軍已經是朝着噴氣時代邁出了重要的一步，並且隨着f12戰鬥機的服役，將會讓中國空軍在戰鬥機領域上繼續保持性能上的領先優勢。
中國空軍自從建軍之處，就一直是持續不斷的追求己方戰鬥機的性能要保持領先，並且爲了獲得性能上的領先，空軍每年都花費了大量的經費進行各種研發，從中國的第一款專職戰鬥機f1開始，中國的戰鬥機性能就在世界範圍內持續領先，當一戰時期其他國家研發出來了可以對抗f1戰鬥機的機種時，中國空軍已經服役了f2戰鬥機，隨後二十年代裡名聲顯赫的f3戰鬥機因爲性能優越，一直到三十年代中期都還有國家從中國進口f3戰鬥機了。
隨後的f4戰鬥機雖然名聲不顯，但是f4戰鬥機在中國海空軍裡大規模量產服役的時候，其他國家都還剛開始研發呢，這個時間度差了至少四五年。
之後的f5戰鬥機以及f8戰鬥機剛服役之處也是處於絕對的領先水平，但是隨着二戰的爆發各國加速戰鬥機的研發後，在短短几年裡各國都是先後研發了衆多性能優越的戰鬥機，雖然說他們也不比f5和f8好，但是中國空軍一直追求的性能優勢卻是不存在了。
加上螺旋槳飛機發展的已經差不多到了巔峰水平，憑藉二戰時期的技術水平已經很難再取得太大的突破，於是乎中國空軍就是把重心全部放在了噴氣式戰鬥機上，研發並服役了f10戰鬥機。
f10戰鬥機雖然說問題多多，但是再怎麼樣那也是世界上第一種成熟可靠並大規模服役的噴氣式戰鬥機，能夠成爲中國本土防空的絕對主力戰鬥機其性能絕對是不會差到那裡去的。等中國的f10戰鬥機大規模服役後，德國的me262戰鬥機以及英國的流星戰鬥機以及美國的p59才相繼研發並服役。
以上這幾款都是各國所研發的第一代可實用噴氣式戰鬥機，就空戰性能上來說，f10和me262不相上下，而流星和p59就是要差得多了。而這裡頭雙方使用的發動機也不一樣，中國和德國都是採用軸流式噴氣發動機，而英國使用的是離心式噴氣發動機，而美國的話現在則是在英國的技術援助下開始發展離心式噴氣式發動機。
這兩種發動機的話，軸流式發動機前景很好，而且性能也能夠做到更加優越，但是對工藝的需求比較高，離心式發動機的話勝在技術成熟，但是要做大功率非常困難。
但是不管是什麼方式，能夠做出大推力的發動機就是勝利，而中國的軸流式發動機經過十多年的發展，目前最新一代的fl43-2已經達到了兩千公斤的推力，而福樂電氣那邊還在繼續改進以及研發新一代的噴氣式發動機。