金雕無人機的首飛成功，可以說爲盛飛帶來了很大的希望，因爲這款無人機，將來肯定大賣，小錢錢會源源不斷的流進盛飛口袋當中。
李軼和孫二胖，兩個人單獨在一家小餐館，好好的慶祝了一番，接着李軼還要去參加一個重要的會議，那就是渦槳十八發動機的立項會。
要知道渦槳十八發動機，那是國產艦載預警機的動力，非常重要。
當然了，渦槳十八發動機的總體設計，也是李軼來做，否則別人還真的完不成這個任務，雖然說渦槳十八發動機，是在渦槳十九發動機的基礎上，降低功率，但是降低功率也不是那麼簡單的，與之相伴的還有結構的改變，因爲要減輕重量，不然的話功重比就會變得非常低，這樣是不夠先進的。
所以要保持功重比，降低功率的同時，還要減輕發動機的重量，這個設計任務對李軼來說倒是小事情了，別人的話那就是非常困難的。
現在先進中推核心機，可以說發展成了一個大家族了，渦槳十八發動機，只是其中一個型號。
渦槳十八發動機，其實不僅可以給國產艦載預警機作爲動力，而且將來也可以成爲渦槳支線客機動力，甚至是渦槳公務機的動力，所以它的用途還是很廣泛的。
七千馬力的功率，這比牛牛的T56渦槳發動機功率更大。
渦槳十八發動機，仍然是由誠都航空發動機公司生產，因爲渦槳十九發動機就是誠都航發的。
當然設計單位還是燃氣渦輪研究院，總師是一位非常年輕的設計師，四十歲的汪海洋總師。
李軼來到立項會現場，看到了不少的領導和專家，可見渦槳十八發動機，也非常受到上級的重視，畢竟它是艦載預警機的動力嘛，沒有它，艦載預警機就飛不了。
立項會一開始，軍方領導就站起來講話了。
這位領導非常激動地道：“同志們，今天我們在這裡隆重舉行渦槳十八發動機立項會，大家都知道，渦槳十八發動機，它是咱們的艦載預警機動力裝置，非常的重要，而且時間節點非常的緊，兩年內就要完成研製任務，裝到咱們的艦載預警機上面，這對我們航發集團來說也是一個考驗。當然我相信，有咱們李軼總監提供的設計方案，渦槳十八發動機一定可以按時間節點完成研製任務。”
“渦槳十八發動機，將來除了作爲艦載預警機的動力以外，它在民用領域也會有很好的應用前景，渦槳支線客機可以使用，甚至還有咱們的老運八，運七飛機，將來換髮，也可以考慮採用渦槳十八發動機！好了，下面就有請咱們的李軼總監，把渦槳十八發動機總體設計方案進行一個講解展示。”
一陣熱烈的掌聲響了起來，在座的設計師們，看向李軼的目光中，都充滿了崇拜之色，他們也希望成爲李軼這樣優秀的設計師，不過他們顯然很難像李軼這樣優秀，因爲李軼是有外掛的嘛。
李軼邁着自信從容的步伐，走到了臺上，打開了PPT，準備展示他的設計方案了。
渦槳十八發動機，確實是非常先進，比起國產渦槳六發動機來說，不知道好了多少倍，所以渦槳十八發動機，將來確實也可以爲運七運八換髮，畢竟這些運輸機還有很長的服役期。
李軼激動地道：“尊敬的各位領導專家，非常感謝上級給我這個機會，讓我來設計咱們的渦槳十八發動機總體方案。大家都知道，渦槳十八發動機，是在渦槳十九發動機的基礎上，降低功率和重量的一個型號，雖然說看似簡單，但其實很複雜，因爲降低功率的同時，功重比只能有略微的下降，渦槳十八發動機的功重比，仍然要達到五以上。”
在座的領導和專家都知道，運八使用的渦槳六發動機，功重比才三左右，顯然渦槳十八發動機，要比渦槳六強太多了。
這還不算，渦槳六最大的問題其實是它沒有采用自由渦輪的設計，可靠性也比較差，因此確實可以早一點淘汰了，前提是渦槳十八發動機量產後，那渦槳六確實可以不必再改進，也不必再生產了。
因爲渦槳六發動機，是仿製毛子的發動機產品而來的，而且是五六十年代的渦槳發動機，所以非常落後。
比起鷹眼和C130運輸機所用的T56渦槳發動機來說，渦槳十八也是全面領先的，因爲T56渦槳發動機，也是比較老的發動機了，功重比爲四左右，還是差了渦槳十八發動機一個量級。
羅羅公司的Tyne 21渦槳發動機最新的改進型，功重比也只有四點二，仍然是不如渦槳十八發動機，同時它的最大功率也不及渦槳十八，因爲苔茵渦槳發動機，最大功率只有六千一百馬力，渦槳十八發動機達到七千馬力。
而兩臺TYNE21渦槳發動機，就能讓五十噸的C160中型運輸機起飛，現在渦槳十八發動機，兩臺要讓三十噸的國產艦載預警機起飛，因此可以想見，艦警500預警機的功重比，是中型運輸機的兩倍，在彈射器的作用下，這讓它能夠在艦上很輕鬆的起飛。
如果國產渦槳支線客機，使用渦槳十八發動機，那性能絕對是非常牛的，在另一個時空，西飛公司的新舟渦槳支線客機，採用了普惠的PW150渦槳發動機，最大功率四千六百馬力，要是用渦槳十八發動機，會更加的出色。
李軼把渦槳十八發動機總體設計圖展示出來了，只見這臺發動機相當的精巧，個頭不大，但是功率卻能達到七千馬力，非常不錯。
渦槳六發動機，重達一噸多，而這臺發動機功率更大，但是重量才八百公斤，這先進性可想而知。
當然李軼還給這款渦槳十八發動機，配備了先進的八葉螺旋槳，這將讓它發揮出更好的實力來。
接下來各方面的性能參數，也都一一的展示出來了，李軼還在結合設計和材料進行講解，渦槳十八發動機的壽命，同樣非常的高，達到了兩萬小時之多，大修間隔爲六千五百小時。