以前或許海軍領導們還會擔心，國產船塢登陸艦沒有優秀的，足夠多的艦載直升機，但現在完全不用擔心，因爲海直二零已經開始研製了，還有海武直十也快要正式立項了，它們都是非常適合國產船塢登陸艦的。
不僅如此，國產船塢登陸艦，現在還有更好的動力系統了，那就是國產燃氣輪機。
李軼接着道：“在動力系統的選擇方面，我建議可以採用柴燃聯合動力，咱們的RT15艦用燃氣輪機，明年即將原型機下線，相信在未來三年時間內，可以完成定型工作，到時候國產船塢登陸艦，就可以用上先進的國產燃氣輪機了！”
在座的領導和專家們，都很清楚，燃氣輪機確實有柴油機不具備的優勢，那就是功率密度非常大，柴油機要達到燃氣輪機同樣大的功率，那體積至少是燃氣輪機的十倍。
這對於船塢登陸艦本來就非常緊張的艦內空間來說，柴油機就是一個佔地方的動力設備，所以主動力採用燃氣輪機的好處是很明顯的，那就是給國產船塢登陸艦騰出更大的內部空間，多裝戰鬥車輛和人員，同時也可以擁有更高的航速。
原來的071船塢登陸艦排水量兩萬噸，使用的是四臺16PC2.6 V400柴油機，這是引進技術生產的柴油機，四臺總功率爲四萬七千馬力，而兩臺R15艦用燃氣輪機，總功率就達到五萬四千馬力了，再加上兩臺小功率的柴油機，足以讓二萬五千噸的新型船塢登陸艦，實現二十三節甚至更高的航速。
在低速航行的時候，則可以關閉燃氣輪機，僅用柴油機作爲動力，這樣的話就非常的省油了。
原來沒有采用燃氣輪機，那是因爲沒有可用的燃氣輪機，但現在情況就不一一樣了，可以選擇RT15艦用燃氣輪機的。
聽了李軼的建議後，馬上就有一位船舶專家站起來道：“我認爲李工提的建議非常好，咱們的船塢登陸艦，採用直通甲板，柴燃聯合動力，這樣的話一定會成爲世界上性能最強大的船塢登陸艦，一舉超過聖安東尼奧級和日向級，還有西北風級。”
確實現在如果國產船塢登陸艦，噸位達到二萬五千噸的話，四臺16PC2.6 V400柴油機就明顯動力不足了，而且它們的體積重量巨大，非常的佔用空間。
在船用動力當中，蒸汽輪機是最落後的，而且用於船塢登陸艦是不可能的，接下來就是柴油機了，柴油機也有它的優勢，那就是維護保養簡單，經濟實惠。
而燃氣輪機則是大中型軍艦，主流的動力系統，同時也是最先進的動力系統，當然它也有缺點，那就是低速時效率較低，油耗較高。
把燃氣輪機和柴油機結合起來使用，那就可以充分的利用二者的優點，避開它們的缺點了。
柴油機和燃氣輪機組合的動力有兩種，一是柴燃聯合，一種是柴燃交替。
柴燃交替動力就是高速速狀態燃機工作，柴油機關機，低速狀態柴油機工作，燃機關機，這種組合方式的難度相對較低，因爲它不需要複雜的並車裝置。
最好的當然就是柴燃聯合動力了，但是它需要複雜的並車裝置，這是一個技術難度很高的裝置，不過對李軼來說也不是什麼問題。
當然還有一種更加先進的技術，那就是綜合電力推進，用燃氣輪機和柴油機發電，通過電力驅動艦船，不過現在對兔子來說顯然還早了些。
接下來，也有專家反對採用柴燃聯合動力的，有專家認爲，採用柴燃交替動力會更加適合，因爲這種動力形式更爲簡單可靠，而且對於船塢登陸艦來說，也不需要追求太高的航速，兩臺RT15艦用燃氣輪機也夠用了。
說到燃氣輪機，專家們又討論到了國產氣墊登陸艇，因爲它可是船塢登陸艦，最重要的裝備輸送工具，這種船採用的就是先進的燃氣輪機作爲動力，而且還必須要中小功率的燃氣輪機，RT15肯定是功率太大了。
李軼還記得前世的時候，海軍的726型登陸艇，採用了兩臺進口的二毛UGT6000燃氣輪機，但是這種燃氣輪機缺點太明顯了，噪音大，振動大，使得艇上的工作環境非常惡劣，而且可靠性和壽命也不太行。
後來國產QC70燃氣輪機量產，才解決了這個問題。
與此同時，兔子海軍還引進了歐洲野牛級氣墊登陸艇，它是一種五百噸級的氣墊登陸艇，比國產726型要大得多，畢竟726也就一百五十噸。
現在肯定就不一樣了，國產艇用小型燃氣輪機，也可以隨着船塢登陸艦一起立項，當然還有氣墊登陸艇也要立項。
燃氣輪機啓動太快了，不管什麼時候，啓動之後，幾乎立刻就能全功率運轉，加速性能良好，功率密度大，無論是用在驅逐艦上也好，還是用在登陸艇上也好，都非常的厲害。
所以現在李軼也建議，在國產RT15艦用燃氣輪機的核心機基礎上，研製一款重量輕，功率小一些的艇用燃氣輪機，來滿足國產氣墊登陸艇的需要，這款艇用燃氣輪機，重量控制在兩噸左右，單臺功率達到六兆瓦，也就是六千千瓦，八千馬力左右。
李軼話音一落，會議室內掌聲就再一次的，如雷鳴一般響了起來。
作爲中國飛機設計領域，同時也是艦船設計方面，最年輕最有實力的設計師，李軼現在的知名度太高了，航母都是他設計的，很多專家都是很佩服他的。
接着好幾位老專家，也紛紛的站起來支持李軼的建議。會議氣氛非常的熱烈。
今天的論證會開得非常成功，最後領導和專家們，基本上達成了共識，一定要發展國產船塢登陸艦，以及配套的氣墊登陸艇等裝備。
當然在噸位上，設計方面還有一些小分歧，不過多數專家還是支持李軼的建議，兩萬五千噸，直通甲板，柴燃聯合動力。
不過最終做決定的，還是海軍，所以專家們也只是提自己的建議，至於海軍最後怎麼定國產船塢登陸艦的設計要求，那就不是他們能夠左右的了。
對於海軍未來的發展，李軼不由得開始期待起來。