民機方面，中航工業已經出發了，而在軍機方面也沒有落後，有諸多的型號，或在準備立項，或已經在設計研發當中，包括髮動機也是如此，新年元旦剛過，渦扇十A發動機，就迎來了首飛。
渦扇十A發動機，在地面臺架試車，和高空模擬臺試車當中，表現都相當的優秀，這讓總師章思和，不得不佩服李軼的設計，要是當初他們還繼續搞原來的渦扇十，那不知道什麼時候才能搞成功。
但是現在看着，渦扇十A發動機，地面試車已經完成了大部分的任務，接近尾聲，馬上又要迎來平臺試飛了，這就意味着，在今年完成定型是沒有什麼多大的問題了，甚至年底就可以準備開始批量生產了。
這對整個中國航空工業來說，可是一個大好的消息，因爲解決了主力戰鬥機的動力問題，那麼殲十改型也好，殲十四也好，還是山寨蘇二七的型號也好，都有了可靠的動力，而且性能比三姨夫發動機提高很多，又能夠爲國家節省很多成本了。
而且渦扇十A發動機成功了，那就爲後續一系列的航空發動機開了一個好頭，這些發動機可都是李軼的設計，自然也不會有什麼問題。
航空發動機飛行試驗，那可是一個重要的研製節點，因爲航空發動機雖然能夠在高空平臺進行模擬試驗，但是也無法完全模擬發動機裝在戰鬥機上面，在空中飛行時實際的工作狀態，只能說接近。
所以進行平臺試飛，是非常有必要的，當然這個試飛的架次並不多，主要還是驗證試飛，有的甚至都沒有進行平臺試飛，直接裝到原型機上試飛，鷹國的F15當年採用新發動機就是這樣的。
渦扇十A發動機的平臺試飛，自然是裝在蘇二七這種重型雙發戰鬥機上面進行了，因爲它是雙發設計，安全係數高，兩臺發動機其中一臺換成渦扇十A發動機，另一臺還用三姨夫。
這樣在試飛過程中，如果說新發動機有故障，哪怕停車了，還有一臺發動機在工作，就可以飛回來。
要是換殲十A戰鬥機來做試飛平臺，那風險就相當大了，因爲萬一發動機在空中停車，只有一臺發動機的殲十A戰鬥機，想要安全返回機場並迫降，這個成功的概率太小了。
當然也不是沒有過，殲十A戰鬥機和梟龍戰鬥機，在李軼前世的時候，都曾經發生過發動機空中停車的特情，不過由於正好高度合適，距離機場不算很遠，試飛員也是藝高人膽大，這才驚心動魄的把戰機給飛回來了。
在試飛院，一架蘇二七試飛平臺，已經裝上了渦扇十A發動機，李軼作爲渦扇十A發動機的實際設計者，也來到了試飛院。
在試飛院的一個機庫裡，李軼和章思和等人一起，來到了這架蘇二七試飛平臺旁邊。
很明顯這架蘇二七SK戰鬥機的左右兩側發動機，是不一樣的，三姨夫發動機，讓人一眼就能看出來，而渦扇十A發動機，擴散收斂片顏色是不同的，有點發白，看着像是銀色的，跟EJ200發動機有點像。
當然還有一個特點，那就是渦扇十A發動機的尾噴口，是採用的鋸齒狀設計，這也是一眼就能看出來的，好處自然就不用說了。
蘇二七戰鬥機，變成了試飛平臺，改裝也不復雜，因爲將來渦扇十A發動機，也會成爲國產的蘇二七仿製改進型號的動力，所以適裝性，在設計的時候就考慮到了。
飛行試驗是渦扇十A發動機定型前的最後一個試驗項目，只有飛行試驗順利完成，渦扇十A發動機達到設計指標之後，才能夠讓它開始批量生產，然後成爲殲十和殲十四的動力。
當然還有未來的艦載重型戰鬥機，也將採用渦扇十A發動機，或者是其發展型號爲動力，它的用途可真是太廣了。
發動機飛行試驗，不同於地面試車的是，它是發動機真正在將來的使用環境下進行試驗。而地面試車只能是代表發動機靜止狀態下，地面大氣環境中的運行是否正常，各項指標是否達到設計要求。但是高空試飛就比較複雜了，高空中的氧氣相對地面來說要稀薄得多，而且發動機安裝在試驗平臺上飛行，各種震動、荷載完全不同於地面，如果發生問題是非常嚴重的，甚至在航空歷史上就有不少高空試飛的事故，導致試驗平臺墜毀的也不在少數。
飛行試驗的項目也是很多的，它包括了結構完整性調試，整個工作包線的振動測量，整個飛行包線內發動機止推軸承向力的測量調試，振動與應力分析，系統可靠性和工作特性的測量與調試，部件性能調試，風車特性和長時間工作可靠性測定與調試，空中啓動特性的測試與調試，發動機總性能和工作穩定性的測定與調試，進氣畸變和紊流條件下發動機穩定極限的測定與調試，發動機吸入燃氣容限的測量與調試等。
章思和高興地道：“李總，咱們的渦扇十A發動機，終於迎來大考了，我想年底定型並開始批量生產，應該是沒有問題了，想不到當初你立下的軍令狀，真的實現了，三年就完成一款先進的大推力渦扇發動機的研製任務，恐怕在全世界範圍內，也找不出第二個來了！”
李軼笑道：“這說明咱們中國航空工業還是不錯的，通過努力咱們實現了，打破了世界紀錄，但是試飛過程也不能大意，不能出現什麼問題，不然到時候我可就要負最大的責任了！”
章思和笑道：“放心吧李總，肯定沒有問題，我會時刻盯着咱們渦扇十A發動機的試驗試飛，保證不會讓它發生什麼問題！”
其實大家都知道，這全是李軼的功勞，要是沒有李軼，不要說三年，就是十年，也研製不出渦扇十A這麼好的發動機，軍推達到九噸，加力推力達到十四點五噸，可以說比毛子所謂的四姨夫發動機要好多了，毛子發動機都是吹的，爲了賣得更多。
現在毛子肯定着急了，因爲渦扇十A發動機一旦開始量產，那三姨夫發動機的進口肯定就停了，到時候新機全是渦扇十A發動機，不僅壽命長，而且推力大，油耗低，各方面性能甩了三姨夫一條街。
如此一來中國怎麼可能還會進口毛子的三姨夫發動機？
再說殲十改，殲十一改，殲十四戰鬥機有了渦扇十A發動機，那性能肯定提槓槓的，特別是殲十四戰鬥機，這是未來中國空軍的主力，二十年之內的絕對主力。
哪怕是隱身四代機研製成功了，開始裝備了，殲十四戰鬥機仍然是主力，因爲隱身四代機成本高，不可能大量裝備，殲十四戰鬥機纔是一款可以大量裝備的，四代機以下最強的三代半戰鬥機，自然要大量裝備了。
一機多用，這就是渦扇十A發動機。
眼看着渦扇十A發動機，離着定型量產也不遠了，大家都變得有些激動起來。
今天的天氣不錯，非常適合試飛，在西北的這個試飛院，是整個中國航空工業的試飛中心，所有的新機，基本上都要到這兒來完成試飛定型任務。
要開始試飛了，李軼他們也退出了機庫。
試飛員王洋圍着這架蘇二七戰鬥機檢查了一圈，確認沒有問題後，才與地勤人員完成交接，在地面電源車的輔助下，這架蘇二七戰鬥機先是啓動了左側的三姨夫發動機，接着又開始啓動右側的渦扇十A發動機。
光是從發動機的啓動時間來看，渦扇十A發動機就要快了不少，顯示出它的優勢來。
在試飛指揮控制中心，通過大面積的落地玻璃窗，也可以看到機場上的情況。
還有大屏幕上也有顯示，現在渦扇十A發動機的運行，相當的平穩，處於慢車狀態。
隨着地勤撤去輪擋，打出允許滑出的旗語，試飛員王洋輕輕加了油門，操縱蘇二七試飛平臺，滑出了機庫。
接着開始沿着滑行道，向跑道滑行過去。
這時候章思和也好，李軼也好，還是試飛院的領導，技術人員，還有渦扇十A發動機的設計師們，都有些緊張了。
要知道以前的渦扇十發動機出的問題太多，他們也擔心渦扇十A有問題。
確實這架蘇二七戰鬥機飛到天上，會不會產生問題，現在誰也說不好，就連李軼心裡也有一點打鼓。
章總師親自在通話器裡，向試飛員下達指令，並對試飛員道：“拜託了，王洋同志，我們都相信你一定是膽大心細的，即便是出了什麼狀況也不要緊，重要的是如何正確處置。我相信你是最優秀的，我代表整個研製團隊預祝首飛取得圓滿成功！加油！我們等着你們凱旋歸來。”
章總師這個你們，指的是試飛員和飛機。
其實對王洋來說，他自然並沒有太緊張，試飛員的心理素質那是沒得說，他能夠承擔這樣的任務，可以說心裡都感覺死而無憾，能夠爲國家的航空事業而獻身，載入航空史冊，這樣的榮耀並不是每一個人都能夠有機會！