現在李軼再仔細一想，好像系統說的是對的！
沒有先進的製造工藝技術，殲二十戰鬥機能夠成爲世界頂尖的戰鬥機嗎？不能。
殲二十戰鬥機的製造工藝，可以說又比殲十戰鬥機提高了很多，表面幾乎都見不到鉚釘！
李軼都有點迫不急待地想要翻開這本書了！
腦海裡面，全息投影又出現了。
宿主：李軼
性別：男
年齡：二十三歲
飛機設計天賦值：七百點
技能：天眼（本年剩餘使用次數2次）；飛機先進製造工藝技術大全一套
接着李軼便“打”開了這套飛機先進製造工藝技術大全。
這一看可把李軼給激動壞了，因爲這本書裡面的飛機制造工藝，確實是非常先進的，有一些正是中國航空工業想要從國外引進卻被封鎖的技術。
就是一個簡單的大尺寸座艙蓋和圓弧整體前風擋，中國航空人都費了九牛二虎之力，才解決了這個問題，要不然殲十戰鬥機還得用殲七和殲八戰鬥機那種老式的風擋。
座艙蓋的技術含量其實是非常高的，普通人並不知道這一點，李軼發現這套先進製造工藝技術大全裡面，竟然有隱身飛機座艙蓋的製造工藝！
這可是把他大大的震驚了。
要知道現在美國的F22猛禽隱身戰鬥機也不過剛剛首飛一年多，一下子就獲得了這麼先進的隱身戰鬥機座艙蓋製造工藝，李軼都不知道怎麼辦了。
座艙蓋對一架戰鬥機來說，真是非常的重要，它的技術要求也相當高，首先一個就是透光性的要求，先進戰機的座艙蓋透光率要達到百分之八十以上。
除了透光以外，還有一個矛盾的特性，那就是要阻光，它是爲了防止紅外線和紫外線射進座艙，對飛行員眼睛和皮膚的傷害，也可以減少座艙內的設備老化速度。
當然還有一個重要的性能，那就是要防撞，飛機在空中飛行面臨一個很大的威脅就是飛鳥，在高速飛行時，這些飛鳥就如同一枚炮彈一樣的，如果座艙蓋防撞性能不好，可能就會撞碎，傷害飛行員的同時也可能毀壞座艙設備，導致飛機墜毀。
隱身戰鬥機座艙蓋還多了一個隱身性能的要求，需要阻擋和吸收雷達波，戰鬥機的座艙蓋正面雷達反射面積，佔到了全機正面雷達反射面積的百分之二十以上，因此F22戰鬥機的座艙蓋就採用了金屬鍍膜座艙蓋。
F22座艙蓋採用了樹脂材料加上金屬氧化膜，內外兩層採用丙烯酸酯，中間夾層則是聚碳酸酯，多層複合加工成了一個三明治一樣的有機玻璃座艙蓋。
看到F22戰鬥機座艙蓋製造工藝，李軼非常的震驚，如果採用傳統的製造工藝，光是做這麼一個座艙蓋就要花費四十多天，需要一層一層的壓出來，殲十戰鬥機的座艙蓋加工就非常的耗費工時。
而F22戰鬥機的座艙蓋還是隱身的，用注射成型法工藝，只需要一個小時就生產出來了！要知道採用一種材料，注射成型還沒有什麼，可是F22戰鬥機的座艙蓋還是兩種材料，從這裡李軼也看到了美國這樣的航空強國，技術實力有多麼的雄厚！
不但如此，在隱身戰鬥機的座艙蓋上，還要鍍一層金屬薄膜，這個金屬膜的厚度竟然只有十幾納米！
並且這個金屬膜的材料，是一種非常特別的ITO膜，這是一種稀有金屬的氧化物，而另一個航空大國的三代機座艙蓋也有鍍膜，不過是鍍的一層黃金。
李軼接着看了下去。
飛機的先進製造工藝，不僅有座艙蓋採用樹脂複合材料，在機體上也有采用，這套技術大全裡，竟然有各種先進的複合材料製造工藝，比如說樹脂轉移模塑成形技術，纖維鋪放技術，熱壓罐成形技術等等。
發財了！李軼看到這些先進的製造工藝，心裡那個激動，不亞於中了五百萬彩票大獎！
現在中國航空工業生產的飛機，不論是戰鬥機還是運輸機，採用複合材料極少，其中最重要的原因就是沒有掌握複合材料的製造工藝技術。
除了複合材料的製造工藝技術外，還有全金屬膠接結構製造技術、金屬蜂窩夾層膠接技術，金屬複合層板膠接技術這些先進的製造工藝技術！
繼續往下看，李軼看到了飛機制造先進數控加工技術，這下有意思了，今天剛剛來就遇到了數控加工技術方面的問題，雖然現在原因是找到了，可是怎麼解決還沒有結果呢！
李軼一看這套技術大全裡面，有先進數控加工技術，就開始快速的查找起來，他想找到刀具顫振的解決方法，雖然說這個可以找刀具廠家，但是一三二廠也必須要清楚這裡面的道道才行。
數控加工技術帶了高效率，航空製造柔性生產線和高速切削加工技術因此而爲航空製造業插上了騰飛的翅膀。
航空強國的飛機制造廠，數據機牀佔到了機牀總數的百分之七八十，，特別是大型、多座標數控銑和加工中心。
可是現在的中國航空工業呢，纔剛剛開始引入這些數控加工設備，一三二廠還算國內比較領先的，還有一些兄弟飛機制造廠，連一臺先進的數控加工中心都還沒有呢！
李軼如同撿到了寶一樣，認真的看了起來。
當然旁邊的人根本不知道李軼這時候還在看書呢，這本書可是在李軼的腦海裡面，有如一個技術寶庫。
複合刀具被技工們從加工中心上面拆了下來，現在是分析原因的時候了，刀具廠家的技術人員也在趕來的路上。