超級大黃蜂戰鬥機最強大的一個型號，還是EA18G咆哮蟲子，它可是全世界最強的電子戰飛機，可以說EA-18G電子戰飛機是電磁空間的王者，鷹醬海軍一個航母編隊配備一個EA-18G電子戰機中隊，共有五架電子戰飛機。
據說EA-18G電子戰飛機，還曾經打敗過F22隱身戰鬥機，靠的就是強大的電子戰攻擊。
想到這個，李軼就對宋老道：“宋老，我覺得超級大黃蜂將來發展成爲電子戰飛機的可能性很大，我們也要加快發展我們的電子戰飛機了，像飛豹就比較合適！”
的確電子戰飛機，一般也不用最頂尖的戰鬥機改裝，用比較普通的雙發重型機是最好的，因爲電子戰飛機，要實施電子干擾和電子壓制，所以它對電的需求比較高，像殲十這種單發戰鬥機就不是很適合了。
飛豹是最適合的，本身機動性也不是太好，有了先進的渦扇十九發動機，確實可以改爲電子戰機，到時候中國的咆哮豹就出來了，不會比EA-18G差，只要電子戰設備不差。
這方面李軼可是有辦法的，因爲他獲得的先進戰鬥機航電系統設計技術就有電子戰設備方面的。
宋老點了點頭道：“李軼，你說得不錯，我們確實要加強電子戰飛機的發展了，回去後我想我們就可以向上級提出建議！”
現在EA18G已經在準備開發了，波音公司爲EA18G原型機配備了三個AL0—99電子干擾吊艙，再過兩年就要轉入地面綜合試驗，所以中國航空工業確實需要迎頭趕上。
電子戰飛機在現代化的戰爭中，作用真是太大了，沒有它還真是不行的。
李軼深知這一點，所以聽到宋老這麼一說，他心裡面也很高興。
當然除了可以發展咆哮豹以外，將來殲十四戰鬥機也可以成爲很好的電子戰機，而且它可以不是專門的電子戰機，只需要加掛電子戰吊艙就可以立馬變身，因爲將來殲十四戰鬥機是要採用更先進的相控陣雷達的，這就是很好的電子戰武器。
電子戰機，擔負的主要任務就是電子干擾和壓制，當然它還可以攜帶反輻射導彈，對敵方的地面防空雷達系統或者是宙斯盾戰艦的雷達系統，實施攻擊，摧毀。
這種作戰飛機，就是鷹醬早早就發展起來的野鼬鼠戰機。
可以說EA18G就是鷹醬最新的野鼬鼠戰機。早在六十年代，鷹醬就在安南戰爭中發現，要對付安南的地面防空雷達和導彈，使用電子干擾的方式，可以讓敵方的防空雷達失去作用，當然這還不夠，還需要用導彈攻擊，從物理上摧毀，纔可以確保自己這一方的戰機的安全。
當時就鷹醬已經發展出了說EB-66、EA-1F、EF-10B、EC-130B/C等型號的電子戰機，於是鷹醬開始在電子戰機上掛載反輻射導彈，用以摧毀敵人的地面防空雷達。
第一種可以攜帶反輻射導彈的電子戰機，是EF105f，這種電子戰機是用F105戰鬥機改裝而來的。接着更先進的F-4G電子戰機在七十年代服役。當然最著名的電子戰機，還是EA-6這種專用的電子戰機，這種電子戰機，掛載的各種電子戰吊艙多達七個，還可以攜帶AGM-88A哈姆反輻射導彈。
當然現在發展的了E/A-18G咆哮者電子戰機就更加先進了，它是全球最先進的電子戰機，裝上了有源相控陣雷達，可以掛載各種電子戰吊艙和先進反輻射導彈。
所以在看到了鷹醬的電子戰機作戰效能後，各國都在研製自己的電子戰機。
就拿颱風戰鬥機來說，它後來也發展出了電子戰型號，那就是颱風ECR/SEAD，它是以颱風雙座教練機爲基礎研製的，因爲電子戰機需要雙人制，一名飛行員，一名電子戰操作員，所以這也是爲什麼飛豹更適合改裝爲電子戰機的原因，因爲它也是雙座機。
颱風ECR/SEAD在原來掛副油箱的位置，換上兩個大型電子干擾吊艙，主要防空壓制武器改成SPEAR-EW，這種多功能導彈的反輻射型，最大射程一百三十公里，可通過多聯掛架一次掛載六枚。
颱風ECR/SEAD的電子戰能力接近EA-18G咆哮者，而且火力還要更強一些。
後來中國航空工業也確實發展出好幾型電子戰機，比如說殲十六D，還有殲轟七B。
殲十六D除了把紅外搜索跟蹤感應器和機炮取消以外，還加裝了翼尖電子戰吊艙，與E/A-18G咆哮者電子戰機相似，同時也裝上了有源相控陣雷達。
殲轟七B電子戰機，同樣也是如此，不僅在機翼上加裝了固定電子戰吊艙，還換裝了一臺有源相控陣雷達。
但最先進的還是EA-18咆哮者電子戰機，這架電子戰機，可以自動根據目標的電子頻段進行選擇性阻塞干擾，而自己通信不受干擾。
在這方面，中國的電子工業由於不如鷹醬，所以一直都沒有能夠做到，這是因爲電子戰設備的性能所致，干擾信號產生裝置包含通信頻段和雷達頻段兩種不同裝置，以對通信和雷達都產生干擾。
中國的電子技術無法做到干擾和雷達共享孔徑，所以需要更多的天線裝備在電子戰機上。電磁頻譜兼容的問題就產生了，有時候會干擾己方通信或雷達信號。
不過現在有了李軼這個天才，這個問題肯定能解決了。
FA18F超級大黃蜂表演結束後，第三個上場的就變成了一架運輸機了，這是歐洲的C27J斯巴達人運輸機，最大起飛重量三十噸，載重九噸。
只見這架C27J斯巴達人運輸機快速滑跑，很快就脫離地面的束縛，就來了一個大迎角爬升，從地面上看起來，飛機仰角很快就接近七十度了，看起來就像是在進行垂直上升一樣，這場面真是太震撼了，觀衆們不由得發出一陣陣驚呼！
雖然這並不是真正的垂直爬升，但是對一架渦槳運輸機來說，也是非常了不起的。
因爲這種大角度的爬升不是一般的飛機能夠做到的，即使是以機動性見長的戰鬥機，在做這種飛行動作時也存在極大的風險。
接着空中的C27J斯巴達人運輸機又秀了一把機動性，引得觀衆們一陣接一陣的驚呼！只見它又轉入了大坡度盤旋，機翼幾乎垂直於地面了。