九連山級航空母艦之所以能夠成爲劃時代的航空母艦，並不是因爲它的噸位大，要說噸位大，這年頭五六萬噸的戰艦一大堆，中國海軍的炎帝號就有進五萬噸的作戰排水量，而天山及航空母艦也有將近六萬噸的作戰排水量，美國人那邊的中途島級航空母艦也有五萬多噸的作戰排水量，九連山號雖然作戰排水量更大，但是頂多就是大一些，稱不上什麼劃時代的東西。也不是因爲它的斜角甲板，斜角甲板這東西早在青山級和天山級上已經試驗並大規模運用了，九連山號不過是繼承了前輩的優秀設計而已，甚至其他的降落輔助設備，升降機，乃是動力系統，航空指揮系統、雷達、防空炮等等這些子系統幾乎都是成熟產品，這些東西都不是第一次出現在九連山號上。
而真正首次出現在九連山號上的東西是彈射器，不是中國海軍一貫以來大規模運用的液壓彈射器，而是蒸汽彈射器。而正式蒸汽彈射器的首次服役，才讓海軍對九連山號期望甚大。爲什麼中國海軍的噴氣式艦載機研發一直都不順利，其實理由很簡單，那就是起飛難度太大！
這年頭的噴氣式發動機推力有限，目前中國產量最大，技術最爲成熟的噴氣式發動機就是福樂電氣的FL43系列，原始推力兩千公斤都不到，後來的FL43-2勉強做到了兩千公斤的推力才大規模裝備F12A戰鬥機，至於國內另外一家主要的噴氣式發動機研發廠商滁州飛機公司，尤其他們前幾年一直把精力都放在了一千公斤級別推力的升級改進研發當中，導致他們的大推力發動機研發進度有些落後。
比福樂電氣延後了一年才推出了兩千公斤級別的噴氣式發動機，雖然說推力達到了兩千一百公斤，但是比福樂電氣的FL43-2也只大了不到一百公斤而已。而實際上到1945年，這兩家中國批次間最大的航空發動機競爭對手已經是在研發推力更大的發動機，比如福樂電氣就是準備把FL43升級到兩千三百公斤推力，而滁州飛機公司更是野心勃勃的說要把CZ40的推力增加到兩千五百公斤。除了對現有發動機升級外，實際上這兩家也在緊張的進行更大推力級別發動機的研發，比如三千公斤級別，甚至四千公斤級別的發動機都有在研發。
當然以後的事情誰也說不準，現在的問題是，中國能夠拿出手並讓海軍使用的發動機一隻手都數的過來，首先是FL39系列發動機，這個也是在F10戰鬥機上採用的發動機，雖然說推力小點，只有一千兩百公斤左右，但是它的重量和體積也都比較小的，用來當雙發戰鬥機的動力還是可以的。另外就是滁州飛機公司的CZ38系列，也是小推力，不過滁州飛機公司這幾年對小推力的發動機研發比較深，因此它們的CZ38系列推力已經是達到了一千三百公斤的推力，而且在使用壽命以及可靠性能上都比FL39系列強得多。
除了這兩款小推力的發動機外，還有兩款就是大推力的，分別是滁州飛機公司的CZ40系列，福樂電氣的FL4系列。
以上四款發動機基本上就是中國現在能夠拿出手來的發動機了。海軍的艦載戰鬥機要麼就選用雙發小推力發動機的模式，要麼就選用單發大推力的模式，而這兩個方式都距離海軍對發動機推力的要求比較遠，加上這年頭的液壓彈射器雖然已經比多年前強很多，但是依舊無法滿足噴氣式艦載機巨大的推力需求。
發動機推力不足和彈射器推力不足就是構成中國海軍噴氣式艦載機研發多年後依舊遲遲無法正式上艦服役的根本原因。
而現在九連山號的蒸汽彈射器服役後，那麼就能夠讓海軍噴氣式艦載機獲得足夠的起飛速度，而如此一來噴氣式艦載機大規模進入海軍服役就成爲了現實。
由此海軍已經是準備正式確定X11計劃的最終原型機，並進入大規模量產階段，用於培訓飛行員，等到九連山號一服役，那麼海軍就希望九連山號能夠具備真正的作戰能力。
甚至由於蒸汽彈射器的研發成功以及F11戰鬥機的即將大規模服役，海軍在中日戰爭一結束，就是把天山號以及武當山號送到了海軍造船廠，把液壓彈射器拆掉，然後換裝蒸汽彈射器，等到了1945年下半年，屆時的中國將會擁有四艘可完全搭載並運用噴氣式艦載機的大型航空母艦。
至於原有的青山級航空母艦也已經是確定並會輪換陸續進行升級改裝，前期改裝主要還是集中在青山級的前面服役的六艘直通甲板型，海軍準備一艘一艘的改裝，把他們改成斜角甲板，順便換裝蒸汽彈射器，以求讓這些青山級航空母艦也具備最低限度的起飛和降落噴氣式艦載機的需求。
不過海軍方面也知道，這些三萬多噸的航空母艦雖然說是運作螺旋槳式艦載機的最佳噸位，但是對於噴氣式艦載機來說還是顯得太小。而中國海軍前幾年就開始謀劃着全面進入噴氣式飛機的時代了，而這也是中國海軍在確定了最後四艘五臺山級航空母艦的建造後，就是全面停止了中型航空母艦的研發和建造，並把主要精力都集中到了超級航空母艦上，
除了1941年確定的九連山級超級航空母艦外，在1943年又是提出了更加龐大的超級航空母艦計劃，以作爲九連山級的後續艦，並在1944年上半年完成了初步設計，中日戰爭一開始，海軍就是正式開始了該級艦的建造工作，而由於華山號的戰沉，爲了紀念華山號的功績，把該級超級航空母艦的一號艦更名爲華山號，而這一級的超級航空母艦自然也就成爲了華山級。
從這個時候開始，可以說中國海軍已經是全面朝着超級航空母艦的路子在發展，當然了這也不是說一下子就把青山級以及五艘老式航空母艦全部扔掉不用了，這年頭中國海軍的龐大威脅力，實際上還是來之於那十幾艘青山級以及五艘老式航空母艦，這些和天山級以及另外兩艘輕型航空母艦一起，使得中國的現役艦隊航空母艦的數量達到了二十三艘之多，而1945年還將會有陸續六艘航空母艦服役，到時候中國海軍的航空母艦數量就會達到二十九艘。
而這個數字雖然看上去很多，但實際還沒有美國人多，人家美國人的埃塞克斯級就有三十多艘的建造計劃，另外還有多艘中途島的建造計劃，然後還有多艘獨立級輕型航空母艦，真正到了1945年的時候，保守估計美國海軍至少比中國要多出十艘以上的航空母艦。
受限於國內造船工業規模的影響，和美國人拼航空母艦的數量是不理智的，中國海軍幾乎蒐羅了國內所有能夠承建大型軍艦的造船廠，也才堪堪造出十四艘青山級航空母艦了，然而美國人那邊單單一個埃塞克斯級就下了三十多艘的訂單，而且這些訂單將會在1945年底前全部完成，這等造船實力是中國無法比擬的。
所以中國海軍纔是換了個方式和美國海軍競爭，那就是當你美國海軍還用着螺旋槳飛機的時候，我已經開始用噴氣式艦載機了，到時候可就不是航空母艦數量上的距離，而是艦載機之間差一代的距離，而且因爲噴氣式艦載的出現，到時候大量中型航空母艦的作用就是迅速下降，海戰核心就會被超級航空母艦所取代，而現在美國人滿打滿算也就只有在建的那幾艘中途島級，可沒有什麼其他超級航空母艦已經開工並建造了，如此到時候中國在超級航空母艦這一塊上就會佔據極大的優勢，而美國人大量擁有的中型航空母艦作用就會迅速下降。
當然這是以後的事情，現在嘛，外界關注的不是什麼噴氣式艦載機也不是什麼超級航空母艦，而是中國把部分現役航空母艦調往印度，並歸屬第三艦隊所轄，等到了1945年初的是，第三艦隊已經轄有了六艘航空母艦的實力，和美國以及英國的海軍在印度洋上進行對持。
中國海軍在太平洋局勢依舊緊張的時候抽調大量兵力進駐印度洋，自然會讓人產生各種各樣的聯想，比如說是不是中國的戰略重心已經南移，並且是準備對印度動手了？還是說想要進軍阿拉伯海域進軍中亞，甚至說進入地中海甚至大西洋。
而當人們聯想到中國陸軍也是同一時間裡往中亞和西伯利亞方向上增兵的時候，一個個都是拍着胸脯說中國肯定是要對印度和伊朗動手了。
實際上他們猜的也不算錯，一月十七號，伊朗代表團愁眉苦臉的來到南京，然後在顧維鈞這個中國外交元老的恐嚇威脅之下，被迫簽署了中伊互保協議。
該協議雖然表面上是說中國和伊朗兩國中的任何一國遭遇其他國家的侵略時，另外一方都有義務和責任出動包括軍事力量在內的援助，兩國達成了事實上的軍事同盟關係。
然而實際上，該協議卻是讓中國正式取得了在伊朗的軍事通行權以及駐軍的權力！
利用這一協議，中國駐紮中亞的部隊開始批量進入伊朗！
而中國的這一舉動立即就是遭到了來自美國、英國以及蘇俄的強烈反對！
過去數年裡雖然中國不斷的加強對伊朗的滲透，幾乎是徹底掌控了伊朗的經濟以及軍事，但是好歹伊朗還表面上保持了軍事上的獨立，而且蘇俄和英國以及美國的勢力也沒有完全撤出了伊朗。
如今中國再一次光明正大的進軍伊朗，就不得不讓人擔憂，中國的下一步行動是什麼？是北上高加索地區準備對蘇俄作戰還是說直接越過伊朗進入伊拉克？又或者是乾脆進入土耳其染指南歐地區呢？