而於此同時，日`本的兩艘航空戰艦以及鳳翔號航空母艦上也是起飛了約四十架的飛機朝着中國主力艦隊而來，而且他們的主力戰列艦也是用着最高巡航速度疾馳而來。他們的作戰服方略可不是用艦載機解決問題，這艦載機是用來騷擾遲緩敵人的，真正用來解決戰鬥的還是他們的戰列艦主力艦隊。而此時雙方的距離不過一百四十公里左右，按照軍艦高達二十五節以上的巡航速度，不用三個小時日`本艦隊就能夠趕上來。
下午一點四十五分放飛了第一波攻擊機羣后，第一航空艦隊繼續進行整備工作，準備放飛第二波攻擊機羣。於此同時，溫庭和中將所率領的第一戰列艦艦隊也已經機動到了第一航空艦隊的北部約十公里左右的海域地區。其目的已經是不言而喻，那就是爲第一航空艦隊充當肉盾。
而這也是第一戰列艦隊此次出海作戰的最大任務，那就是保護第一航空艦隊的航母，不管是低的那個敵軍的戰列艦襲擊還是抵擋敵軍的空襲，中國的四艘戰列艦都是首當其衝。
要知道由於中國自己的飛機技術進步極快，而且重視飛機反艦作戰，所以中國軍艦上的防空火力也是越來越強，中國的戰列艦上裝備了大量的三十毫米防空炮以及七十五毫米防空炮，此外還有大量的高平兩用五寸炮，同時還見縫插針在軍艦各處部署了大量的12。7毫米防空機槍。
可以說，中國軍艦上的防空火力乃是現今世界上最強悍的也不爲過。
在進行陣位調整的同時，第一航空艦隊的整備工作繼續進行着，而沒有多久，也就是下午兩點三十分，第一航空艦隊就已經放飛了第二波的攻擊波。
於此同時，雙方的攻擊機羣也已經是飛到了一般，而有意思的是雙方的機羣還沒有攻擊大批對方的軍艦呢，卻已經是相互的裝到了一起，於是乎雙方的護航戰鬥機第一時間就是纏鬥在了一起，然而中國的第一波機羣高達一百多架，其中的戰鬥機就有三十多架，可是比日`本的飛機多多了，更不用說飛機還佔據了性能上的優勢。
接下來的就是一場屠殺，日`本人護航的戰鬥機損失殆盡後，剩下的魚雷轟炸機以及水平轟炸機也就成爲了待宰的羔羊，被屠殺了將近一半後纔是擺脫了中國戰鬥機的追殺，而這個時候中國機羣由於自身任務的要求，也不能回頭繼續追，所以就給後方的第二波機羣以及艦隊發去了相關的警報信息後，機羣內的戰鬥機就繼續執行護航任務。
而沒有多久，這羣殘餘的二十多架日`本飛機就是遇上了中國第二波攻擊機羣，又是一番戰鬥後，最後只有八架魚雷轟炸機看到了遠方的那支龐大的中國海軍主力艦隊，而就在他們咬牙切齒的一定要擊沉這些龐大的戰列艦時，他們的面前就已經是迎來了十餘架中國的戰鬥機，這些戰鬥機乃是第一航空艦隊的各航母上所預留的直衛戰鬥機。
在軍艦的防空火力的配合下，這八架日`本的魚雷機只有兩架有機會投下魚雷，而這兩架魚雷機投下魚雷後沒有兩分鐘就是被防空火力所擊落，朝着炎帝號所投下的兩枚魚雷也是被順利的躲了過去。
於是乎，日`本海軍航空兵出擊的三十餘架飛機全部都被擊落，一架都沒能逃回去，而之前的戰鬥中，中國第一波攻擊機羣也有兩架戰鬥機被擊落。
就當日`本海軍的八架魚雷機抵達中國海軍主力艦隊上空的時候，中國海軍所發出的第一波攻擊機羣也是順利抵達了日`本主力艦隊的上空。
當馮浩然看着海面上的這支日`本主力艦隊時，再想象到擊沉這些戰艦時的場面，他就是忍不住的一陣興奮。
“這就是加賀號了，不愧是和炎帝級戰艦同等級的鉅艦，竟然如此龐大！”馮浩然一眼掃過去，就能夠發現衆多自己從軍艦圖鑑上辨認了無數次的日`本主力艦。
“這應該是長門號了，那是陸奧號！”馮浩然看到這些軍艦的時候，已經是差點按耐不住心中的激動了，心中想象着把這些戰艦擊沉的場面就是讓他無比激動，不過他作爲攻擊機羣的指揮官，他並沒有衝動，而是冷靜的發出了優先攻擊日`本的兩艘航空戰艦以及鳳翔號航空母艦的命令。
於此同時，從日`本的兩艘航空戰艦以及鳳翔號航空母艦上也是陸續升起了部分戰鬥機，而下一分鐘，滿天空都是密密麻麻們的飛機的，天空中雙方的戰鬥機們糾纏着，不斷的盤旋，拉高，俯衝，日`本的戰鬥機駕駛員們想要擺脫中國護航戰鬥機的阻攔，並攻擊中國的轟炸機羣，而中國的護航戰鬥機們則是拼命的阻攔日`本戰鬥機的攔截。
戰鬥機表演着各種讓人驚歎的機動戰術動作時，低空中的魚雷轟炸機則是根本就沒有所謂的機動動作，而是用着平穩八方的模式平飛着，瞄準了機會就釋放魚雷。而俯衝轟炸機們更是直接從數千米的高空直接俯衝而下，最後以將近七八十度的角度裡朝着目標投下航空炸彈，這些重大兩百五十公斤的半穿甲航空炸彈無情的撕裂了日`本戰艦的水平裝甲，然後深入內部艙室爆炸。
山本英輔看着天空中密密麻麻的飛機，看着不遠處衆多冒着滾滾濃煙的自家戰艦，眼中雖然依舊狂熱，但是狂熱中已經是有了一絲擔憂！
身爲第1艦隊司令兼聯合艦隊司令，山本英輔中將已經是日`本海軍名副其實的海軍高層了，隨後地位還不能和少數幾位海軍大佬相提並論，但是也是舉足輕重的。而他作爲第1艦隊的司令，自然是決定無比的戰列艦派，在他看來，海軍的戰略重心依舊是戰列艦，而海軍航空力量雖然發展迅速，但是航空力量依舊無法動搖戰列艦的地位。
目前日本海軍中，也是有着一艘的小型航母以及兩艘航空戰艦，而這三艘軍艦上所搭載的飛機主要是戰鬥機，魚雷轟炸機爲主，而且載機量也不過二三十架，這三艘軍艦的載機量加起來也就和中國的一艘航母的載機量差不多。
這不能說日`本海軍並沒有重視海軍航空兵的發展，實際上日`本海軍已經是極爲重視了，不過之前的日`本海軍和二十年代中前期的中國海軍以及其他各國海軍一樣，都把海軍航空兵當成了偵查防空輔助兵力的，而不是主力艦。
要不然也不會對航空戰艦這種戰艦看好並一造就是兩艘了。
可是這時候山本英輔看着天空中那密密麻麻的飛機，他的臉色就是越來越深沉了，很快，日`本上兩艘航空戰艦以及鳳翔號起飛的戰鬥機已經是相繼在戰鬥中被擊落，這三艘軍艦上鎖搭載的戰鬥機加起來也不過三十架左右，之前爲了給魚雷機以及水平轟炸機部隊進行護航已經派出了十餘架，而剩餘的十餘架戰鬥機對於大批來襲的中國海軍攻擊機羣來說根本就不夠看，勉強支撐了十分鐘後就是相繼被擊落。
之所以這麼快被擊落，除了他們數量少之外，以至於中國的戰鬥機可以二打一甚至三打一外，更重要的是日`本海軍所裝備的艦載機性能上遠不如中國所裝備的艦載機性能。
說起世界各國的飛機性能，中國的飛機不敢說世界第一，但是躋身一流水準是沒有問題。限制飛機制造的兩個難關已經是先後被中國的工業部分所克服，第一項自然是鋁合金的生產，當年德國戰敗後，不但大量軍事裝備被各國接受，各種工業設備也是被各國所接受，身爲戰勝國之一的中國也是從戰敗的德國手中接受了一大批的技術，其中就有鋁合金技術，從而奠定了中國製造全金屬飛機的基礎。而第二項則是航空發動機，這個航空發動機早年一直依靠進口，而一戰期間則是通過軍事合作從法國換取了航空發動機的技術專利，隨後開始了國產航空發動機的歷程，經過十多年的技術沉澱後，現今的國產發動機已經是大體過關。
現今中國國內製造的航空發動機從技術上來說雖然還不如法國和英國甚至連美國也是有些不如，但是也算一流水平，至少比起日`本和蘇俄強多了。再加上中國常年的飛機研發設計經驗，一大批的優秀設計不斷涌現，所以綜合起來後中國現今的航空技術就算不是世界第一，但是世界前三是問題不大的。
比如中國最先定型的F3戰鬥機，這款由滁州飛機公司設計的戰鬥機乃是二十年代中期就開始研發，計劃於三十年代裝備，代替F2戰鬥機成爲主力戰鬥機。自從中國開始F2戰鬥機的服役後，新一代飛機的研發是越來越困難，這款F3戰鬥機的概念和基本設計在1925年的時候就已經形成了，但是受限於各子系統的研製緩慢，一直到1929年才試飛了原型機，而試飛的原型機性能讓空軍非常滿意，尤其是高達三百五十公里的時速，以及優秀的爬升率以及瞬盤性能而讓空軍非常滿意。