山鷹教練機，性價比高，獲得軍方青睞那也是有原因的。
而且在國際市場上，高級教練機也是很吃香的，根據相關機構預測，在未來二十年內，全球需要大約四千架高級教練機，這是一個非常大的數字了，可以說不比三代戰鬥機的需求量小。
所以棒子甚至宣稱，他們的T50金鷹教練機，要獲得一千架以上的訂單，這相當於國際高級教練機市場四分之一的需求量了。
不過高級教練機市場的競爭，也越來越激烈了，比如說兔子有山鷹和獵鷹，牛牛家有BAE系統公司的霍克200高級教練機，捷克還有L-159高級教練機，毛子有米格AT教練機，還有雅克130高級教練機等。
雅克130教練機和獵鷹教練機還有些相似，因爲雅克130氣動佈局和獵鷹很相似，而且用的是二毛的AI222發動機，這種發動機是獵鷹原計劃採用的。
不過毛子也面臨同樣的問題，那就是AI222發動機的進度，以及它的國產化問題，畢竟這款發動機是二毛主導的，所以大毛也無法完全國產。
領導和嘉賓們，一邊聊着，一邊等着山鷹教練機飛回來。
過了二十多分鐘，一陣發動機的轟鳴聲從遠到近，越來越大了，大家都知道，這是山鷹教練機回來了。
不少人都把目光轉向遠方。
此時試飛員，正緊握操縱桿，駕馭着山鷹教練機逐漸降低飛行高度，準備回場着陸了，只要成功着陸，那就意味着山鷹教練機首飛成功了。
試飛員的眼中，貴飛機場已經慢慢的出現，不得不說山鷹教練機的操縱品質相當的好，試飛員都有點意外，因爲山鷹教練機是在殲教七的基礎上設計的，沒想到它的飛行品質，操縱品質，遠遠超過了殲教七，甚至有點飛三代機的感覺。
而山鷹教練機，確實也是用來培養三代機飛行員的，所以它的飛行品質，特性，當然和三代機非常相似了。
在二代機的基礎上，改出擁有三代機飛行品質的教練機，這個實力放眼全球也沒有幾個能做到吧。
試飛員略有些激動地呼叫塔臺，請求降落了。
塔臺管制員，收到試飛員的請求，也相當的激動，因爲接下來的着陸是非常關鍵的，不能出一點意外，所以管制員立刻把地面風向，風速，場壓等信息，詳細的向試飛員通報，並引導試飛員，開始降落。
試飛員一邊與管制員密切溝通，一邊下拉節流閥，壓桿低頭，準備降落在一號跑道上。
看到山鷹教練機飛回來了，馬上準備降落，在場的領導嘉賓們，都非常的緊張，因爲接下來就是最後一關了，只有過了這一關，山鷹教練機首飛纔算圓滿成功。
新機首飛降落，其實風險還是蠻大的，一不小心，就有可能出現意外。
無論是試飛員的操作失誤，還是戰機本身有什麼問題，比如爆胎或者什麼的，都會出現意外。
還好這時候山鷹教練機的降落非常平穩，進場速度也比殲教七慢了很多，這意味着它的低速性能非常好。
首飛的時候，起落架基本上都是不會收進機身的，這一次也不例外，所以倒不用擔心起落架放不下來之類的問題。
山鷹教練機機頭微微上揚，保持着良好的姿態和迎角，開始不斷下降高度，試飛員的技術相當的精湛，機輪着地的時候，剛好落在着陸點附近，無論是位置和角度都相當準確。
“吱！”起落架上的輪胎與跑道接觸後，發出尖銳的聲音，與此同時一股輕煙飄過，着陸時的摩擦確實非常大，有時候輪胎如果有質量問題，或者是磨損過大，就容易發生爆胎之類的事故。
好在這一次，並沒有任何的意外發生，山鷹教練機，平穩的降落在跑道上，一朵紅白相間的傘花打開了，山鷹教練機的速度也不斷的降低，最後減速傘自動切斷，山鷹教練機，開始緩慢滑向停機坪。
地勤們已經快速的跑了過去，準備迎接歸來的山鷹。
一名地勤打着旗語，引導試飛員操縱飛機進入停機坪。
首飛成功了！
大家都歡呼起來了，領導們也相當的激動，山鷹教練機，雖然看起來，並沒有殲十戰鬥機，殲十四戰鬥機那麼耀眼，但是它在空軍和海軍航空兵當中的地位卻是不可缺少的。
因爲它承擔的是三代機飛行員的培養和訓練任務，沒有好的高級教練機，那培養三代機飛行員，就非常的難，使用同型教練機不僅存在費用高的問題，還有數量不夠的問題，畢竟新型戰機那麼貴，不可能生產太多的雙座型。
有限的雙座機，不可能大量培養三代機飛行員，一般來說，同型雙座教練機，主要用於換機型的飛行員訓練。
而要將大量的二代機飛行員，訓練成三代機飛行員，還得靠山鷹和獵鷹這樣的高級教練機，不但訓練成本低，而且量大，速度快。
比如說空軍飛行員的訓練體制，以往是三級五階段，以後就要改爲四階段了。
三級五階段，指的是第一級訓練在飛行學院，包括基礎飛行學院訓練，初教機訓練、高教機訓練三個階段；第二級訓練在航空兵訓練基地，經歷改裝訓練階段；第三級訓練在航空兵部隊，進入戰術訓練階段。
初教機訓練，是用初教六，而飛行學院的高級機，指的是教練八。
到了航空兵訓練基地，改裝訓練，現在一般是用殲教七，這個訓練讓新飛行員適應從亞音速飛機，到超音速飛機的改裝，當然它培養出來的也是二代機飛行員。
但事實上在裝備三代機以後，用殲教七訓練飛行員，會出現一個問題那就是在殲教七飛機上，學的是二代機的操縱習慣，要飛三代機，顯然是不行的，而且養成的習慣是不利於掌握三代機的飛行技術的。
所以要是有了山鷹教練機，那就不一樣了，它的飛行品質接近三代機，航電座艙界面是和三代機同步的，通過山鷹教練機的訓練考覈，直接上殲十這樣的三代機，也沒有問題了。
這麼重要的一款教練機，軍方當然非常重視了，很快就要正式給山鷹戶口，估計兩年最多三年後，就可以開始接收這款先進的教練機了。