李軼此前提出的轟六K方案，竟然很快得到了上級領導的支持，在經過領導們慎重考慮後，決定舉行專家論證會，進行論證。
當然李軼也接到了參加專家論證會的通知，這次轟六K戰略轟炸機的立項證論，可以說是非常重要的。
在國產隱身戰略轟炸機服役前，兔子空軍必須要有一種強大的，具有戰略威懾力的戰略轟炸機。
能夠承擔這個重任的，當然就只能是大改的轟六K了，而不是原來那個僅僅換了毛髮的轟六K了，畢竟只換髮的轟六K，仍然算不上戰略轟炸機，只有進行大改，擁有大尺寸的彈倉，起飛重量增加到一百噸以上，航程達到九千公里甚至更遠，那纔是真正的戰略轟炸機。
這次李軼也提前把他的轟六K戰神轟炸機設計方案做好了，準備在會上展示給專家們看，再由專家們論證。
李軼當然有把握通過論證了，畢竟這個方案確實要比換毛髮的方案好太多了。
怎麼說也是一百三十噸重的戰略轟炸機了，比轟六差不多翻了一倍，航程同樣也是如此，載彈量也是翻一倍了。
最重要的是，使用成本還會降低，畢竟渦扇二零發動機可是很省油的，推力比渦噴八發動機大一倍油耗反而更低，再加上使用壽命更是渦噴八發動機的十倍以上，那成本可以算得出來。
當然李軼也不敢大意，方案不能出現什麼差錯，不能讓某些專家找到毛病，不然的話這個事兒又要懸了，轟六K是關係到空軍未來二十年戰略打擊力量構建的大事，即便是以後有了轟二零，那轟六K的作用也很大。
這次李軼又來到了中航工業總部，與領導們進行了一番的交流，領導對李軼的方案非常的滿意，第二天，李軼和中航的領導們一起來到了某部委，參加論證會。
今天前來參加論證會的老專家可真是不少，當然宋老也位列專家組，還有數十位的專家，可以說濟濟一堂了。
確實轟六K戰略轟炸機，對空軍來說意義太重大了，甚至要比戰略運輸機更重要，比殲轟七改型，殲十一改型還要重要呢。
九點整，領導和專家們都到齊了，軍方的一位領導主持會議，這位領導神情凝重地道：“各位領導，各位專家，同志們，今天我們在這裡舉行一個非常重要的論證會，那就是咱們轟六大改的方案論證，我想大家都很清楚，咱們的轟六轟炸性，性能在目前世界上現役轟炸機裡面，最墊底的，甚至不如原準機圖16轟炸機，圖16轟炸機早就淘汰了，所以我們必須要在轟六的基礎上，進行現代化的改進，讓它成爲咱們的戰略威懾力量，一款真正的戰略轟炸機，此前我們的一飛院，方案是用DK30發動機替換渦噴八發動機，並且對航電和武器系統，機身結構進行一定的改進，但是這顯然不夠，六一一所的李軼同志，提出了更好的改進方案，今天我們就先請李軼同志，把設計方案拿出來，請專家們進行論證！”
掌聲熱烈的響了起來，在掌聲中，李軼走到了臺上。
李軼顯得有些激動：“各位領導，各位專家，我是六一一所的李軼，今天我想把我的轟六大改設計方案，拿出來請大家批評指正。我想在正式展示方案前，咱們有必要把世界上的戰略轟炸機，拿來進行比較一下。咱們空軍還沒有一架戰略轟炸機，而鷹國有一百五十多架戰略轟炸機，包括三種型號，B52h戰略轟炸機， b-1b戰略轟炸機， b2a隱身戰略轟炸機。可以說鷹國戰略轟炸機力量是最強的。毛子也擁有八十多架戰略轟炸機，圖95戰略轟炸機，圖22M3戰略轟炸機，圖160戰略轟炸機。”
接下來李軼就把自己的設計方案PPT打開了。
呈現在領導和專家們面前的，是一個獨特的戰略轟炸機設計圖，它跟轟六看起來找不到多少相似之處了，明顯大了一號的機身，還有氣動佈局都變了，兩臺翼下吊掛的渦扇二零A發動機相當的醒目。
李軼激動地道：“這就是我們的轟六大改新設計方案，採用兩臺推力達到二十噸的渦扇二零A發動機，翼下吊掛，機身放大，機內兩個彈倉，可以內掛遠程巡航導彈，旋轉發射掛架，採用先進的玻璃化座艙和先進的航電系統，機頭安裝無源相控陣雷達。”
這個設計確實是大改了，除了外形找不到多少轟六的影子，結構方面更是要重新設計了，這比圖22轟炸機改到圖22M轟炸機還要跨度大。
毛子的圖22M轟炸機，雖然和圖22M一樣是採用變後掠翼設計，但圖22轟炸機，採用的是兩臺渦噴發動機，放在機身後部，有點類似於噴氣式公務機的尾吊式佈局。
圖22M轟炸機，由於採用的是渦噴發動機，油耗非常高，所以航程僅四千九百公里，作戰半徑二千二百公里，最大起飛重量也只有九十二噸，也就是比圖16轟炸機沒有大多少，航程還不如圖16轟炸機，畢竟它是超音速轟炸機。
所以這種轟炸機的名氣不大，不過也生產了三百多架。
後來的圖22M那就是大改了，發動機佈局，變成了類似於戰鬥機的設計，埋入後機身，進氣道採用兩側超音速進氣道設計，採用兩臺加力式渦扇發動機，NK25發動機，單臺加力推力二十五噸，機身也放大不少，最大起飛重量增加到一百二十六噸，不過它的航程仍然不高，只有七千公里，但是速度是最快的，超過二馬赫，相當於一架戰鬥機了。
畢竟現在這個轟六改的方案，機身增加到了四十米長，翼展也達到四十二米了，比圖22M3戰略轟炸機還要大，當然它是亞音速的，所以航程就要遠得多了，超過一萬一千公里。
這個航程已經達到了B2戰略轟炸機的級別了，當然還比不了圖95和B52H戰略轟炸機，畢竟它們都是出了名的航程遠。
不過這已經大大的超過了，空軍曾經想引進的圖22M3轟炸機的航程了，無論載彈量還是航程，都是真正的戰略轟炸機級別。
其實這個重量的戰略轟炸機，正是以後的發展方向，畢竟圖160和B52都太大了，毛子後來在2009年啓動的新一代戰略轟炸機項目，ak-da戰略轟炸機，採用的設計也是一百二十噸級的，航程一萬二千公里，採用飛翼氣動佈局，安裝兩臺nk-32-02發動機，推力二十三噸，載彈量二十噸。
常規佈局當然比不了飛翼佈局，不僅是隱身性能，在航程方面也比不了。飛翼佈局的優勢是升阻比高，因此B2轟炸機採用四臺推力不到十噸的發動機，就可以達到一百八十噸的最大起飛重量，推重比只有零點二，動力就足夠了，但是轟六K的推重比就達到0.3了，在這樣的情況下，才能和B2飛得一樣快。
李軼繼續道：“轟六K方案，推重比零點三，最大平飛速度一千公里每小時，巡航速度八百八十公里每小時，升限一萬四千二百米，轉場航程一萬一千公里，最大載彈量十八噸時，航程八千公里，最大作戰半徑五千公里，如果配上兩千公里射程的遠程巡航導彈，那就可以擴展到七千公里，同時它還有空中加油系統，進行一次空中加油後，最大作戰半徑可以達到一萬公里。”
這個數據真的是太紅了，領導和專家們都驚喜不已，這些性能，除了隱身性能以外，都趕上B2戰略轟炸機了，當然載彈量還略有不及，不過也差距非常的小。
雖然起飛重量沒有B2大，但是航程卻是相當的，這最主要還是因爲渦扇二零發動機省油啊，它是大涵道比的渦扇發動機，不像B2的F118發動機是小涵道比的，它就是F110發動機的無加力版，雖然高空高速性能好一點，但它也不是超音速轟炸機，所以作用不大。
不過也有專家不太認同這個方案的，李軼剛剛講完，就有一位老專家站起來道：“我認爲這個方案不行，這不就相當於是重新設計了嗎？而且這種方案，我們的一飛院和西飛公司，早在七十年代就搞過了。當時搞的轟八遠程戰略轟炸機方案，就是翼吊發動機方案。當時轟8轟炸機裝備4臺翼吊式910甲渦輪風扇發動機，或者6臺JT-3D型渦輪風扇發動機道，機長四十八米，機高十三點八米，翼展四十六米，空重六十五噸，正常起飛重量一百五十五噸，最大起飛重量一百六十三噸，最大載彈十八噸，最大航程爲一萬一千千米，巡航速度八百五十千米每小時，最大升限一萬四千米，這和現在的轟六K方案有多大的區別呢。”
頓時現場就有點尷尬了。
確實這個李軼這個方案，跟七十年代的轟八方案有點類似啊，只不過是將四臺發動機換成了兩臺罷了，當然還有一個很大的不同，那就是旋轉導彈掛載，當時是沒有的，現在有了，還有就是JT-3D型渦輪風扇發動機也好，910發動機也好，都遠遠比不了渦扇二零發動機的。
當然了，其實這個方案是與當時的方案完全不同的，只不過有的並沒有看這些，而是看的表面。