WS10型號發動機研發過程中接連發生故障、事故、特情，以至於進度一拖再拖。不管是軍方領導，還是中航的領導，再到六零六所的領導和總師，都是承受着巨大的壓力。
三姨夫發動機的引進，也是無奈之舉，使用三姨夫發動機的成本是很高的，這是因爲它的壽命較歐美航空強國的同類發動機，要低了近一千小時。相差近一半。 шшш● TTKдN● C O
即便是後來太行發動機通過設計定型，真正的大量開始換裝，也是在二零一五年後了。
這說明太行發動機的問題仍然不少。
只有到了二零一八年後，太行改發動機的成功，才讓這款發動機終成正果，太行改發動機，據稱最大加力推力達到十四點五噸左右，而且還有更大推力的型號還在開發，最大加力推力可以達到十五噸以上。
因此太行發動機的潛力還是有的，關鍵問題是如何解決發動機的設計缺陷，材料問題和製造工藝的問題，讓它儘早的完成定型批產。
章思和腳步沉重，走到臺上後，便打開了PPT，開始彙報起來。
章思和沉聲道：“尊敬的各位領導，各位專家，由於渦扇十發動機，立項研製十一年來，研製一直不太順利，我們發現它在設計方面確實有很大的問題，特別是核心機的技術，我們需要進行大改，因此纔有了今天渦扇十A發動機立項研討。下面我把渦扇十發動機的問題，以及渦扇十A發動機的主要設計框架和研製目標，向領導和專家作一個簡單的彙報。”
章思和接着道：“根據上級提出的技術要求，渦扇十A發動機，推重比要達到七點九以上，最小軍用推力七十八千牛，最大加力推力一百三十千牛，較AL31發動機有一定的優勢，因此渦扇十A發動機空氣流量要達到一百二十千克每秒，總增壓比達到25以上，渦輪進口溫度一千四百五十度，發動機幹質量要小於一千七百公斤……”
隨着一個個技術要求和總體設計參數說出來，會議室裡的領導和專家們都小聲議論起來了。
渦扇十A發動機，較渦扇十發動機的性能又有了不小的提高，本來渦扇十發展就非常不順利，因此纔會重起爐竈，搞渦扇十A發動機，現在又來了一個高要求，這怎麼能夠完成呢？
“老王，我們中國航空發動機的技術基礎這麼薄弱，要研製這麼先進的渦扇發動機，根本不太可能啊！”
“是啊！哪怕再用十年，我看也很難完成這個任務！”
“如果能搞到國外先進航發的技術資料就好了，可是國外對我們技術封鎖太緊了！”
“即便設計可以完成，可能我們的材料和製造工藝也不過關啊！”
……
看起來，很多專家都有一種悲觀的想法。
李軼也知道，這不能怪專家們，因爲在此之前，中國航空工業已經搞過好多個型號的渦扇發動機了，可是沒有一個成功的。
不斷的失敗，給中國航空發動機工業，給中國航空人的打擊太大了！
航空發動機，被譽爲現代工業皇冠上的明珠，是衡量一個國家綜合科技水平、科技工業基礎實力和綜合國力的重要標誌。
一般來說，研製一款新的航空發動機，需要投入的資金和時間都是巨大的。就算是美國這樣的超級航空強國，同樣如此，每一款先進的渦扇發動機，都是用錢砸出來的。
資金是非常關鍵的，沒有資金，要完成一款先進渦扇發動機的研製，那就是天方夜譚了。
中國航空發動機工業，不僅缺資金，還缺技術，缺人才！更缺時間！
渦扇十A發動機的技術指標，確實是比較先進了！雖然沒辦法跟F119這樣四代機用的發動機相比，但是在三代機所用的渦扇發動機裡面，性能指標也是排在中上的。
所以要完成這麼一款性能先進的渦扇發動機，在從來沒有成功經驗的情況下，專家們信心不足，也是很正常的。
不過李軼現在有了先進渦扇發動機設計和製造技術，就是沒辦法把它公佈出來，所以李軼很着急，但是也沒有辦法。
不僅僅是殲十戰鬥機需要先進的渦扇發動機，還有馬上就要開始研製的FC-1戰鬥機，也是需要一款先進的渦扇發動機的。
受制於俄製RD33發動機的性能不足，再加上隨時可能卡脖子，所以FC-1戰鬥機項目的命運也是很難說的，要想大賣，就必須要有一顆強勁的中國心。
無論是軍用大推還是軍用中推，這都是中國航空人必須要儘快解決的問題。
至於更先進的四代機大推，現在就更是想也不敢去想！
當然，一款先進的渦扇發動機，如果研製成功，並且批量生產的話，除了軍事上的重大意義，還能帶動經濟和科技的發展，帶動一大批發動機相關產業發展，比如說機械、材料、電子、信息技術等產業！
所以說現在李軼很着急，要怎麼樣才能安全的把他所掌握的先進渦扇發動機的設計和製造技術，應用到渦扇十A發動機的設計研製當中呢？
宋文聰道：“各位，咱們的殲十戰鬥機現在就等着國家發動機了，如果沒有國產配套動力，我們的殲十項目，還有殲十一項目，都非常危險。一旦俄羅斯卡我們的脖子，不賣發動機給我們，怎麼辦？”
六零一所的顧老也在，顧老痛心疾首地道：“老宋說得沒錯啊，現在俄羅斯是看準了咱們沒有自己的發動機，漫天要價不說，還有可能因爲咱們國產殲十一戰鬥機，會影響其蘇二七，蘇三零戰鬥機的銷量，所以我們每時每刻，都在擔心，明天俄羅斯不給我們發動機了！”