第二天，李軼就來到了中航商飛公司總部，參加C909噴氣式支線客機詳細設計的自查工作。
今天參加自查會議的人員，都是C909噴氣式支線客機的研發團隊，再加上中航商飛公司的領導們。
中航商飛總經理林清環顧會議室，面色凝重地道：“同志們，再過十幾天，咱們的C909客機，就要迎來專家組對我們的詳細設計進行評審的關鍵節點了，在這十幾天裡面，我們要自己對詳細設計進行全面的，仔細的自查，有什麼問題要及時的修改，今天我們也請來了咱們中航科技委副主任，同時也是咱們C909客機的設計總監，李軼同志來爲我們把關，大家掌聲歡迎李總的到來！”
掌聲熱烈的響了起來，在所有的商飛設計師心目中，李軼絕對是神一樣的存在，
李軼在掌聲中站了起來，面帶着微笑道：“同志們，C909客機雖然是一款支線客機，但是我們不要小看它，因爲它瞄準的目標是國際上最先進的噴氣式支線客機技術水平，而且它雖然劃入支線客機範疇，但實際上，它已經相當接近中短程幹線客機波音737和A320客機當中的入門級機型了，這樣一款先進的噴氣式支線客機，對於我們中國，我們中航，我們商飛來說，是非常重要的一個型號！”
確實，C909支線客機的設計指標都相當先進，它也是一個系列，會有三個不同的型號，覆蓋八十到一百二十座這個級別，最大的一個型號，比A320系列中的A318客機還要多載客三名。
李軼這個重生者是很清楚，未來的支線客機競爭要靠什麼取勝，除了良好的飛行品質，安全性和燃油經濟性以外，客艙的舒適性也是在設計中，放在很重要地位的。
C909支線客機，應該是所有的支線客機當中，客艙寬度最大的，它的客艙寬度達到了三點三米，比原來的ARJ21支線客機，寬了十五釐米，比龐巴迪的C300支線客機寬了五釐米。
大家都是採用三加二的座椅佈局，有了寬度的優勢，那麼乘客就擁有了更好的乘坐體驗，在中短程幹線客機的競爭當中，空客A320就是靠着客艙寬度比波音737多那麼一點，贏得了市場，比波音737客機賣得更好。
同時C909支線客機的客艙高度，也比競爭對手要高一些，達到了二點一五米，要知道ARJ21原來只有二點零三米，像龐巴迪C300有二點一二米，所以這也是在另一個時空ARJ21支線客機，競爭力不強的原因之一。
客艙舒適性不如競爭對手，除了空間以外，就是ARJ21採用了尾吊式發動機佈局，尾段客艙噪音大。
但是C909支線客機就不一樣了，它採用了翼吊式佈局，這一點也是幾乎所有支線客機和幹線客機的選擇，總體來說，翼吊式發動機佈局要比尾吊式好得多。
李軼高興地道：“有了C909客機打好基礎，接下來我們的C919客機，C929寬體客機，一定會非常順利。所以這次詳細設計評審，是非常重要的，通過了這個評審，那麼C909支線客機，就將轉入樣機制造階段，可以說真正的開始實施了，用不了多久就能看到真傢伙，我想大家都是一樣的激動。今年十一月的株海航展，我們的C系列客機，要在航展上隆重的亮相，雖然是以模型的方式，但是我相信我們會取得理想的訂單！”
掌聲再次熱烈的響了起來！中航商飛，確實已經做好了準備，要參加這次株海航展，甚至這一次C909噴氣式支線客機，還將到航展上，展示模擬艙段，這是非常重要的，因爲現在C909客機已經開始接訂單了。
要有足夠多的訂單，那這個項目纔會更順利的推進下去，要有足夠多的訂單，才能贏利，一般來說，一架噴氣式支線客機，至少要賣三百架纔有贏利。
當然C909客機現在主要還是爭取國內的訂單，因爲國外的話，目前來說還很難獲得那些航空公司的訂單，畢竟項目纔開始，航空公司還會觀望。
李軼激動地道：“根據我們中航商飛的預測，未來二十年，僅僅是咱們國內就需要五千架以上的噴氣式客機，而這其中噴氣式支線客機，需求量至少是一千架，在全球市場來說，未來二十年需要三萬架甚至更多的噴氣式客機，支線客機的需求量，也是很大的，幾千架甚至更多。所以我們要抓住機會，爭取更多的訂單。”
確實，三萬架的訂單，非常的誘人，這是幾萬億美元的大市場，但是現在幹線客機市場，是被波音空客壟斷的，噴氣式支線客機市場，被龐巴迪和巴西航空工業壟斷。
所以要進入這個市場，相當不容易，除了這些壟斷的航空巨頭以外，還有新來的，比如說毛子也在研發SSJ100支線客機，還計劃搞MC21中短程幹線客機。
蘇霍伊設計局不僅有大名鼎鼎的蘇氏戰鬥機，還在搞客機。
其實早在九十年代初，蘇霍伊設計局就和灣流宇航合作搞起了蘇21型超音速公務機，只不過由於經濟性不好，沒有競爭力，合作破產。
但這時候，蘇霍伊也就開始了民機設計研發之路，而且第一個機型就是超大型客機，比空客A380還要大的KR960超級遠程客機，這款客機最大起飛重量六百五十噸，最大座位數可達一千個。
只不過這顯然是不現實的，毛子也沒有這個錢來搞。
在二零零零年，蘇霍伊設計局終於找到了一個合適的項目，那就是SSJ超級噴氣支線客機，而且還與波音公司合作，波音公司當然是想打壓中國的噴氣式支線客機了，蘇霍伊則想拉攏波音，從而爲其獲得FAA適航證，還有噴氣式客機的某些關鍵技術。
所以現在C909噴氣式支線客機的競爭對手還是很多的，當然李軼也並不擔心，因爲C909客機，其實就靠國內市場就足以實現贏利了，只要佔到百分之三十以上的國內市場份額就可以。
當然它還有一個特殊的用途，那就是軍用，這樣一款噴氣式支線客機，也可以改裝爲電子戰飛機，反潛機，甚至是中型預警機之類的特種飛機。