數週後，法國和英國飛機都裝備了中國發明的機槍同步器，這種機槍能同步射過旋轉的螺旋槳。後來，當福克E-111型裝備雙管施龐道機槍時，德國人部分恢復了他們的優勢。德國在飛機方面的領先，大部分歸功於福克，他在1914年和1918年間，設計了近六十種不同型式的飛機。英國人遲遲地認識了他的才能，向他書面提出，如果他到英國來爲皇家飛行隊設計飛機，就送他一千萬美元，但福克直到大戰結束後才知道這件事。德國情報機關截獲了這封信，當然把它扣留了。不過德國人扭轉不利戰局的最主要原因是英國人手裡的三十六架雨燕二型已經只剩下十六架了，其他的都在訓練和戰鬥中因爲這樣那樣的原因墜毀了，而英國人的飛機廠連修復這種飛機的能力都沒有，怎能不讓英國飛機制造商們淚奔呢？
如果說空戰最初未給將軍們留下深刻印象，不過它卻很快抓住了公衆的眼球。空中力量在那時還不能成爲勝利的決定因素，但它卻有軍方預見不到的士氣標杆的價值。德國最高統帥部首先認識航空英雄能使平民羣衆很高興。航空功績被突出地加以報道，報紙上的宣傳運動鼓勵民間與王牌駕駛員通信。一場造神運動在德國空軍中首先展開了。
奧斯瓦爾德•伯爾克和馬克斯•伊梅爾曼都是首先吸引公衆注意力的人，隨後是比較不知名的愛德華•馮•施萊希，綽號“黑武士”，因爲在一位親密戰友戰死後，他把他的阿爾巴特羅斯雙翼飛機漆成黑色。他在大戰中倖存下來，獲得了三十五次空戰勝利，並在第二次世界大戰中成爲德國空軍的一位將軍。在空戰中，伯爾克打死四十個人，伊梅爾曼打死十五個人。
這一時期的協約國也產生它們的空戰英雄。法國宣揚，勒內•豐克的記錄是七十五架敵機；喬治•居內梅，五十四架；夏爾•農熱塞，四十五架；還有許多較小王牌駕駛員。但英國和加拿大的英雄不大著名，因爲典型的英國人的緘默，對他們的名字不予張揚。只是在後來，英國公衆和全世界才知道他們偉大的空中戰士的名字：愛德華•曼諾克，七十三次勝利；加拿大人威廉•畢曉普，七十二次；雷蒙德•科利肖，六十次等等。
當戰爭拖長到1915年秋天時，雙方厭戰的人民都被新生英雄的功勳激起了熱情。1916年，報紙登載拉斐德飛行分隊美國人的混戰的篇幅，要比登載凡爾登和索姆關鍵性戰鬥--如果失利，形勢將變成於協約國不利--的篇幅多。在美國成爲交戰國後，前汽車比賽者埃迪•裡肯巴克上尉(二十六次勝利)的許多傳奇，一再被人添油加醬地傳說。而一位中國教官殷承宗更讓英法的民衆陷入了狂熱的崇拜之中。
殷承宗使用的是雨燕二型的後期改進型，最大的改變是在下方機翼上兩側安裝了兩挺風冷機槍，各自備彈1000發，加上大口徑的漿轂機槍，取消了上方的頂置機槍，而且引擎內徑增大，功率也有上升。殷承宗在他的一個英國弟子被愛德華•馮•施萊希擊落身亡後，悲痛萬分之餘向國內發電報請示，是否可以以個人名義加入法國的外籍飛行隊，駕機參戰。結果出乎他的意料之外的是，中國駐英國大使館的武官很快就把准許他志願參戰的飛行隊文書交給
他，殷承宗在一週後就駕駛自己的雨燕二改飛到了法國的勒芒軍營報到，成爲外籍飛行員中唯一一名自帶飛機參戰的飛行員。
航空的騎士風度，與第一次世界大戰相始終。開頭，飛行員對他們的盟友和敵人，都同樣以騎士身份來對待。駕駛員的不成文法，可以馬克斯•伊梅爾曼舉例來說明，那時他擊傷的一個英國飛行員被強迫着陸。在附近着陸後，伊梅爾曼把他的敵手從殘骸中救了出來，並照料他的傷勢。這個英國人裡德中尉被帶往伊梅爾曼的指揮部，他在那裡所受的待遇，與其說是俘虜，不如說是客人。兩天中間，裡德和他的俘獲者一起吃飯，喝最好的法國酒。舉行了慶祝活動後，這個英國人被軟禁在爲被俘飛行員準備的俘虜營的舒適營房裡。當伊梅爾曼於1916年被擊斃時，連他們的對手英國法國空軍都爲之舉哀。
並不是所有駕駛員都具有伊梅爾曼的豪俠品質。曼弗雷德•馮•里希特霍芬男爵是德國最大的空中英雄，據他的日記透露，他有兩個愛好--殺人和殺動物。由於他的阿爾巴特羅斯雙翼飛機漆上深紅色，他被稱爲“紅色男爵”，里希特霍芬常請假到德國森林去獵野豬和牡鹿。他還擊毀了八十架協約國飛機，打死了八十七人，這是這次大戰中任何飛行員最高的紀錄，每次勝利之後，他訂購一隻銀盃，上面刻有擊落飛機的日期和型式。
這個二十六歲的紅色男爵，於1918年4月被擊落，英國爲他舉行隆重的葬禮。他的棺材由六名上尉（里希特霍芬的軍階）和一隊駕駛員護送，一個榮譽鳴槍隊向他致告別敬禮。他的滿蓋花卉的墳墓的照片和訃告，由一名英國駕駛員投扔在德國防線後方。
把紅色男爵擊落，據稱歸功於兩個協約國人。皇家空軍歸功於加拿大人羅伊•布朗，但據澳大利亞官方歷史，里希特霍芬是由第五澳大利亞師第五十三炮兵連的地面炮火把他擊落的。但是飛機殘骸被掩埋，而里希特霍芬的遺體也被安葬，沒有經過法醫鑑定，誰也不清楚這位空戰的超級王牌的真正致死原因了。
據協約國第四等王牌駕駛員雷蒙德•科利肖--他在第二次世界大戰中成爲皇家加拿大空軍的空軍副元帥--回憶，沒有比法國和比利時泥濘戰場上空戰鬥的駕駛員的表演更能吸引觀衆注意了。
科利肖把空中敵手描繪爲“跳華爾茲舞的舞伴”，閃避相互發射的子彈，他回憶道，“當雙方的駕駛員戰士表演給從下面塹壕裡向他們歡呼的步兵觀衆看時，舞臺就在雲端。當一架飛機釘住另一架飛機的尾部，華爾茲舞開始了。兩架飛機飛行的圈子越來越小，直到最後有一架飛機能向另一架飛機開炮，舞蹈才告結束。敵機駕駛員堅守住飛機不放，即使翼隔靠攏，也拒不離開，就象山羊被蛇呆住那樣，直到他被擊落。”
可惜從中國飛行員一參戰這樣的戰場華爾茲再也跳不下去了，中國飛行員的戰術非常簡單實用，飛機兩兩相伴，長機高速迎頭攻擊，僚機掩護並伺機發起第二波進攻，利用速度和升限方面的優勢俯衝攻擊更是家常便飯，往往讓德國人還沒明白就被揍下去一半的實力，如此一來焉能不敗。當然這些都是後話。
再說那位給徒弟找場子的殷承宗駕駛他的
那架藍灰色塗裝的雨燕二改第一次參戰並沒有取得戰果，但是熟悉了戰場的殷承宗很快就創造了一個難以超越的記錄。
他和自己的僚機，一名摩納哥人，雖然是個黑人但是也懂的法語和英語，人很聰明，所以在幾次磨合後，殷承宗發現如果黑人用的好，比起白人更適合做他的僚機，至少他不會看不起有色人種。
1915年12月11日，殷承宗和僚機按照指令去截擊剛剛護送轟炸機轟炸完畢的德國飛機，結果在這次追擊中，殷承宗發揮了他飛行教練的水準。
他採用了一種新的空中機動方式，就是在躍升中看來好象要翻筋斗，但在頂點時卻來一個半滾，然後改平飛，向與預料相反的方向疾馳。後來在人名辭典、百科全書和有些軍事歷史著作中，這一機動動作被歸功於殷承宗。
殷承宗靠着自己三挺機槍超大的載彈量，碰上了他追擊的德國飛機。但是自己一方的飛行隊卻走散了。殷承宗先是一個點射把整個集羣的長機給揍得凌空開花，然後和僚機開始鎖定一個個的目標，趁着對方沒有反應過來開始點名，等德軍反應過來就開始調集全部戰鬥機撲上來要消滅兩隻蒼蠅的時候，卻被殷承宗一個殷承宗旋轉就來到一架戰鬥機後面，甚至連對方的人員都沒有看明白他是如何在高速機動中轉到自己的背後，三挺機槍就開始掃射了，又一架飛機遭了殃。就這樣藝高人膽大的殷承宗在德軍飛機中上下翻飛，打得大口徑機槍都沒有子彈了，連殷承宗都忘了數數戰果，反正打得沒有子彈再說。等到了戰鬥結束殷承宗回到基地，負責軍功統計的官員看過洗完了的照片（機槍同步照相機）簡直不敢相信，殷承宗竟然在一次戰鬥任務中擊落了德國人九架飛機並且擊傷了兩架飛機，而且根據後來的消息，英法士兵還發現有一架受傷的戰鬥機途中墜毀，這也算做了殷承宗的戰績，一次出擊竟然得到雙料王牌的戰績還真是前無古人。
“皇家飛行隊的駕駛員都知道，殷承宗旋轉開頭並不包含迅速躍升迴轉，到了環飛頂點時繼之以半滾。開頭，它用滿方向舵迅速躍升，當飛機在迴轉的頂點失速時，它向地面降落，以恢復飛行速度，在這樣做的時候飛機來了個向後轉。”
“在1915年發展的所謂殷承宗轉，又被認爲是皇家飛行隊的阿姆斯特朗設計出來的。1916年的說法包含在環飛的頂點來一個半滾。目的是迅速改變航向。雨燕飛機的機動性和靈活性允許在遭到攻擊時採取這種機動動作，旨在對一個敵手轉守爲攻，這個敵手……那時會發現自己處於不利地位。”
“但是後來的駕駛員，特別是卡梅爾中隊的美國人，把1916年所謂殷承宗轉的動作和作用，同1918年在環飛頂點作半滾混淆起來，所以他們稱1918年的機動動作爲'殷承宗滾轉。'”以上都是皇家空軍戰史中的記錄。
而福克式艾因德克爾(伊梅爾曼的飛機)在結構上太脆弱，經不起在環飛頂點作半滾的機動動作。更爲肯定的是，福克式單翼飛機所裝的發動機，其馬力不足以擔當這個動作。
殷承宗用他自己的方式告訴英法德俄的同行們，中國飛行員統治天空的時代就要到來的。
（本章完）