廣州船舶工業公司。
廣船是科社黨第一個臨海造船廠,也是目前全國最大的造船廠,規模遠超老牌的江南和馬尾。目前已經建成了2個2萬噸級於船塢,4個萬噸於船塢,B個66噸級、B個36噸級船塢,以及2個26噸級船臺。同時還有建設中的2個-萬噸級於船塢。
同時因爲使用了此時世界上能買到最先進的造船設備,還有很多目前能實現的後世設計的先進設備,這個廠可以說是這個星球上最先進的造船廠。
此時,廣船的公司會議室裡正在召開“全國船舶工業發展及建設工作會議”,與會者來自全國各大船廠,會議內容主要是關於“一五計劃”中的船舶部分。
“……各位都知道,造船離不開鋼鐵。去年我國粗鋼產量已經達到6萬噸,而日本纔不到13萬噸。今年下半年我國的武鋼、邯鋼、濟鋼、馬鋼也將陸續投產,今年粗鋼產量突破百萬噸沒有問題。到了明年,寶鋼、鞍鋼、唐鋼、包鋼也將投產。加上已經建成的重鋼、大鋼（大冶）,屆時我國將擁有十個鋼鐵基地,預計總產能將突破30萬噸位居世界第六”
主持人是國務院副總理兼重工業部長班傳之,他以前就是星科集團負責重工業的高級生化人。主要負責星科機械公司和威鋼的工作,後來又兼任四川造船廠的廠長。科社黨政權成立後,就成爲主管重工業的一把手。掌握中央政權後,重工業是重中之重,班傳之理所當然的就成爲了副總理。
“哦”臺下衆人忍不住發出陣陣驚呼,班總理的講話不斷被熱烈的掌聲打斷。
“……到了後年,蘇鋼（江蘇利國）、攀鋼、北鋼京）、本鋼、太鋼（太原）、略鋼（略陽）,也將陸續建成……待一五計劃結束,我國將擁有大型鋼鐵廠2個,粗鋼總產量將突破106萬噸,僅次於美國和德國,位居世界第三……”班傳之興致勃勃的說道。
“太好了”臺下衆人激動萬分,手都拍紅了。尤其是本時空的土著們,好多人都熱淚盈眶,就算沒有掉淚的,也是兩眼發紅。能不激動嗎？在這個“鋼鐵即國力”的時代,鋼產量就是衡量一個國家實力的重要標準之一。而在在沒有星科的時候,俺大清的鋼產量只有不到6萬噸（原時空的19ll年達到B萬噸）。這才幾年啊,就翻了十幾倍,一下子就把宿敵日本遠遠的拋到後面吃灰去了。
當然,目前的這些鋼鐵才能大部分都是從美國搬過來的,19UU年的經濟危機,在之後的幾年裡,美國一大票的鋼鐵廠破產、減產,好多鋼廠設備都被當成不良資產打包賣掉了,那價錢真是廢鐵價。而在這個時候,其他的工業國也不需要這些設備,美國佬是賣都賣不掉,急於割肉止損的老闆們是急得團團轉。
因此,在星科和天頂星以及衆多馬甲公司稍稍透露出收購的意向之後,這些傢伙是哭着喊着求文總他們買下來。在前幾年,文總就用廢鐵價從美國轉移了將近400萬噸鋼鐵產能到中國,要不是因爲缺乏足夠的鋼鐵工人和技術員,這些鋼鐵廠早都建好了,根本用不着等這幾年。
現在隨着職業培訓的!全面鋪開,產業工人的數量開始直線上升,這些鋼廠也就開始陸續上馬了。
其實日本人對那些美國鋼廠還是很眼饞的,不過他們纔剛剛打完日俄戰爭,欠了一屁股債,再有想法也拿不出錢來買。所以也只有眼睜睜的看着中國瘋狂抄底。
“班總理,還有威鋼和漢陽鐵廠呢？這兩個鋼廠也不小呢……”這時,江南廠的一位領導問道。
“哦,我前面說的那些鋼廠都是以普鋼爲主的,威鋼和漢陽這兩個鋼廠從今年開始,就逐漸轉爲生產特種鋼,普鋼不再作爲主要產品了……”班傳之解釋道。
他接着說道：“既然我們有了足夠的鋼材,船舶工業就要儘快提升起來。按照一五計劃,今年我們船舶工業的任務如下：第一,軍艦方面,要自行設計並建造26噸級艦隊驅逐艦和406噸級輕巡洋艦,可以維修保養萬噸級軍艦。第二,貨船方面,要自行設計並建造萬噸級散貨船、集裝箱貨船,以及運油船,第三,客船方面,要自行設計並建造66噸級近海客輪和遠洋客輪……”
班傳之接着開始佈置各個單位的任務,接到任務的都是廣船、武船、江南等大型國營或控股船廠,至於那些中小船廠和國家參股的船廠,就沒什麼具體指標,只是讓他們儘量使用新工藝和新設備,培養更多的工人和技術人員。
班副總理最後說道：“今年是我國一五計劃的第一年,各單位的任務都相當重,大家一定抓緊,爭取來一個開門紅”
會議結束後,許維急匆匆的走出了會議室,他現在是廣船的主任工程師之一,目前負責的項目就是406噸級輕巡洋艦。他現在恨不得一天當兩天用,會議一結束,就急着回去完善設計了。
許維剛走下臺階,就聽到背後有人喊：“嗨,懷興……等一下”
他回頭一看,卻是一個叫伍孝的熟人,是他在英國倫敦基蒂戈蒂學院（帝國理工大學的前身）認識的同學。許維是07年畢業的,在英國讀書時接受了科學社會主義思想,成了文德嗣的腦殘粉,畢業回來就直接投奔了科社黨。而伍孝雖然和他都是船舶設計專業,卻要比他晚一屆,而且這傢伙在投靠科社黨之前,還和李昂等“海龜”聯手做了一票大的當投名狀。
而且和許維不一樣的是,這個伍孝雖然也投靠了科社黨,卻沒有加入任何一家國營船廠,而是和那幫COB海盜的“海龜”們一起,利用得到的獎金聯手開了一家股份制船廠。
“仲盛啊,有什麼事嗎……”許維停下了腳步。
伍孝追了上來,有些不好意思的說道：“懷興,這次班總理說了,你們廣船這幾年都要忙着造大船。那你們那些小單子能不能給我們啊？你知道,我們是新廠,客戶都不太信得過”估計他也是第一次做這種事,表現非常的拘謹。
“海龜”們開的這家船廠叫做“聯誼造船股份有限公司”,他們因爲那次投名狀得到的獎金數量驚人,高達17664萬銀元,因爲是政府發的獎金,這是免稅的。在李昂的建議下,他們拿出了獎金的八成,也就是1405萬元來辦船廠。
這可是個大數目,當年中國最大的馬尾造船廠的計劃投資也不過才30萬兩2。6萬元）,當然196年的物價肯定比18UU年高,但計入通脹算起來也不會超過60萬元。也就是說,聯誼造船的投資至少是馬尾的一倍多。
而且科社黨一向鼓勵民營企業,尤其是重工業,所以政府對這家最大的私營船廠也很支持。政府爲了表示支持,就以＃皮和部分技術、設備參股,佔了3%勺股份。不要嫌多,這已經相當照顧了,科社黨拿出的那些東西,實際價值可遠遠不止這點錢。
聯誼造船就在廣船旁邊,今年6月工廠建設基本完畢,可以開始生產了。但是卻遇到一個難題,就是沒多少生意。毫無疑問,聯誼造船的技術和設備有着政府集團的支持,絕對算是先進的,他們又通過自己的關係在歐洲招募了大批技術人員和工人,在人手方面也是不缺的。
可他們最缺的就是市場,在這個行業缺乏根基和人脈,更缺乏足夠的聲望。所以儘管現在國內訂單很多,到處都要船,但聯誼只獲得了一點兒零星的單子,最大的就是2條60噸的遠洋漁船,這還是其他老牌造船廠吃不下了,漏出來的。
這讓雄心勃勃的聯誼造船非常鬱悶,他們原本想通過李昂的關係從海軍分點單子,小李同志現在是海軍的紅人,如果他肯出面,怎麼也比這些人有用。但卻被李昂拒絕了,小李的理由是現役軍人不得經商。他表示,他自己雖然也是股東,但他在服役期間就不會參與到公司的具體運作中。
於是,聯誼造船的高層就只好想請他辦法。伍孝現在就在聯誼造船擔任副總工程師,所以他現在就找到老同學頭上了。
不過,這傢伙也是個技術宅,支支吾吾半天才把事情說清楚。他想的是,廣船今年任務很緊張,原有的大批小單子肯定做不過來,就想通過老同學的面子,分一些給自己。
“這樣啊”許維爲難的說道：“仲盛啊,這個忙我可幫不上的。我是設計院的,不負責這塊兒。這事你得找我們的市場部……”
“誰說沒找呢”伍孝有些氣急的說道：“他們說現在還沒定,分出去的單子還要考察什麼的,起碼要幾個月呢……可我們那裡現在等米下鍋啊你是知道的,我們聯誼的實力雖然不如廣船,但比很多廠都好吧。”
“這個我當然知道,你們的實力在國內可以排到前五。可是,我說了也沒用啊……”許維很同情的說道。