李遠自創的這套汽車駕駛教學方法,士兵們學的就是快,不服不行。
不然按照段毅他們的教法,告訴你離合就是變速箱,變速箱裡是齒輪組,踩離合掛擋就是換大小齒輪,那些當兵的古人能聽的懂纔怪......
北海這邊的屯田兵,就靠着李遠這套方法,以一種離奇的速度批量訓練汽車駕駛員。
新手先在農場的大平地上學皮卡,等學會了基礎操作,在皮卡上開上十幾分鍾,把五個前進檔都掛一遍,分得清三個踏板,會開會停就算過關。
啥?你說倒車?學那玩意有毛用,這麼大的空地還不夠你轉彎的嗎?倒車以後再學......
等皮卡畢業之後,第二輪直接到農場門口,那裡有一大排毛子的軍用卡車,烏拉爾375型,6×6軍用長頭卡車,這玩意在毛子家簡直遍地都是,除了軍用運輸外,還被改成了各種民用型。
什麼翻鬥自卸車,油罐車,消防車,木材運輸車,裝甲車,吊車,半掛拖車,甚至就連122毫米40聯裝的‘冰雹’火箭炮,都是用這個車的底盤改的,簡直不要太多。
這個車的定位,大概就相當於國內的二代解放卡車,也是委員會這邊準備仿製的一款車型,由長城汽車廠的技術總監和幾個工程師負責。
學會開皮卡的士兵,來到農場門口就上了這些軍車,三人一組,按照劃定好的路線,能開着這個卡車進城裡繞一圈,然後再開回農場,就算徹底畢業了。
什麼側方位停車,什麼倒車入庫,一概不會。
會直走會拐彎就行,從入門到畢業只需半天,有的都畢業了還不知道大燈怎麼開關,只能利用晚上吃完飯的時間再去學習那些零碎的知識。
......
安加爾斯克,新來的北海布政使金純,最近也學會了開車。
不學都不行,因爲北海地廣人稀,他想去各個工廠轉一圈,都遠的要死,冬天還那麼冷,要是直接在戶外騎馬,能直接凍成冰棍,開車的話好歹有暖氣。
這天又是大晴天,他正好在監督民工修建鐵絲網圍牆,趁着中午吃飯的空,跑到這裡的機車製造廠視察工作。
機車製造廠,就是之前那座前蘇聯時期,已經被廢棄的老廠,被鄭德江帶着一羣古代工匠一頓清理翻修,居然又能重新開工了。
對於火車頭這種鋼鐵製造的龐然大物,金純是一竅不通,但他看了一陣,發現幾個鐵建的工程師正在扒拉一大堆圖紙,討論技術的可行性,甚至幾個人還因此爭辯了起來。
金純越看越覺得不對勁,把鄭德江悄悄的拉到一邊,小聲問道。
“鄭尚書,我看你們這是在造新車?”
鄭德江點點頭,“對啊,北海這裡現在沒有能造機車的廠,以前倒是有,但早就廢棄了,不過還有幾個火車站裡有修車廠,我們東挪西湊,總算是弄出來一個能造車頭的廠子。”
金純皺眉擔憂道,“我不是那個意思,我是說,你們好像在造自己新弄的火車形制?跟現在就有的這種不一樣,這是爲什麼?
“明明都已經有現成的了,你們直接按照一模一樣的造新車不就好了,現在生產新的形制,如果弄不出來,或者出了差錯,到時候耽誤了修鐵路可怎麼辦?”
鄭德江聞言頓時表情一肅,原來金純是擔心重新研發新款的火車頭,會耽誤修鐵路的工期,這必須給他好好科普一下。
“金純同志,
看來我有必要給你詳細介紹一下火車的發展史和由來了,你以爲我們在這研發新車是在磨洋工,幹些費力不討好的事情嗎?
“你以爲我們不知道直接照搬現有的火車頭,能省很多時間嗎?我告訴你,以這個機車廠的設備,直接仿製很容易就能做到,可我們爲什麼非要研發新款的呢?”
金純一臉傻傻的看着他,“是啊,爲什麼啊?”
鄭德江解釋道。
“火車這個東西,在後世的歷史上,最早是泰西之地的一個島國率先造出來的,我們華夏這邊從秦直道就開始用木軌馬車,但秦朝之後就直接斷代了。
“泰西島國則不然,他們是更往後幾百年,才弄出來的木軌馬車,但他們一直在用,一直在改進,最開始是木軌木輪子的馬車,後來換成鐵軌,木輪子的馬車,再後來就換成了鋼軌,鋼輪子的蒸汽火車。
“這整個變化流程,都是從最開始的木軌馬車上演變出來的,所以這就有一個很重要的形制問題,軌距,也就是兩根鋼軌之間的寬度。
“這個數直接決定了火車的寬度,也決定了火車的最大運量和貨物的最大尺寸。
“而火車這個東西,一旦出現,泰西的其他諸國都跟着學,大家都直接照搬了那個島國定的軌距,用的國家多了,最後這個軌距就成國際標準軌距,大家就都只能造這一種了。”
金純沒太理解,軌距他倒是懂了,就是鐵路的寬度,鐵路的寬度又限制了在上面跑的車的寬度,可這跟造新車有什麼關係。
他再次問道。“現在的這種車,使用的軌距不行嗎?”
“當然不行!”鄭德江堅定的說道。
“帶英當年一拍腦袋,弄了個1435釐米的標準軌距,可這玩意有什麼科學依據嗎?1435這個寬度更符合科學原理嗎?
“都不是,這特麼就是直接把馬車的寬度照搬過來的,而馬車的寬度又是根據兩匹馬的屁股寬度定的。
“也就是說,國際標準軌距,就是兩個馬屁寬!
“這玩意直接坑了全世界,明知道1435不是最佳寬度,造出來的火車瘦高瘦高的,明顯重心偏高,我們後世從山陝修鐵路,走河西走廊,出星星峽去西域,火車剛出星星峽,都特麼能被側風吹翻。
“這就是重心太高,軌道太窄造成的,造不出抗側風的寬體火車,因爲你的軌距就已經把你的車寬限制住了,我們就不得不想其他辦法。
“還有我們用來送宇航員上天的長征二火箭,我們幾十年造的火箭,最大芯級直徑都只有3.33米,很多番邦之人都在笑話我們,說我們造不出大火箭。
“然而事實呢?還是特麼的1435那個軌距害的,這個1435的軌距,限寬就是3.33米,你的火箭哪怕再粗上一釐米,火車就運不了了。
“直到後來我們水師強了,走海運不擔心番邦蠻夷窺伺的時候,纔開始用船運走海路的,那火箭直徑一下就到五米了,是我們造不出大火箭嗎,還不是因爲這個鐵路軌距就這麼窄!
“我們每一個鐵路人都對這個軌距嫌棄的要死,大家都想改,但牽一髮而動全身,也就只能忍了,可現在既然大家穿越了,那還有什麼好顧慮的,這次說什麼也得給它改過來!”
金純大概聽懂了,後世因爲鐵路和火車是別的國家先造出來的,所以這個軌距就被定死了,然後使用起來各種不方便。
這個軌距太窄,鄭德江他們想換寬軌,換寬軌的話,現成的火車頭就用不了,只能自己研發新的更寬的火車頭,大概就是這麼個情況......
可金純還是不能理解。
“鄭尚書,若這軌距按你說的那麼不方便,爲什麼那麼多國家還要守着原來的軌距呢,大家再換成更好,更合適的不就好了?”
鄭德江一陣無語。
“你以爲大家不想換嗎?但是牽一髮而動全身啊,小國家不會造,只能買火車,問題你換成寬軌了,他就買不到合適的零配件了。
“大國能自己造,但花錢太多,金純同志,你想想,如果北海到京師的這條鐵路修通了,百年之後,它明明還能用,但就是運一些東西的時候不方便。
“然後有人提議把這個軌距改成寬的,上面的火車全部換掉,你說朝廷裡誰會同意?
“這要多花多少錢?這個改造工程款誰出?新火車誰造?路橋隧道的修建施工標準是不是也要跟着一起改?這裡面的牽扯實在太大了。
“而且你改了一條路,那全國其他的路是不是也要跟着改,不改的話,那車就走不通了,你總不能讓火車過一段路變一次軌距吧?”
金純瞭解的點點頭,他能想象出那種阻力。
如果只是運輸某些特殊的東西不方便,平時並不影響運輸,而且改造花費那麼大,全國鐵路全都翻新一遍,那確實不划算,就連他自己,可能也會投反對票......
“那現在這是?”
“現在不一樣了啊,現在我們來到了明朝,這個世界上除了伊州這一小段,一條鐵路都沒有了,也沒有所謂的國際標準軌距了,我們現在修的這條北海到京師的鐵路,就是全世界第一條鐵路。
“既然是我們自己制定標準,那當然是怎麼舒服怎麼來!軌距直接加寬到一米八,車體放寬到四米五,以後一排六個座位,中間還有個寬過道,再也不是夢想了!如果擠一擠,一排甚至能放下七個座位都沒問題。”
鄭德江一想到以後的火車能造的那麼寬,就樂的見牙不見眼。
金純總算是知道他們在幹什麼了,不過看着裡面爭吵的情況,他還是有些擔憂道。
“能從開始就糾正過來自然好,不過我看他們好像不太順利的樣子,真的不會影響鐵路修建工期吧?”
鄭德江聞言無語道。
“我說金純同志,你就放一百個心吧,修鐵路跟火車沒多大關係,就算火車一兩年內造不出來,你也可以先修着鐵路嘛。
“而且你別看他們吵得厲害,其實根本不是什麼大事,就是個轉向架的問題,轉向架直接放寬到一米八,也就是調整一下夾具,重新開個模具而已,根本就沒超出材料極限上限,完全在合理的調整範圍之內,他們爭的就是到底用哪種結構的轉向架,僅此而已。”
“原來如此,那我就放心了。”
聽到就算短時間內沒有火車也不影響修鐵路,金純總算是鬆了口氣。