莫斯科會戰打響的時候，牧浩洋就開始爲攻打澳大利亞做準備。
按照牧浩洋的規劃，進軍澳大利亞，絕對是一次規模比莫斯科會戰還要大，而且大出好幾倍的作戰行動。
當時，他準備的兵力多達五百萬。
這其中，肯定包括由佟少雲指揮的太平洋艦隊，算上後方港口裡的官兵，海軍投入的總兵力在七十萬左右。
陸戰隊自然必不可少，龐躍龍準備了二十個陸戰師，作戰部隊就多達四十萬，只是其中十二個陸戰師還在大陸戰場上供魏成龍差遣。另外，龐躍龍還準備了八支登陸艦隊，官兵總數超過二十萬。按照他的部署，在作戰行動的前兩個月裡，能夠動用部署在所羅門羣島的八個陸戰師，到了第四個月，能夠獲得十二個新組建的陸戰師，而到了第六個月，還將增加二十個陸戰師。也就是說，龐躍龍實際上準備了六十個陸戰師，只是得分批次投入，陸戰隊投入的總兵力高達一百四十萬。
空軍方面，母祁鐵已經做出保證，將投入三千架轟炸機與八千架戰鬥機，只是其中的兩千架轟炸機與三千架戰鬥機得從大陸戰場上抽調。另外，空軍還將徵用印度尼西亞、馬來西亞與菲律賓的五十八座機場，動用所羅門羣島上的十二座機場，並且在巴布亞新幾內亞新建十座機場。算上部署在機場的地勤人員、警衛部隊、防衛部隊等等，空軍投入的總兵力在一百萬以上。
陸軍方面，魏成龍也承諾至少提供十個集團軍，也就是五十萬人。
海運方面，牧浩洋準備徵用一千二百艘商船，組建六十支船隊，並且專門成立三十支護航艦隊，負責向前沿港口，特別是東南亞與所羅門羣島的港口運送作戰物資，這些艦船上的官兵人數在五十萬以上。
當然，最關鍵的還是空運力量。
除了魏成龍答應提供的六千架大型電動運輸機之外，牧浩洋還將動用在二零五四年下半年生產的七千架大型電動運輸機，另外陸戰隊有四千架戰術運輸機，而陸軍提供的戰術運輸機則多達一萬二千架。也就是說，如果算上海軍的戰術運輸機，當時牧浩洋已經徵集了三萬架運輸機，其中除了大約八千架戰術運輸機之外，包括一萬三千架戰略運輸機在內的其他運輸機都是電動運輸機。這些運輸機的飛行機組乘員，加上地勤人員、後勤人員等等，總數在九十萬左右。
可以說，如此龐大的空運能力，足夠支持一直規模達到三百萬的地面部隊作戰了。
當然，這並不表示進攻澳大利亞就是一件非常容易的事情。
如果完全由空運投送作戰部隊，那麼在戰爭初期，牧浩洋只能動用大型電動運輸機，而且支持這些運輸機的機場不會超過三十個。更重要的是，這包括了部署戰術戰鬥機的前線機場，因此實際可供大型電動運輸機使用的機場在十個左右。如此一來，真正能夠投入戰鬥的大型電動運輸機，也就只有一千多架。
要想解決這個問題，就只能在前線開闢野戰機場。
所幸的是，中國軍隊已經佔領了新幾內亞島，而且控制了莫爾茲比港，還完成了南部沿海地區的勘測工作。
在這裡，至少可以修建一百多座野戰機場，而且每座野戰機場到海岸線的距離都不會超過十公里。更重要的是，在新幾內亞島南部沿海地區，有足夠多的深水海灣，能夠供運輸船隻錨泊，還能修建簡易碼頭。
毫無疑問，這是一項規模浩大的工程。
結果就是，十月初，中國陸戰隊就向新幾內亞島派遣了上萬名工程兵，後來增加到了十四萬人。
按照牧浩洋的安排，陸戰隊將在新幾內亞島南部修建五十座野戰機場。
以一座野戰機場部署五十架大型電動運輸機計算，能夠容納二千五百架，並且保證這些運輸機在執行二十次飛行任務之後，才需要返回後方的空軍基地進行全面維修，從而最大限度的發揮運輸機的效能。
事實上，只要登上了澳洲大陸，問題就簡單得多了。
澳洲北部主要是沙漠與戈壁，地勢較爲平坦，非常便於陸戰隊就地開闢野戰機場，而且美軍很難防守。只要在戰場上開闢出野戰機場，大型電動運輸機就能以菲律賓、馬來西亞與印度尼西亞的機場爲根據地，向前線運送作戰部隊與作戰物資，然後再由前沿部署的戰術運輸機把部隊與物資送往各個戰場。如果機場數量足夠多，甚至能夠在前沿部署戰鬥機，提高空軍的作戰效率。
當然，這也得有所準備。
在二零五四年初，牧浩洋就讓龐躍龍大批量訂購野戰機場預製件。到二零五四年底，陸戰隊的倉庫裡已有差不多兩百套了。如果不是陸軍也在大陸戰場上採用新戰術，數量還會多一些。如果以半年爲期限，而且加上陸軍從大陸戰場上撤下來的，可供陸戰隊使用的野戰機場預製件的總量在四百套左右。也就是說，中國陸戰隊可以以間隔一百五十公里的方式，把野戰機場鋪滿整個澳洲大陸。當然，在實戰中，陸戰隊肯定不會這麼做，而是會在主要戰場上集中開闢數座、甚至數十座野戰機場。
有了做飯的炊具，自然還需要做飯的食材。
在戰爭物資上，牧浩洋的準備更加充分。到二零五四年底，堆積在中國各大港口與東南亞地區各大港口裡的物資，已經超過了十億噸。當時，僅僅囤積在新加坡的物資，就高達一點四億噸。
這是個什麼概念？
澳大利亞在戰前的人口數量在一億左右，也就是說，一個澳大利亞人能分到十噸。
當然，這些物資，並非都是作戰物資，有很大一部分是工程物資與民用物資，比如大約兩億噸水泥、七千萬噸鋼材、三千萬噸糧食、一千五百萬噸燃油。當時，考慮到澳大利亞北部地區缺水，牧浩洋甚至讓後勤部門囤積了十億瓶、大約一百億升桶裝純淨水，還準備了五千萬份海水淡化藥品。
事實上，物資準備已經過頭了。
到最後，中國軍隊只消耗掉了囤積物資的百分之六十，剩下的，全都用在了後來攻打夏威夷羣島的作戰行動中。
當然，這也從一個側面反映出了中國強大的戰爭潛力。
要知道，這十億噸物資，都是在過去兩年內生產的，而且還沒有算上已經在戰場上消耗掉的近二十億噸物資。更重要的是，這是在所有中國人沒有勒緊褲腰帶，也就是沒有使民衆生活品質明顯下降的情況下，生產出的剩餘物資。
對比一下，就能看出中國與美國在戰爭潛力上的差距了。
當時，美國囤積在澳大利亞的物資不到四億噸，其中還有大約一億噸是在澳大利亞與新西蘭生產的。也就是說，從美國運送到澳大利亞的物資只有三億噸，即便算上之前的作戰消耗，也不會超過五億噸。更重要的是，到二零五四年底，美國國民已經明顯感覺到了戰爭造成的影響，比如像黃油、魚類、牛奶等生活物資開始定量供應，部分地區還在夜間進行拉閘限電。
事實上，中美兩國的戰爭生產力的實際差距沒有一倍這麼大。
根據戰後披露的的一些資料，在二零五四年底，中美兩國戰爭生產力的實際差距在百分之二十以內。
導致美軍前線物資僅有中國軍隊一半的主要原因，還是過於漫長的運輸線。
僅在二零五四年，美國就損失了近三千艘大型運輸船，總載重噸超過十億噸，其中百分之七十是在從美國前往其他國家的途中被擊沉的，僅此就損失了七億噸物資，而生產損失的運輸船，又消耗了上億噸物資。更重要的是，因爲運輸船損失慘重，美軍的海運能力大幅度降低，導致大量原本應該送往戰場的物資囤積在美國的港口裡面，比如在舊金山與長灘港就囤積了將近三億噸物資。
導致美軍海運不暢的罪魁禍首，就是在二零五四年量產的“金槍魚”級全電動潛艇。
這種潛艇，在從馬里亞納羣島、或者扶桑出發的情況下，能夠在夏威夷羣島以東海面巡邏兩個月。如果從馬里亞納羣島出發，也能在西南太平洋上活動兩個月，從所羅門羣島出發則能活動七十五天。
當年，戰果最多的一艘“金槍魚”級潛艇就擊沉了三十二艘美軍運輸船。
在規模最大的一次伏擊戰中，十四艘“金槍魚”級在東太平洋上，同時圍攻了兩支運輸船隊，在一個晚上就把七十七艘運輸船送到了海底。
面對“金槍魚”級全電動潛艇，美軍基本上無力抵抗。
要到二零五五年下半年，美國海軍的“鯊魚”級電動潛艇大批量服役（這種潛艇在設計的時候就針對“金槍魚”級，其最突出的性能就是潛航速度達到了驚人的五十節），加上由商船改裝的一百多艘護航航母，美軍才初步遏制住了中國海軍的破交攻勢，只是這一局面也只維持了不到一年。隨着“長城”級的數量增多，開始執行破交任務，而且充當了破交潛艇羣裡的首艇，美軍的好日子就結束了。
從戰略上講，美國戰敗的根源，就是運輸線過於漫長。