第一千二百三十章 比F22先進的殲二零戰鬥機

現在陣風戰鬥機的合同還沒有敲定呢,不過隨着殲二零戰鬥機完成試飛定型,估計阿三會很着急。

殲二零戰鬥機的試飛,也再次創造了一個奇蹟,從二零一一年首飛,現在也不過四年多時間,就完成了試飛任務,這可比毛子蘇五七戰鬥機快多了,蘇五七戰鬥機二零一零年首飛,現在彈倉還沒開過呢,更不要說武器試驗啥的。

F22戰鬥機從一九九七年首飛,到二零零五年正式服役,用了八年時間,殲二零戰鬥機,頂多就是五年時間,這可比M國還要快。

這主要還是因爲殲二零戰鬥機試飛很順利,沒有發生過什麼大的問題,而F22戰鬥機就不一樣了,在一次試飛中差點墜毀,當然還有其他的問題也不少。

至於F35戰鬥機,問題就更多了。

今天六一一所,迎來了不少的領導專家,在綜合大樓前的停車場上,一輛一輛的公務車,整齊的停放着,其中不少都是大鵬汽車和中航汽車生產的高端轎車,現在它們已經取代了奧迪奔馳,成爲了相關部門的公務用車。

林鵬跟着中航工業的專家們,一起步入六一一所的大會議室,便看到了不少的領導和專家,都已經到了,定型審查還沒有開始,但是大家已經高興地交流起來。

一位軍方的領導笑着對林鵬道:“林總,咱們的殲二零戰鬥機,終於迎來了大考,這次你們專家組,可得好好把關,還有什麼問題的話,要及時的解決了,這樣咱們的殲二零戰鬥機,就不會出現F22戰鬥機的問題!”

林鵬笑道:“那是必須的,我想專家組每一位專家,都會認真的進行審查,不會放過任何一個問題。”

確實F22戰鬥機,在定型服役後,還出現了一些比較嚴重的問題。

F22戰鬥機的供氧系統就存在問題,自從F-22於2005年服役以來,飛行員總共經歷過21次無法解釋的缺氧症狀。

在2010年11月F22戰鬥機發生墜機之前,至少發生了3次。

在2011年5月,M國空軍下令停飛所有的F-22戰鬥機。

後來採取措施,包括對F22猛禽戰鬥機在常規訓練的時候飛行高度進行限制,具體高度是被限制在7600米以內。

當然最徹底的解決辦法,竟然是直接給F22的座艙裡塞進去一個氧氣瓶,這樣一來,供氧不必通過複雜的供氧系統,簡化版的氧氣瓶供氧系統讓F22戰鬥機又飛了起來。

這時候揚威總師也來了,大家愉快的聊了起來。

軍方領導笑道:“咱們的殲二零戰鬥機,試飛工作做得比M國還好,這真是不容易啊,揚總,你們六一一所,確實很不錯!”

揚威總師笑道:“多謝領導讚賞,其實殲二零戰鬥機進展這麼快,也並不是我們六一一所一家的功勞,咱們還有很多的協作單位,都配合得非常好,還有咱們的試飛中心,也爲殲二零戰鬥機的試飛定型工作,做出了很大的貢獻。現在我們都盼着殲二零戰鬥機,能夠順利通過定型審查,這樣我們就可以開始批量生產了!”

林鵬笑道:“看來,咱們六一一所和蓉飛,都做好了準備,殲二零戰鬥機,一旦服役,咱們空軍的實力將會大大增強,咱們也有了隱身四代機的搭配,它們將是世界上最強的一對搭檔了。”

大家都忍不住開心地笑了起來,確實殲二零戰鬥機,加殲轟八戰鬥機的組合,放眼全球,還真找不到對手。

中國航空工業,追趕世界航空強國的步伐,終於成功了,從望塵莫及,到並駕齊驅,現在要領先半步了。

現在就還差轟二零戰略轟炸機,完成定型審查了,等轟二零戰略轟炸機也完成定型,開始批量生產,那中國空軍就將真正的成爲一支強大的戰略空軍。

轟二零戰略轟炸機,現在還在抓緊試飛,不過離定型也不會太遠,林鵬可是總師,他最關心的當然還是轟二零戰略轟炸機。

不過轟二零戰略轟炸機的試飛,自然也是沒有問題的,因爲林鵬可是綁定了它們的。

現在第三架轟二零戰略轟炸機也要下線,準備投入試飛了。

到時候還有一場隆重的下線儀式。

當然,殲二零戰鬥機,林鵬也做了不少的貢獻,所以殲二零戰鬥機,也是林鵬非常關心的,現在林鵬更是中航工業的領導層,站在全局就不一樣了。

今年要下線首飛的機型還不少,比如說運十三中型戰術運輸機,它同樣也是一款非常重要的機型,它的運載能力可是很強的,直逼歐洲A400M運輸機,用以取代老舊的運八運輸機。

另外大型兩棲飛機,AG900飛機,也將在今年下線,並準備進行首飛,雖然看起來水陸兩棲飛機,似乎不是那麼起眼,但是它也是很重要的一個機型,無論是軍用,還是民用,都大有作爲。

除此之外,還有一個特別重要的機型,意義不亞於運三零戰略運輸機的直三五重型直升機,它可是能夠排到世界前三的重型直升機,最大起飛重量三十八噸,接近CH53K超級種馬重型直升機。

直三五的下線和首飛,林鵬自然也是重點關注,並且實施監督。

按計劃,直三五重型直升機,將會在本月下線,到時候林鵬也要去參加下線儀式,並且軍方領導也會來很多,因爲它的意義非常重要。

這次殲二零戰鬥機的定型審查,所有的人都希望能夠順利通過,特別是軍方領導們,因爲空軍對殲二零戰鬥機已經是望眼欲穿了,雖然有了殲轟八戰機,但是空軍並不滿足,因爲殲二零戰鬥機,纔是真正的制空型隱身四代機,世界最強。

這次殲二零戰鬥機的定型審查,總共要三天的時間,專家們將用挑剔的目光,來審查所有的技術資料。

專家組組長,正是黎天院士,他在八十年代就是隱身戰鬥機預研課題組組長了。

副組長包括林鵬,陳老和宋老三位,可見國家有多麼重視殲二零戰鬥機,除了他們還有十幾位專家。

等領導專家們都到齊了,殲二零戰鬥機定型審查會終於正式開始了,這可是非常激動人心的時刻。

第一千二百六十五章 渦槳運輸機極限速度第三百一十四章 和平使命聯合軍演中的飛豹第一千一百九十二章 媒體熱議轟20首飛消息第一百六十一章 新殲轟方案風洞試驗選型第七百四十五章 隱身矢量尾噴口不再是戰鬥機的專利第八百八十六章 ???奇怪的運九引起軍迷熱議第六百一十四章 一開就是三天的新轟研討會(國慶第八更)第二百三十八章 新飛豹VS蘇30MKI第三百五十八章 新飛豹的生意又上門了第二百二十四章 兩親家的初次見面第一千二百六十二章 航程一萬七千公里第一千零四十一章 渦扇25B發動機試飛成功第七百五十章 試飛中心迎來首位女試飛員第三百七十六章 中國航空工業的困難年代第八百一十二章 奇特的造型引發轟動第一千二百五十七章 國產噴氣式公務機雙子星第八百三十八章 普惠公司欲伸來橄欖枝第三百零三章 民企也想參與大客機項目第四百九十三章 殲20的廬山真面目第二百六十七章 新秦嶺發動機設計評審通過第一千一百一十五章 二戰飛機第三百二十四章 殲轟七A立功,殲轟七B下線第八百零三章 以C929-200爲平臺開發新一代反潛巡邏機第六百一十一章 老專家反對自主研發(國慶第五更)第五百七十七章 各大軍事論壇熱議殲轟八第八百九十八章 ???首滑試驗第一千零二章 夜間超低空實彈對地打擊試飛科目第六百一十九章 翔龍X1正式上市第九百五十五章 國產艦載武裝直升機刻不容緩第七百三十九章 轟20迎來史上最嚴詳細設計評審第九百六十四章 振奮人心的首飛第九百三十章 向老一輩航空人告慰第四百零五章 打造一個世界級的汽車工業集團第八百七十章 ???雲雀一號交付第七百二十九章 運載能力超越同級型運輸機第八十九章 解決國產戰機心臟病的辦法第三百五十五章 寬體客機三劍客華山論劍第一千零九十一章 轟20能成爲空天母艦?第六百一十七章 六架殲轟七B同時出廠試飛(國慶第十一更)第一千一十章 空軍試訓中心的新兵-殲轟8第四百零四章 中航還需發力汽車製造業第八百一十六章 大鵬通用航空第一款噴氣式私人飛機第二百六十四章 蜂鳥一號無人機火了第七百五十一章 一飛院的艦載機設計方案第九百零七章 憋一肚子氣的土雞F16戰鬥機第六百三十五章 圖160和B2結合會是什麼第一千一百零四章 殲轟8與鷹獅戰鬥機比翼齊飛第一千二百二十八章 波音737MAX和空客A320NEO不足爲懼第二百八十七章 打火箭彈的優良傳統要繼續發揚第一千二百五十六章 比波音737還大的AG900亮相第七百七十一章 局座都感動得眼含熱淚了第一千二百章 超越F35閃電戰鬥機第八百二十章 渦槳十發動機第一百三十三章 首次滑行試驗(深夜跪求訂閱)第四百零三章 世界上最強大的戰鬥機第六百五十七章 殲轟八試飛緊鑼密鼓第八百四十二章 毛子的MS21客機也是個坑貨啊第三百五十六章 敲定首筆國外意向訂單第六百八十四章 直三五重型直升機通過立項評審第一千一百七十六章 運15大型運輸機首飛第五百零六章 隆重的LX3轎跑SUV下線儀式第九百三十七章 從殲轟七到殲轟八的艱辛歷程第一千零九章 一年交付五十架殲轟八!第二百零七章 無人機自己飛進來掉了?第一千零三十四章 3米高度超低空通場第一百七十八章 二十五米長的三面翼殲轟機第一百七十章 局座點評新飛豹:優雅,漂亮,帥氣,好看!第一千一百四十六章 運十五大型運輸機的優勢第二百四十五章 國產大飛機項目呼之欲出第五百五十八章 七一八工程驗證機迎來首飛第十五章 瘋狂的想法第八百七十九章 ?低空大過載試飛第一百七十章 局座點評新飛豹:優雅,漂亮,帥氣,好看!第九百五十章 比魚鷹更強的國產傾轉旋翼機第八百七十九章 ?低空大過載試飛第二百三十七章 阿三空軍的算盤打錯了第六百六十二章 大鵬航空要搞空中三蹦子第六百六十章 打造全球第一款互聯網汽車第一百章 逃脫的機會第四百三十章 真是一頭老狐狸啊第一千一百四十三章 超越E2D鷹眼第七百零九章 中國的全村雕無人機第二百八十七章 打火箭彈的優良傳統要繼續發揚第三百九十八章 中型戰術運輸機需求數量龐大第一百六十章 打造中國的寶石臺綜合航電系統(求訂閱)第五百四十六章 陣風和颱風誰更出彩第二百四十七章 聲音像林志玲的WW美女第一千一十五章 破格晉升中航工業總經理助理第二百九十二章 開着中華轎車回家過年第九百二十五章 殲十D大秀超機動性第三百六十章 咆哮的電戰飛豹第五百零五章 LX3中型轎跑SUV的風阻係數低至0.30第一百八十二章 專家們的評審意見第三百三十八章 新飛豹的名字不是白叫的第三百八十章 ARJ21翔鳳終於要首飛了第一千二百六十四章 運13首飛成功第二百五十章 三個人都在演戲第七百九十二章 飛翼佈局還能設計成客機和運輸機第四百二十四章 宋雨晴加入大鵬航空科技第一百七十一章 新飛豹連航模都賣脫銷了
第一千二百六十五章 渦槳運輸機極限速度第三百一十四章 和平使命聯合軍演中的飛豹第一千一百九十二章 媒體熱議轟20首飛消息第一百六十一章 新殲轟方案風洞試驗選型第七百四十五章 隱身矢量尾噴口不再是戰鬥機的專利第八百八十六章 ???奇怪的運九引起軍迷熱議第六百一十四章 一開就是三天的新轟研討會(國慶第八更)第二百三十八章 新飛豹VS蘇30MKI第三百五十八章 新飛豹的生意又上門了第二百二十四章 兩親家的初次見面第一千二百六十二章 航程一萬七千公里第一千零四十一章 渦扇25B發動機試飛成功第七百五十章 試飛中心迎來首位女試飛員第三百七十六章 中國航空工業的困難年代第八百一十二章 奇特的造型引發轟動第一千二百五十七章 國產噴氣式公務機雙子星第八百三十八章 普惠公司欲伸來橄欖枝第三百零三章 民企也想參與大客機項目第四百九十三章 殲20的廬山真面目第二百六十七章 新秦嶺發動機設計評審通過第一千一百一十五章 二戰飛機第三百二十四章 殲轟七A立功,殲轟七B下線第八百零三章 以C929-200爲平臺開發新一代反潛巡邏機第六百一十一章 老專家反對自主研發(國慶第五更)第五百七十七章 各大軍事論壇熱議殲轟八第八百九十八章 ???首滑試驗第一千零二章 夜間超低空實彈對地打擊試飛科目第六百一十九章 翔龍X1正式上市第九百五十五章 國產艦載武裝直升機刻不容緩第七百三十九章 轟20迎來史上最嚴詳細設計評審第九百六十四章 振奮人心的首飛第九百三十章 向老一輩航空人告慰第四百零五章 打造一個世界級的汽車工業集團第八百七十章 ???雲雀一號交付第七百二十九章 運載能力超越同級型運輸機第八十九章 解決國產戰機心臟病的辦法第三百五十五章 寬體客機三劍客華山論劍第一千零九十一章 轟20能成爲空天母艦?第六百一十七章 六架殲轟七B同時出廠試飛(國慶第十一更)第一千一十章 空軍試訓中心的新兵-殲轟8第四百零四章 中航還需發力汽車製造業第八百一十六章 大鵬通用航空第一款噴氣式私人飛機第二百六十四章 蜂鳥一號無人機火了第七百五十一章 一飛院的艦載機設計方案第九百零七章 憋一肚子氣的土雞F16戰鬥機第六百三十五章 圖160和B2結合會是什麼第一千一百零四章 殲轟8與鷹獅戰鬥機比翼齊飛第一千二百二十八章 波音737MAX和空客A320NEO不足爲懼第二百八十七章 打火箭彈的優良傳統要繼續發揚第一千二百五十六章 比波音737還大的AG900亮相第七百七十一章 局座都感動得眼含熱淚了第一千二百章 超越F35閃電戰鬥機第八百二十章 渦槳十發動機第一百三十三章 首次滑行試驗(深夜跪求訂閱)第四百零三章 世界上最強大的戰鬥機第六百五十七章 殲轟八試飛緊鑼密鼓第八百四十二章 毛子的MS21客機也是個坑貨啊第三百五十六章 敲定首筆國外意向訂單第六百八十四章 直三五重型直升機通過立項評審第一千一百七十六章 運15大型運輸機首飛第五百零六章 隆重的LX3轎跑SUV下線儀式第九百三十七章 從殲轟七到殲轟八的艱辛歷程第一千零九章 一年交付五十架殲轟八!第二百零七章 無人機自己飛進來掉了?第一千零三十四章 3米高度超低空通場第一百七十八章 二十五米長的三面翼殲轟機第一百七十章 局座點評新飛豹:優雅,漂亮,帥氣,好看!第一千一百四十六章 運十五大型運輸機的優勢第二百四十五章 國產大飛機項目呼之欲出第五百五十八章 七一八工程驗證機迎來首飛第十五章 瘋狂的想法第八百七十九章 ?低空大過載試飛第一百七十章 局座點評新飛豹:優雅,漂亮,帥氣,好看!第九百五十章 比魚鷹更強的國產傾轉旋翼機第八百七十九章 ?低空大過載試飛第二百三十七章 阿三空軍的算盤打錯了第六百六十二章 大鵬航空要搞空中三蹦子第六百六十章 打造全球第一款互聯網汽車第一百章 逃脫的機會第四百三十章 真是一頭老狐狸啊第一千一百四十三章 超越E2D鷹眼第七百零九章 中國的全村雕無人機第二百八十七章 打火箭彈的優良傳統要繼續發揚第三百九十八章 中型戰術運輸機需求數量龐大第一百六十章 打造中國的寶石臺綜合航電系統(求訂閱)第五百四十六章 陣風和颱風誰更出彩第二百四十七章 聲音像林志玲的WW美女第一千一十五章 破格晉升中航工業總經理助理第二百九十二章 開着中華轎車回家過年第九百二十五章 殲十D大秀超機動性第三百六十章 咆哮的電戰飛豹第五百零五章 LX3中型轎跑SUV的風阻係數低至0.30第一百八十二章 專家們的評審意見第三百三十八章 新飛豹的名字不是白叫的第三百八十章 ARJ21翔鳳終於要首飛了第一千二百六十四章 運13首飛成功第二百五十章 三個人都在演戲第七百九十二章 飛翼佈局還能設計成客機和運輸機第四百二十四章 宋雨晴加入大鵬航空科技第一百七十一章 新飛豹連航模都賣脫銷了