“說的好！”一位鬥爭年代過來的老記者再也忍不住，鼓起掌來。
年輕的記者也暗暗點頭，將手中的攝影機和攝像機舉高。
中國人自己的XX，是一句非常響亮的話語，曾經並將繼續流行。隨着亞運會的召開，中國的民族情感早被渲染到了頂峰，別說是LNG船這麼高端的東西了，就是一坨中國人自己的翔，也能得到如潮的掌聲：拉的漂亮！
蘇城自知實力遜色。大華和中船這樣的龐然大物根本沒有可比性，它可是能與石油總公司相提並論的巨獸，更何況對方還有遠洋集團的幫襯。
以退爲進是大華實業唯一的取生之道。藉着有記者們在的時間，蘇城代表大華實業，正式宣佈：我是受害者。
仲廳長則被蘇城一番教科書般的愛國語言給罵悶了，再看下面兩三支長槍短炮，哪還不知道自己落入了陷阱。
他踉蹌了兩步，又穩住了身子。他也是久歷風霜的幹部了，知道此時是多說多錯，多做多錯，於是避開記者，輕聲對蘇城道：“你別以爲幾家媒體就能扳倒我，這事沒完。”
蘇城仍然是一臉委屈的樣子，道：“仲廳長，我不是針對什麼人，大華就是想做點事罷了。”
這句話半真半假，倒是說的情深意切。
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仲廳長哼了一聲，趁着其他人沒上來，靠着蘇城道：“你能找來媒體，我們也能找來媒體，告辭不送。”
他拱拱手，利落的避開下面的鏡頭出門。
蘇城撇撇嘴，換過一個面孔，笑着下樓道：“不好意思，讓你們看了一場鬧劇。”
記者們來的時間，是大華實業確定的。有精明的，多少能看到陰謀的影子。但陰謀這種東西，沒有證據的情況下，是不能拿到檯面上說的。另一方面，人們通常都是同情弱者的。大華實業和中船重工，一個是國內名聲不錯的私人企業，一個是正部級的央企，兩者若是有了什麼衝突，想來也不會是大華實業挑起的。
靳燕柔稍微猶豫了一下，就出聲道：“蘇董，我剛纔聽你說到中國人自己的LNG船，能給我們詳細說一下嗎？”
“當然，LNG船和油輪，可以說是當代世界的血管。一個國家的經濟要發展不能沒有血管。現在，咱們國家的天然氣血管，仍然掌握在外國船東手中，中國不光沒有建造LNG船的能力，甚至連維修的能力都沒有，對於一個大國來說，這是不合情理的，太容易受到威脅。大華實業有志於彌補這塊短板……”蘇城也接受過許多次採訪了，侃侃而談，非常熟練。
他比其他人站的高了兩個臺階，手扶着仿木的扶手，倒是凸顯出一點高屋建瓴的意思。
記者們覺得位置不錯，紛紛拍照，一下子把氣氛給烘托出來了。
他們不知道，就這個姿勢，還是李琳找公關部的專家來臨時教授的。
靳燕柔將話筒也拿出了，當場就問：“那蘇董認爲，大華實業目前的困難是什麼？”
“主要是工人不足，尤其是有經驗的工人，國內只有少數幾個企業有培養，我們大華期望的勞務合作遭到各方拒絕以後，現在的處境很艱難。當然，我們還在繼續努力，想和各個船廠談判，只是就目前的情況來看，對方的意願很低。”蘇城暗贊靳燕柔會配合，自己和下屬是不可能和她做實質性的溝通的。藉着她的話頭，加上適才與仲廳長髮生的對話，記者們迅速在腦海中勾勒出一個受害者的模樣。
國企的壟斷天性是與生俱來的。自鹽鐵茶官營以來，國企向來只追求市場佔有率，不追求市場的盈利。畢竟，國企的利潤是要上繳給國庫的，而經營者的薪酬福利，其實並不與利潤掛鉤，而只與虧損掛鉤。
換言之，只要國企不虧損，所有職工和領導的待遇都是不會有所變化的。盈利的多與少，對他們來說是沒有區別的。而市場佔有率的下降，卻會明顯的影響到公司權力的輻射範圍，對國企領導來說，市場佔有率低了，他的權力就下降了。這自然是官員們不能容忍的。
隨着中國改革的深入，曾經比公務員更吸引人的國企官僚的身份，已經漸漸的脫離了人們的視野。那些活下來的企業，在失去市場佔有率的同時，也就失去了行業支配地位。只有那些保住了壟斷地位的企業，才能繼續牛氣下去。
中船集團即使看不到未來，他們也會竭盡全力的阻止一個後來的行業參與者的。
靳燕柔又問了一個問題，然後將位置讓給了後來者。
因爲人不多的緣故，蘇城認真的回答了所有人的問題，才令人很有好感的說道：“各位記者朋友請先休息，我着人安排好了房價，大華的問題，大家其實看到了，新聞能放就放，不能放，也沒關係。”
一個報社記者一聽，傲然的道：“蘇董不用擔心，我們要放的新聞，不是誰想禁就能禁的。”
90年代的記者的牛氣是後世的媒體工作者羨慕不來的。他們的直接管理部門往往是黨委宣傳部門，而黨委宣傳部門又往往處於地方或中央的直接領導。換言之，此時的記者就是享受着言論自由的天子門生。
除了直接管轄他們的一些官員以外，記者對普通的行政部門一點都不虛。而且，一個地區的記者，經常不在乎跨區域的行政部門。行政規格高的地區更不用說了，京城的記者即使到了2000年，還擁有相當高的自由度。
無冕之王們的鼎盛時間，大約就是“焦點訪談”剛剛出爐的時代。每天一個報導，掀翻一鍋老鼠湯的威力，令無數地方政府聞風喪膽。
隨着焦點訪談的弱化，無冕之王的美好時光就一去不復返了。
而在1992年的今天。記者的力量仍然處於緩慢的上升期，這些有編制，不在乎廣告業務，幾乎無人監督的記者們，確實不用太在乎一家央企。
那報社記者說話以後，其他幾人也笑着讓蘇城寬心。
靳燕柔也說：“我們也許不會提到其他的公司和人，但幫大華實業說說話，還是能做到的。”
蘇城輕輕的嘆了一口氣，一副沒有辦法的樣子。
衆人在一片同情中告辭。
與此同時，大華公關部也沒有閒着，紛紛聯絡有關係的媒體，將LNG船的各種介紹和評論給了 放出來。
製造LNG船本身確實是非常有價值的，這一點只要看後世的韓國就知道了。蘇城上學的時候，韓國造船業所帶來的龐大價值，引起許多國家的經濟人士的關心，併爲之著書立作成百上千。
液化天然氣船作爲附加值最高的船型，將韓國造船業帶入了一個新的高峰。由此帶來的是整個產業鏈的轉型升級。從冶金到動力機的製造，全都有很大幅度的提升。這還是韓國小國寡民，缺乏完整工業的情況。
放在中國這樣一個工業門類齊全，山寨能力高超的國家身上，每年上千萬修正噸的船舶製造量，所帶來的好處兩倍於汽車製造體系。
大華實業若能搶在2000年以前完成佈局，進入LNG船的製造領域，一個世界前三的造船廠是跑不了的，那意味着上百億的銷售額，比普通的油田還賺錢。
無論是收到好處還是沒有收到好處的媒體，在報導事實的時候，總歸都是很輕鬆的。
仲廳長那邊自然也不甘示弱，新聞稿發了一篇又一篇，又是倒苦水，又是談技術，還有專家警告“貪多嚼不爛”，儼然打起了媒體戰。
然而，蘇城每年用數千萬元培養出來的公關事業部，又哪是一羣宣傳科幹事們所能力敵的。就連大華實業公關部收納的諸多關係戶，耳濡目染之下，也不容易對付，何況那些年薪數萬乃至十數萬的公關骨幹。
在下海潮風起雲涌的90年代初，拿着中船集團一年千兒八百塊薪水的宣傳幹事們，哪個要是有抵抗大華實業公關部的本事，早就跳槽來賺百倍的高薪了，又豈會將時間浪費在日復一日的“抄”稿件上面。
加上大華實業嚴陣以待，短短几天時間，中船組織的媒體大軍就被李琳的層次進攻打的潰不成軍。
在記者編輯的私人關係方面，中船重工自然是全面落敗；但在高層關係上，他們也沒什麼積累。論及單位間的關係，手握重金購買廣告的大華實業，也不比介紹信走天下的中船重工落後。
一來二去，本來是討論LNG船項目的媒體，也開始一面倒的支持大華實業建造LNG船。
靳燕柔更是在節目中，將之比喻爲新時代的兩彈一星，並稱其爲“中國工程”。
一片紛紛擾擾中，仲廳長不得不再次上門，提出新的改良方案：以4000萬美元、價值5億元人民幣的港口土地和熟練工人入股，佔有大華船業30的股份。
應該說，這是一份相當合理的報價。假如他們最初提出這個方案，蘇城說不定就會同意。
但在勝券在握之際，蘇城不想再分薄股份，乾脆利落的給出了拒絕。
仲廳長無奈之餘，又有些幸災樂禍的道：“你挑動媒體施壓，中船最多就到這個地步了。你不答應，我只好回去報告了，但工人你是別想了，中船更不可能讓給你了。其實我沒什麼損失，繼續回去當我的國資委廳長就行了。”
說到得意處，他還嘿嘿的笑了幾聲。
蘇城既沒有暴跳如雷，也沒有驚慌失措，而是冷靜的說了一句“送客”，就坐回了辦公室，抽出一封信，細細研寫起來。
……(未完待續)