閆學燦快步來到大華總部湖心島的雙層閣樓。
引自黃浦江的活水，在此處漫出200多畝的面積，背靠數十米高的綠茵小山，宛如一幅都市山水畫。
仿古的拱橋，自辦公區的一邊起始，分別橫跨一大一小兩座湖心島。大的一座，是大華員工們休閒娛樂的地方，小的一座多用來招待賓客，也是大華高層開會的地方。
昨天，閆學燦就聽說董事長和中遠船務談的很不順利。當時他還沒當回事，以爲只是一些條件談不攏，對於數億美元的項目來說，多談幾天沒什麼了不起的。
然而，今天早晨的一封文件，令閆學燦坐不住了。
大華實業向中遠船務遞出了勞務合作的正式文件。令人吃驚的是，中遠船務回以公函，正式拒絕了大華實業的請求。
以閆學燦對國企的瞭解，這意味着中遠船務徹底關上了與大華實業勞務合作的大門。
中遠船務和大華實業的關係這麼好，都拒絕了大華實業，其他船廠的態度可想而知。
放眼國內，有建造萬噸以上貨輪經驗的技工，中國只有少數幾個國企大型造船廠纔有。曾經與大華運輸公司合作過的船廠小老闆們，做個三五千噸的輪船頂天了，液化天然氣船是什麼，怕是聽都沒聽說過。
作爲lng船的首倡者，閆學燦看到那份公函的時候，心情相當複雜。
隱隱的，他是有這樣一份期盼的：自己是大華系內唯一一個從大華船業升上來的高管，可以說是最熟悉船舶的高管。大華船業若是擴張成數億美元的lng船廠，他的價值和地位自然會愈發凸顯。
因此，聽說要在湖心島開會，閆學燦是拔腿就跑。
鑽進綠樹掩映着的二層閣樓中，閆學燦覺得時間還早，啪的一聲。就把樓下的大門給推開了。
一股涼爽的清風穿堂而來。
房內，兩排人奇怪的看着他。
閆學燦眯了一下眼，才發現蘇城，霍昌，大華實驗室的黎渙祥和秦世維，戰略事業部的鐘志根和張超，海洋所的顧海健全在裡面，頓時嚇了一跳。
“怎麼了？”鍾志根在大華內部的地位超然。他一說話，倒是緩解了閆學燦的緊張。
“我接到開會的通知，沒想到來晚了。”閆學燦面對蘇城，也不敢插科打諢。
“正式會議在樓上，我們是到早了。”秦世維對閆學燦的印象還不錯，輕聲幫他解圍。
“坐下吧。”蘇城招招手，道：“離開會還有30分鐘，我們正討論大華船業的問題，正好你熟悉情況。先聽一聽。”
霍昌等蘇城說完，扮黑臉道：“下次別這麼莽撞。尤其是湖心島的會議廳嚴謹亂闖，我看。以後要在這裡搞一點安保措施。”
閆學燦灰頭土臉的，也不敢亂說話。公司內，霍昌的資格老，地位高，他將自己定位成純粹的輔佐官，通常不直接參加公司的經營決策，但對公司內部的紀律等事項抓的很緊。員工看到他都有種天生的畏懼。
在蘇城的示意下，會議重新開啓。
閆學燦聽了一會，就知道是在討論如何從韓國購進技術的事。lng船歸根結底是一艘貨輪。它比戰艦好的地方是能夠用以前的設計圖大批量的複製，不會像是戰艦那樣，要考慮諸多的個性化需要……同樣的，造船的技術雖然困難，但並不神秘。
蘇城也是有所瞭解，纔敢拍板來做lng船的。
歷史上，法國的大西洋船廠曾經在95年前後，到中國來推廣lng船，希望出售整套技術給國內。中船內部進行了激烈的討論。當時尚未大規模使用天然氣的中國，對於是否需要自建lng船難以抉擇，造不如買，買不如租的觀點一度盛行，結果錯失了90年代的絕佳機會。
事實證明，自建lng船不光省錢，而且能夠帶動一整條的產業鏈。以馬後炮的觀點來看，至少比自主研發的轎車一類的東西靠譜的多。
從最壞的角度來分析，一個沒有lng船的國家，天然氣的安全根本就得不到保證。若是國外要進行封鎖，只要敦促每艘lng船的船東，不要租借船舶給中國，國內的天然氣市場就會一片混亂。最可怕的事，其實並不是這樣的事真的發生，而是對方威脅會發生……
油輪和lng船就是能源領域的核彈和氫彈。擁有它們不見得能帶來多麼龐大的利益，但沒有它們，就有可能遭受龐大的損失和不公正的待遇。
冷戰期間遭受核訛詐的國家，冷戰前遭受核訛詐的中國，都曾經體會過這種感覺。
中船內部的保守派實力再雄厚，也不能逆勢而行。特別是在天然氣的價值顯露之際，lng船的上馬也就成了很自然的事。
不幸的是，由於晚了兩年時間，lng船的三套技術業已形成專利壁壘，提前6年起步的韓國鑽進了圈子裡，中國落在後面，竟是被越拖越遠，直到10多年以後，纔再一次回到1995年的戰略位置。
蘇城不像是中船的領導，他對天然氣的信心是勿庸置疑的強烈。因此一旦決定要做lng船，就要搶在lng船三大體系成型前，進入專業壁壘，按照國際通行的法則，大華船業只要能夠擁有一些對方繞不過去的專利，就可以通過專利互換的方式，獲得全部的生產授權。
到時候，後來的船廠就要向這些擁有專利的船廠付費，我增你減的情況下，競爭力將會產生很大的差值。
韓國企業用這種手段，甩開了中國至少15年時間。細究起來，雙方曾經是站在同一條起跑線上的。
蘇城認真的聽着黎渙祥解釋大華將要進入的技術節點。
對液化天然氣船這種龐大的體系，全部自主研發是不現實的，也沒有必要。因爲很多國家的相關專利都只有10到20年的時間，一家公司剛剛形成壟斷，專利就可能到期了。因此，形成源源不斷的專利浪潮，要比嚴防死守的專利堤壩有用的多。
幾家公司形成的專利壁壘，也比一家公司的專利壁壘更安全，更能避開反壟斷法的各種條條框框。
這種技術討論是研究院最喜歡的。黎渙祥說起來就滔滔不絕，手上的本子也幾乎不用看。
閆學燦急的抓耳撓腮，心想：咱們要是沒有工人，技術再強又有什麼用？難道全僱德國人來？
大華石化就有不少外籍的技術工人。這是大乙烯設備的特殊性所決定的。但船廠用的工時也是成千上萬。做一艘lng船用2萬個工時很正常，若是選用國外工人的話，少說要被吞掉兩成的利潤。
好容易等黎渙祥說完了，閆學燦搶先道：“中遠船務拒絕了咱們勞務合作的要求，還法律額正式公函，你們看到了嗎？”
蘇城看看鐘志根，笑笑道：“我們看到了。用正式公函，是我向賀寒要求的。”
閆學燦這下愣住了：“爲什麼啊？”
“中遠船務受制於國資委。他們的胃口太大，所以，不光是中遠船務，遠洋集團和中船集團的下屬單位，差不多都沒戲了。我讓他們發佈正式的公函，也免得日後有人顛倒黑白。”
閆學燦眼睛瞪的溜圓，遠洋集團和中船集團的下屬單位都不能用了，那中國哪裡還有造船工人？
他拼命回想的時候，楊明敲門進來了。只聽他輕聲說：“大連海洋船舶集團公司，也拒絕了。”
“正式公函？”
“正式公函。”
蘇城滿意的點頭。
閆學燦理解不能，不由問：“咱們怎麼辦？”
“什麼怎麼辦？”
“工人啊。難道自己培養？”閆學燦說着說着，自己算了起來，道：“要培養一名合格的工人，用教學方式的話，6個月左右就算出師了，配合咱們的老工人，做船體估計還行。不過……唉，要不送到國外培訓一下？我知道日本和法國的船廠都做這種生意，3個月到8個月的培訓，能拿到比較高級的焊工證了，就是費用高了一些……”
蘇城聽他羅哩羅嗦的，笑着擺擺手，道：“不做勞務合作，也不是找不到工人。沒有張屠夫，還只有帶毛的豬了？”
閆學燦是做過功課的人，一聽就急了，道：“蘇董，您不會是想挖人吧？那可不行，一個兩個也就算了。咱們最少要幾百名工人，一鏟子挖下去，中船肯定要惱火的。”
“嗯？”
閆學燦見蘇城在聽，趕緊道：“幾大船廠的工人都是國家工人，您真要去挖人，中船隻要不放檔案，咱們就抓瞎了。萬一，中船下一道行政命令，咱怎麼整。”
蘇城再次看向鍾志根，笑了，道：“你說的，老鍾考慮過了。”
“考慮過了？”
鍾志根點頭笑道：“我們想了一個辦法，公函就是這個辦法的一部分。”
閆學燦是聰明人，遲疑的問：“示敵以弱？”
“是這個意思，準確的講，是站在道義的制高點上。”鍾志根頓了一下，笑道：“看着吧，中船的反應，不會比中石油快的。”
……
ps：今天更新的晚了。我繼續寫，第二章不確定有沒有了，如果沒有，大概延遲到明天下午吧。睡的晚也就起的晚了……