內蒙大草原地區，到處是一望無際的莊稼地。人煙稀少，農場隊與隊之間，和農村的村與村之間一般都在15公里以上。所以交通就成了人們交往的最大問題。一般的都是騎自行車，坐馬車的比較多。當時農場僅有的幾臺汽車，就成了人們最便捷最快捷的交通工具。汽車駕駛員，成爲了當時老百姓最羨慕的職業！
到場部當保衛幹事後，對周圍的事物有了新的認識和了解，原來對開嘎斯車的林師傅不是很瞭解，只知道他是個轉業幹部參加過抗美援朝，但後來我所瞭解的卻讓我對他產生了無比敬佩的心情！
林師傅原籍是四川省重慶市偏遠的農村。家境貧寒，住在偏遠的山區。解放戰爭時，他和他的哥哥也就是長辮子姑娘的爸爸一同參軍到了部隊，抗美援朝時，哥倆又隨同部隊到了朝鮮，參加了那一場舉世矚目的殘酷戰爭！
林師傅和他的哥哥在朝鮮的一次戰役中，部隊夜間長途跋涉，在極其嚴寒的條件下，身着單衣步行70餘公里，急行軍到了一個高地阻擊敵人，他們兩個連打退了數倍於己敵人輪番進攻，沒有讓一個敵人從他們面前衝過去！爲了守住陣地！穿着單薄的衣服堅守着，因爲不敢點火，怕給敵人暴露目標，一夜寒風暴雪過後，很多戰士被活活凍死在陣地上！那種場景，是任何雕塑家也不可能完成的壯麗悲慘的永恆雕塑！………。 林師傅和他的哥哥是活下來的爲數不多的戰士。當戰友們去救他們的時候，他們基本都成了冰凍的雪人兒！被搶救過來後，全身80%以上成爲凍傷，腳指頭因爲被凍壞死截肢了兩個，按當時的傷情，他們完全可以回國療養，但林師傅決意不肯回來。部隊領導看他態度這樣堅決，就讓他跟車乾點兒雜活兒，一來二去，由於他的勤勞和敏銳，練就了一手成熟的駕駛技術。後來還提爲幹部。朝鮮戰爭結束後，他帶着兩處槍傷和嚴重的凍傷回到了國內。
林師傅回國後，被組織安排到了建設兵團工作，他本可以享受轉業幹部的待遇，在機關乾點兒力所能及的事兒，就是不幹活兒，憑藉他的功勞和身體狀況，大家也沒有什麼挑的。但是林師傅總覺得自己不能吃閒飯，就堅決要求開車，發揮自己的特長爲國家做貢獻！
我在總場機關和林師傅接觸的機會比較多。林師傅的質樸，勤勞、謙虛老黃牛似的工作作風，給我留下了永生難忘的印象！
林師傅當時開着一輛南京嘎斯車，不論執行什麼任務，都是隨叫隨到，風雨不誤。夏天，因爲農場大部分都是泥土路，遇到颳風下雨車輛經常造的不成樣子。但是林師傅不管收車多晚，都要不顧一天的勞累把車輛擦洗乾淨！大冬天，因爲沒有車庫，車輛只能放在零下二三十度的外面，早晨發動車成了相當艱鉅的任務。每天早晨四五點鐘，林師傅都要早早的起來，爬到車下用盆火烤熱發動機底盤兒和變速箱，一忙活就是一兩個小時。而且這種工作是天天如此，在北風呼嘯，寒冷無比的北大荒，對於林師傅，這樣有嚴重凍傷後遺症的人來說，他的身體會承受多大的痛苦！這是常人難以想象的。北大荒大冷的冬天，林師傅都要把發動機擦的鋥明瓦亮，就連化油器下面的排氣系統他都要擦的乾乾淨淨。就是在這樣艱苦的條件下，從沒見林師傅說過苦，怕過累。不管見到誰，總是謙虛地笑呵呵的。他總是對我們說:“人生下來就要幹活的，特別是男人，你不幹活兒幹什麼呢？你總得爲國家爲家庭做點兒什麼吧！你不能當一個閒人，讓別人養着你呀！”就是這樣，平常樸素的話語，影響了我很多年。
自從我在90年代擁有了第一臺私家車後， 總會想方設法使自己的車輛保持清潔乾淨，或許這就是林師傅榜樣的作用吧！