麼，現在的形勢已經很明顯，基於現在這種情況，與集團的TDI柴油發動機技術進行專利交叉授權就成了必然，大家各取所需，共同發展，這樣才符合兩邊的利益。張嵐不認爲大衆汽車集團會跟代表着money的技術有仇，就算是以前大家不怎麼愉快，但在賺錢這一點上，張嵐實在想不出來大衆有什麼拒絕的理由——除非他們捨得他們已經投入了這麼大的人力物力財力發展了這麼多年的TDII柴油發動機技術。
至於自己會不會將自己掌握的技術轉讓或者出售給大衆集團？想都不要想！門都沒有！連個老鼠洞都沒有！大衆汽車集團不傻，他們知道這種可能性完全爲零。
“這麼說的話，”張嵐略有一絲不甘的苦笑着，“如果我們要發展我們自己的TDI柴油發動機技術，那麼就必須與大宗汽車集團進行TDI柴油發動機的技術專利的交叉授權？”
“好像目前來說這是最好的辦法，”小晨曦同樣給張嵐報以一個無奈的苦笑，“如果我們想要發展TDI柴油發動機，目前來說這種方式最經濟、成本最低。只是通過技術授權，大衆汽車集團在TDI柴油發動機方面的技術水平要提高相當高的一步了。白白的讓他們得到了這麼先進的技術，想想還真有點兒不甘心。”
可不是這樣怎麼滴！聽小晨曦說到這兒，張嵐心中也是忍不住的苦笑：不甘心還能夠怎麼樣？只要自己想要發展TDII柴油發動機技術，這一步就必須要走。
雖然自己要發展地陶瓷發動機技術完全可以超過目前的TDI柴油發動機的水平，但自己計劃的是將陶瓷發動機作爲高性能高端汽車發動機的選擇，短時期內不會應用在中級車和高級車上面。那麼TDI柴油發動機和傳統的汽油發動機就是自己在現階段必然的選擇。
嗯嗯，艾麗絲（美國）集團旗下的悍馬車不是一直以油耗大爲人所詬病嗎？到時候大不了將那款排氣量的V型八缸TDI柴油發動機裝到民用版的悍馬車上去！張嵐心下琢磨着：反正悍馬車本來就是使用地柴油機，這款排氣量爲升地V型八缸TDI柴油發動機雖然排氣量低於現在正在出售的悍馬H1１的那款排氣量高達60升的V型八缸DOHCC雙頂置凸輪軸渦輪增壓式電噴柴油機，但無論是在功率還是在扭矩方面都遠遠的高於悍馬H1１那款最大功率只有１70馬力、最大扭矩卻高１牛地無論是功率還是扭矩都極端到了極點的柴油機。張嵐看了一下那款排氣量爲升地V型八缸TDI柴油發動機的技術參數，忍不住吐了吐舌頭：乖乖，馬力的最大功率輸出和672~牛米的最大扭矩輸出讓人很懷疑這到底是一個怎麼樣的怪物。
相比於悍馬上用的那款發動機，這款發動機一臺地功率和扭矩足足抵得上悍馬H１兩臺發動機的功率和扭矩！
還好，除了這款TDI柴油發動機之外，自己公司地FSI缸內直噴汽油機現在已經極其良好的動力響應性、優良地燃燒效率和超低的污染物排放而獲得了市場地認可，至於奧迪系列的FSI缸內直噴汽油機，咳咳，奧迪公司只能含淚說再見了。
在商場當中還真他媽的是沒有永遠的朋友，沒有永遠的敵人，只有永遠的利益！張嵐回顧自己和大衆集團的磕磕絆絆的恩怨，早在自己開始搞汽車就已經開始了，在整個中國市場，歷史上原本佔據了中國汽車乘用車市場半壁江山的大衆汽車，現在只能排在老二的位置上——因爲目前來說暫時還沒有別的具有實力的汽車廠商和他們進行競爭，歷史上的上海通用、廣州本田、廣州豐田、一汽豐田、鄭州日產、一汽馬自達等等這些傢伙還沒有冒出來，其他那些小打小鬧的諸如長城汽車之類的汽車廠商，生產的也大多數都是皮卡——上海大衆和一汽大衆兩家大衆企業聯合起來的市場佔有率加在一起也被艾麗絲集團給壓縮的只能佔到百分之二十五左右，而艾麗絲集團則憑藉着自己豐富的產品線佔據了中國乘用車市場其中將近百分之七十的份額。
原本應該成爲中國官車象徵地大衆汽車旗下地奧迪系列地市場份額。則被自己集團旗下中端地“都有好處。”
張嵐點點頭，事實上也確實是如此。
“對了，這件事我媽媽爸爸知道了沒有？”張嵐想了想，別德國大衆集團的高層忽然來訪，讓自己老爹老媽有些措手不及，那可就鬱悶了。
“已經告訴他們了。”小晨曦點點頭，“這件事兒在我們上傳到公司服務器上的時候他們就知道了，你這陣子基本上沒有去公司，也沒有怎麼關心公司的事情。如果你去公司，打開自己的電腦，第一眼就能夠看到這個消息。”
聽到小晨曦這麼說，張嵐這廝更加鬱悶了：鬱悶啊，感情轉了一圈，自己還是最後一個才知道這個事情的。
事實果然像是小晨曦說的那樣，對這件事最着急上火的不是自己，反而是德國大衆集團公司。因爲就在前一幾天德國大衆汽車集團興高采烈的將自己剛剛研發出來的TDI柴油發動機的最新技術去申請專利的時候，專利申請部門的一席話給滿腦袋熱情的大衆集團公司的腦門上狠狠的潑了一盆涼水：“不好意思，你們準備申請的專利已經被註冊了。”
這是怎麼回事？知道了這個消息，整個德國大衆集團的高層一時之間全都集團懵了：怎麼回事？自己在乘用車領域的TDI柴油發動機研發製造領域不是一直都處於世界領先地位的嗎？怎麼現在忽然有一家公司猛不丁的冒了出來，而且還擁有了自己的專利技術？
“馬上給我去查！”大衆集團的總裁比瑞德在自己的辦公室裡對着集團裡專門負責專利申請的人員咆哮着，“馬上給我查明白，到底是哪家公司偷了我們的專利！”
這種事情自然是簡單的很，沒用半天的功夫，結果已經擺在了比瑞德的辦公桌上。
看到那個熟悉的名字，饒是比瑞德的修養很好，也被氣得兩隻手直哆嗦—比瑞德爲自己慶幸吧，幸好自己沒有心臟病或者癲++之類的毛病，否則問題就大了——艾麗絲（中國）集團！怎麼又他媽的是艾麗絲（中國）集團！該死的艾麗絲（中國）集團怎麼好像是陰魂不散似的整天的跟在大衆集團的身邊？每次只要和艾麗絲（中國）集團扯上關係的事情，大衆集團就沒有佔到好過！
從最開始的中國，艾麗絲集團就像是雨後的蘑菇一般的冒了出來，然後迅速的頂替了自己在中國乘用車市場上的地位，將自己在全球最大的一個吸金機器變成了一個盈利能力只能算是一般的地方。
接下來又是在中國，大衆集團花費了巨大的代價，與中方政府高層拉關係，好不容易纔將奧迪轎車確定爲中國的政府官方高層用車，可是又是這個該死的艾麗絲集團從中冒了出來，用自己的“龍軒”系列豪華汽車頂掉了自己奧迪汽車的地位，然後用自己的“麒麟”系列汽車搶奪了自己在中國中級乘用車市場的地盤。
最後是在英國，爲了改變自己大衆車的形象，被自己覬覦已久的勞斯萊斯、賓利和考斯沃斯，竟然又被艾麗絲（中國）集團給橫刀奪走！
比瑞德百思不得其解：這到底是怎麼回事？他媽的艾麗絲（中國）集團怎麼就總是和自己犯衝了呢？爲什麼每次自己的集團到了重大轉折的關頭，該死的艾麗絲（中國）集團總會莫名其妙的殺出來，殺的讓自己完全措手不及？