爾剛纔宣佈還要進軍燃料電池的相關配套領域，誰都)#車用燃料電池最合適的就是基於質子交換膜技術的氫燃料電池，那麼吉爾的意思就是說他們艾麗絲集團還要進行氫氣的製取與儲存方法的研究了？誰不知道氫氣的製取和儲存是困難的環節，而且現在還沒有一個合適的辦法，能夠將氫氣的製取成本降低下來，纔是最主要的問題。艾麗絲集團究竟是怎麼想的？在汽車方面發展的不是挺好的嘛？難道是錢多了燒的？
“我們艾麗絲集團將在中國和美國同時設立相關的燃料電池和離子電池的科研機構，進行燃料電池和離子電池及其周邊配套領域的研究，”
沒有理會這些記者們心中的那一番天人交戰，吉爾說道，“我們艾麗絲集團已經與通用電氣集團公司達成了採購協議，從通用電氣集團公司能源集團採購燃料電池、離子電池的相關研究和生產設備。”
頓了頓，吉爾說道，“需要對各位記者朋友們說明的是，我們艾麗絲集團只是從通用電氣集團公司引進燃料電池和離子電池的研究和生產設備，並不引進相關大的技術。與燃料電池和離子電池相關所有的技術，都由我們艾麗絲集團自己研究開發。”
聽到吉爾的這番話，下面的記者再次是一片譁然：只是引進相關的研究和生產設備，並不是引進技術，所有的技術都是自己從頭開始研發？他們艾麗絲集團是不是瘋了？究竟知不知道自己在幹什麼？這麼做除了燒錢之外，還有什麼其他的用途？難道這就是傳說當中“錢多了燒的”？
“請問吉爾小姐，艾麗絲集團在離子電池和燃料電池這兩方面的研究方向是什麼？可以透露一下嗎？”有記者開始提問。
“在燃料電池領域，艾麗絲集團將全面介入燃料電池的各個應用領域：大型和超大型燃料電池發電站發電項目、場地型燃料電池發電項目、汽車用燃料電池和便攜式燃料電池的開發，並致力於降低燃料電池的生產成本和燃料的成本。”吉爾說道，“在離子電池領域方面，我們艾麗絲集團將致力於開發能量密度更大、平均輸出電壓高、自放電小、沒有記憶效應、工作溫度範圍更寬、循環性能優越、可快速充放電、充電效率更高、輸出功率大、使用壽命長的離子電池。”
頓了頓，吉爾補充道，“如同我們在摩托車領域和汽車領域所做到的那樣，在燃料電池領域和離子電池領域，我們艾麗絲集團也有信心在短時間內迅速成長爲世界上最知名、相關技術掌握最全面的企業。”
正在監視器前面看着的張嵐當然知道小吉爾說的是實話，甚至是縮水了很多的大實話，以他們賽博斯星球的科技水準，即使是採用地球上燃料電池和離子電池的技術，製造出來的產品也要遠遠優於現在地球上的產品。最重要的是，他們有着完整的、對於地球來說先進了很多、但對他們自己來說卻是已經很落後、甚至是完全被淘汰了的燃料電池和離子電池技術。
現在全世界正掀起了一陣燃料電池的研究熱潮，世界各大汽車巨頭們紛紛開發自己的燃料電池示範車，在世界汽車領域，幾乎稍微有點實力的公司，都開始開發自己的燃料電池汽車項目，甚至到了“非燃料電池汽車不談”的地步，就像那句話說的：如果你是搞汽車的，你說你不搞燃料電池汽車，出來你都不好意思和同行打招呼們。
在這一方面，既然全世界都掀起了這樣一股熱潮，一向善於跟風的中國，自然也不甘落後，雖然在大型燃料電池電站和場地型燃料電池項目方面，中國的一支沒有取得什麼突破，但在燃料電池車研究的方面，競爭確實非常激烈。
長期從事氫能源燃料電池研究的中科院大連化物所，早在九十年代初期，就開始對基於氫源質子交換膜技術的燃料電池的研究。1996年底，這一研究得到國家科技部、中科院、國家自然基金委的經費支持，並在國家“九五”計劃中立項。
在這股席捲整個地球地燃料電池汽車研究熱潮當中。張嵐甚至知道。在今年。美國能源部長佩耶在接受《紐約時報》地採訪時。甚至也作出自己如意地預測：燃料電池將很快地進入家庭、汽車和其他領域。其進入地步伐將比人們地想象地要快得多。呃。只是不知道佩耶地這番話是真心實意地樂觀。還是像當年里根搞出來地那
球大戰計劃”一樣是個超級大忽悠。
只是。嗯。這一波熱潮。錢花地不少。不過最終基本上卻沒有取得什麼成功地突破。因爲在這股熱潮當中。雖然示範性地燃料電池汽車研究出來不少。但沒有解決氫燃料地安全儲存、燃料電池地壽命、成本、電池地穩定性和耐久性以及環境適應性等諸多問題問題。只是從當時地日本豐田公司。將自己開發成功並銷售出去地地氫燃料電池汽車因爲有問題全部召回就可見一斑。
在這其中最爲要命地要屬燃料電池地使用壽命問題。在這一波地燃料電池汽車研發熱潮當中。燃料電池地電堆動態壽命只能達到不到300個小時。遠遠不能滿足實用化地要求。
所以。嗯。在這波熱潮當中。很多大公司因爲盲目地樂觀。都栽了個大跟頭。鼓鼓地錢包一下子憋了很多。
但在場地記者們卻不知道這一點。嗯。當然也不可能知道這一點。他們誰也沒有看到未來大地能力。所以對於艾麗絲集團地這個決定。他們只當是艾麗絲集團看到現在在世界上燃料電池很熱門。便想來跟風：現在全世界正處於一種燃料電池汽車研發**。以美國地三大汽車巨頭福特、通用和戴姆勒—克萊斯勒。歐洲地奔馳、寶馬、大衆和日本豐田、本田、日產等各大汽車生產廠家。無不都在加緊開發汽車用燃料電池技術。企業界尤其是各大汽車生產廠家看到燃料電池巨大地市場潛力。紛紛投入巨資。組成聯盟。進行汽車用燃料電池地相關研究、試驗與生產。各大汽車公司。包括奔馳、通用、豐田等都認爲。到2004年燃料電池車將能夠批量生產。實現產業化。戴姆勒—克萊斯勒汽車公司總裁甚至公開對外宣稱：預計屆時燃料電池汽車地售價將降至每臺約1萬8100美元。真正地走向實用化。
正式基於自己知道的這些資料，在場所有的記者們都認爲，艾麗絲集團做出進軍燃料電池和離子電池項目的決定，完全是看到自己在汽車和摩托車領域成功了之後腦袋發熱、以爲自己無所不能的表現。
此刻這些記者們看向吉爾的眼光，便多少有些看那些有了錢就不知道怎麼燒包纔好的暴發戶的感覺：你們以爲有錢就能夠解決所有問題啊？告訴你們，燃料電池這種高科技的東西，雖然沒有錢是萬萬不行的，但有錢也不一定就行，我倒是要看看，你們艾麗絲集團打算從哪裡搞來這些專業燃料電池方面的研究人才。
這些傢伙眼中的不屑自然被吉爾看在了眼裡，對於這種不屑，吉爾同樣不屑於他們的無知：自己當然不用向他們解釋自己集團現在已經擁有完整的、超乎這個時代很多倍的燃料電池和離子電池的生產製造技術，只要有了相應的生產設備，稍作調整，馬上就可以投產，不僅成本會很低，而且技術的成熟程度完全是你們這些人想象不到的級別。
自己沒有必要向他們解釋，也不需要向他們解釋，他們有什麼理由和資格讓自己向他們解釋？到時候拿出真正的成果來，就是最好的扇他們耳光的方式。嗯，這話時張嵐說的，吉爾深以爲然。
“美國政府會允許將這種高科技的研究設備提供給你們艾麗絲集團嗎？”有記者問道，這位記者提出來的這個問題，確實是一個很嚴重的問題，這是大家都知道的一個事情，凡是高精尖的技術和產品，尤其是研究設備，美國人絕對不允許向中國出口——雖然在大型燃料電池電站方面的研究領域和現場型燃料電池發電項目中國落後於歐美日等國家，但在汽車用燃料電池領域方面的研究，中國的技術力量並不弱，可是美國依舊不會允許向中國出口這些研究設備和生產設備。
“爲什麼不呢？”吉爾笑了笑，“我們艾麗絲集團一家總公司在美國的綜合性的超大型跨國企業集團，爲了規避風險，同時也爲了儘可能的獲得更多的支持，我們在美國和中國同時設立研究中心，這沒有什麼問題吧？”
吉爾的話很明顯：你不是不允許出口這些設備嗎？好啊，沒有問題，但你我是美國的本土企業，在美國設立研發機構，你總沒有辦法了吧？
吉爾的這一番話說的在場的記者們瞠目結舌、不知如何應對：夠無恥，連這麼無恥的辦法都想的出來。
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