如果戰損的轟炸機實在堅持不到西海岸，也要儘可能的在太平洋上空跳傘，輕易不要在日本內陸地區跳傘。因爲根據抗聯與美國達成的協議，美國將以輪駐的方式，向日本以東的海岸派遣潛艇。即執行對日封鎖任務，也參與營救抗聯的飛行員。
作爲交換抗聯將提供圖們江口，作爲美國海軍潛艇的加油和補充物資的臨時駐泊點。美國海軍潛艇在日本海境內活動的時候，抗聯將盡可能的提供空中掩護和一定的支援。而且抗聯的這個營救戰術，也在美軍參與對日轟炸之後，擴大到美軍空勤人員身上。
儘管日本人對在本土上空被擊落，一經俘獲的抗聯空勤人員，採取了不經任何審訊，即可槍決的極端手段。甚至日本老百姓，也加入了屠殺跳傘空軍人員之中。以及美軍參與救援的潛艇，始終處在三心二意，並且數量始終不足的情況之下。
但在抗聯不斷改進營救手段的努力之下，抗聯在轟炸日本的初期雖說損失不輕。參與轟炸行動空勤人員的永久性損失，始終保持在一個可控制的範圍之內。雖說數量也不算少，但是與同期的歐洲戰場相比，幾乎可以說是處在一個忽略不計的水平。
在日本海上空被擊落，或是支撐到日本海上空墜毀的轟炸機空勤人員，只要跳傘大部分都被營救回來。整個對日空襲之中，這些水上飛機營救回來一千多人的空勤人員，幾乎佔據了抗聯戰損飛機空勤人員的百分之六十。
再加上美軍潛艇營救回來的七八百人，抗聯的轟炸機空勤人員損失是整個二戰之中，所有擁有戰略轟炸力量之中損失最小的。雖然轟炸力度越來越大，戰損也不輕，但轟炸機部隊始終元氣卻都保留了下來。
拜美製B十七、B二十四轟炸機，以及英制斯特林轟炸機堅固的機體，以及極強的生存力所賜。再加上日本本土東西寬度並不大，抗聯主要轟炸目標本州島最寬也不過二百五十公里，最窄不過五十公里的特點。
這些轟炸機只要沒有在日本上空直接被打的解體，或是四個發動機全部被打的失靈，基本上都能掙扎到日本西海岸跳傘或是迫降。尤其是B十七轟炸機和斯特林轟炸機，甚至機翼被打掉一半，也能掙扎着飛出日本列島。
甚至機體最結實的斯特林轟炸機，這種本身就是在桑德蘭水上飛機改造過來的轟炸機，在海面上迫降的時候，還能保證一定的浮力。這些都保證了大部分戰損轟炸機的空勤人員，都能避免在日本本土上空跳傘。
而在抗聯編織的這張異常緊密的營救網之中，這些人員大部分都被營救了回來。相對於在日本東海岸的美國潛艇救援成功率，只有百分之二十的比例，抗聯的這個營救成效，可謂是相當的出色。
要知道即便是在美軍參與空襲，美國潛艇營救行動活躍了很多，但也遠遠沒有達到百分之六十的營救率。也正是採取了這些營救手段，避免了因爲戰損導致空勤人員過大的傷亡以及被俘，影響到轟炸機部隊的出勤。
以大型水上飛機，在從琿春起飛的P四零戰鬥機的作戰半徑之內作爲加油機使用，以雖然航程較短，但是機體輕便、靈活的水上飛機作爲一線搜索的辦法。還是楊震從後世的空中加油機之中，琢磨出來的思路。
雖說現在的空中加油技術還不成熟，抗聯更沒有製造類似設備的能力。但是在海面風浪較小的時候，利用水上飛機可以在水上起降的特性，將大型運輸機改裝爲加油機，在海面上爲小型飛機加油，有效的延長這些小型飛機的作戰半徑以及搜索航程。
沿着東西最寬達一千三百餘公里的日本海上，形成一張儘可能嚴密的搜救網，儘可能多的將戰損飛機的空勤人員營救回來。從戰後統計上來看，抗聯這張遠近結合的搜救網，在沒有海軍艦艇的情況之下，表現的還是基本滿足了需要。
儘管面對日本人派出的戰鬥機，這些搜救飛機自身的損失也不小。但是總體來看，效果甚至可以用優良來形容。等到四四年抗聯的雅克九遠程護航戰鬥機投入使用之後，搜救飛機除了因爲自身的故障之外，基本上已經做到零損失。
而抗聯的對日轟炸力度，雖然比不上同期美英對德轟炸的力度。在國內、黨內、軍內，也引起了很大非議，但對於日本國民的士氣和意志打擊卻是相當的大。對日本人維持戰爭的潛力，也起到了相當大的釜底抽薪的作用。
爲了消滅美英向抗聯轉送轟炸機的基地，日本人甚至不顧已經過長的戰線，向印度連續發起攻擊，試圖切斷美英向抗聯轉交轟炸機的後方基地。其陸軍航空兵也放棄了幾乎所有的對地支援任務，不顧損失向抗聯根據地發起空襲，試圖將抗聯的轟炸機羣消滅在地面上。
而到了四三年，蘇聯人看着抗聯對日轟炸起到的效果也很是手癢癢。爲了檢驗自己的戰略轟炸水平，派出了僅存的幾十架佩八轟炸機，換上美國人的軍裝，塗掉機身上所有的標誌也參合了幾次。蘇聯人明顯是想借着這個機會，積累一些遠程轟炸的經驗。
不過明顯不想與日本人在這個時候公開撕破臉的蘇聯人，只隨同參與了幾次對金屬冶煉中心富山的突襲。在損失了六架轟炸機之後，因爲佩八轟炸機過於低劣的可靠性，在取得一定的遠程轟炸經驗之後，便停止了參與。
隨後便將這批佩八轟炸機，轉手給抗聯之後撤回了國內。沒辦法這些飛機的發動機可靠性太差，再玩幾次飛機就丟光了。飛機丟光了蘇聯人倒是無所謂，但是一旦跳傘的空勤人員被俘，那可就會引起很嚴重的後果。所以蘇聯人的參與，還是相當有限度的。
雖說楊震對這批佩八轟炸機的性能還算滿意，但是這批轟炸機發動機低劣的可靠性，楊震也不敢輕易啓用。最後用一批美製B二十四轟炸機的備用發動機，將這四十多架佩八轟炸機的發動機替換下來，纔將其投入實戰。
不過這批蘇制四發重型轟炸機，倒黴不是因爲別的，是因爲缺乏有效的發動機。在換上可靠的多的美製發動機之後，這批蘇制轟炸機的性能完全不輸給英制斯特林轟炸機，而且四十多架的數量也不算太少，有總算聊勝於無。
當然這批蘇聯貨也不是白給的，是以五萬噸優質動力煤換來的。這個價位論起價格來，總體還是很便宜的。當然這批轟炸機抗聯需要配備通信系統，需要加裝機內通話器，外加還要更換髮動機。但總體來說，性價比要比那些葉二轟炸機要好的多。
其實那一百部的B二四轟炸機的發動機，抗聯其實也沒有花錢，甚至都沒有計入租借法案的項目之中。因爲楊震在接手這批轟炸機之後，立即將其轉手給了美國人一架，供美國人仔細研究蘇聯人的重型轟炸機技術。
美國人用一百部的B二四轟炸機發動機，換來的這一架佩八型轟炸機，再加上之前的葉二轟炸機研究一個遍之後。得出了一個很重要的結論，蘇聯人的這型飛機壓根就是一羣垃圾。雖然航程比較遠，但基本上對美英沒有任何的威脅。
而且性能不僅遠不如美國正在設計的新型轟炸機，也不如美英現在已經投入到戰場的轟炸機。無論是在大航程之下的載彈量，還是飛機上的設備都相當的落後。按照美英的標準，這款轟炸機甚至不具備真正的實戰能力。
一百臺大馬力發動機，換了這麼一個在任何人都感覺大腦袋的結論，在美國人看來卻是還是很合算的。蘇聯人嚴格的保密措施，讓外界一直摸不到其真正的技術水平。美國人雖說認爲蘇聯人的航空技術距離自己相差太遠，但是卻並不相信德國人的宣傳。
美國人雖然看不起蘇聯的海軍，以及二戰之中充其量也就是戰術空軍的空軍。但是對於蘇聯人能不能造出來從勘察加直飛阿拉斯加的轟炸機，威脅到美國的本土，美國人還是很感興趣的。
有了這個難得的機會，去掌握蘇聯最新的轟炸機技術，美國人還是很捨得花錢的。事實上美國人對抗聯裝備的蘇制飛機，一向都很感興趣。無論是轟炸機，還是戰鬥機都相當的有興趣。抗聯裝備的蘇制轟炸機，美國人不僅派出飛行員前來試飛，而且派來的都清一色的是老手。
眼下雖說美蘇兩國因爲共同面對着同一個敵人，打的可謂是熱火朝天，美國人也真的很下力氣援助蘇聯人。但今天的朋友，不意味着明天就不會是敵人。就像美國人對抗聯的援助總是留很多手，只給二流的裝備一樣，對蘇援助也沒有強到那裡去。
地面上的裝備有啥給啥，卡車、坦克、裝甲車，幾乎是有求必應。但是對於飛機的控制，卻是相當的嚴格。別說戰略轟炸機是一架都不給，最新式的戰鬥機也是一架都不給。野馬戰鬥機，只給了幾架初期B型的。同時採取了很多手段，去刺探蘇聯人的航空情報與發展。
美英兩國的態度，決定了他們與蘇聯人的合作，勾心鬥角會始終暗存其中，這場戰爭勝利的那天，也就是雙方分道揚鑣的那一天。冷戰？沒有這場無硝煙的戰爭，楊震那裡來那麼多的機會？
蘇聯人對美英的態度也是一樣，自己最新的航空技術一向都是實施嚴格保密的。很多蘇聯飛機經常是已經出現在戰場上，美英才知道蘇聯人還有這麼一款新式飛機。蘇聯外交部長乘坐這款佩八轟炸機去英國開會的時候，所有的維護都是蘇聯人自己來的。
英國人想要靠近這款轟炸機，都相當的困難。直到那次會議之後，美英才知道蘇聯人居然還有這麼一款腿長的超遠程轟炸機。但蘇聯人的這款飛機，儘管在戰場上損失很大。但是對美英卻採取了嚴格保密的措施，美國人根本就接觸不到。這次美國人逮到機會，一百臺發動機根本就算不了什麼。