等到油門被減小，發動機轉速降低到最小，再加上剎車和開裂式襟翼張開到最大角度產生的阻力，終於讓翼龍轟炸機在距離跑道盡頭500遠的地方停了下來！第一次低速滑行測試非常成功！隨後機組成員們又在豹式坦克殲擊車的牽引下回到回到了跑道起點！
首次低滑就如此順利，讓雷霆和所有參試的人員都對翼龍轟炸機產生了巨大的信心！他們相信這架舉世無雙的大型轟炸機一定能夠在10月1日首飛成功！不過現在，大家還要把這次在低滑過程中所獲取的相關數據進行收集整理，爲下一次低滑以及高滑做好準備！
雷霆和機組成員們依次下了飛機，每一個人的臉上都抑制不住內心的激動，王助等人也是大步迎了上來，他們同樣也很激動，剛纔翼龍轟炸機的滑行速度說起來不快，其實也達到了80千米每小時，這個速度比普通的汽車還要快，而且這樣一架龐大的飛機在跑道上滑行，看起來真是無比的震撼！
王助激動地道：“雷總，感覺怎麼樣？今天的低速滑行測試有沒有問題？”
雷霆哈哈大笑道：“翼龍轟炸機真是太棒了！明天你可以親自上來體驗一下！它的表現非常好，在今天的滑行過程中它的響應非常靈敏，只要輕輕一動，它就乖乖地聽話了！”
大家都不能不激動，因爲這是華夏航空工業第一次設計建造這樣大的飛機，而且還是一架噴氣式轟炸機！地勤和測試人員們又紛紛圍了上去，對翼龍轟炸機進行全面的檢查。
王助大聲道：“好！明天我一定要上去試試！現在我們終於可以造大飛機了，想想我幹了幾十年的航空設計製造工作，這還是第一次有如此大的成就感！毫無疑問，大型遠程轟炸機是當下空中軍事打擊的主力和空地一體作戰的主角。翼龍轟炸機的誕生將爲我國空軍插上一對遠程的翅膀啊！今後轟炸小日本的本土，也不再是夢想了！”
雷霆呵呵笑道：“王院長，您說得對啊！在遠程轟炸機出現以前，廣闊的土地和海洋無疑是大國防止侵略的最佳屏障。地雷水雷作爲費效比極高的防禦利器，完美的剋制了以坦克裝甲車戰列艦巡洋艦爲主體的機械化兵團和海洋艦隊。而遠程轟炸機的出現，則使得上千裡深的防線不再是難以攻克的鴻溝。轟炸機的長程和高速極大擴展了戰爭思維。戰爭將從二維走向三維。大型遠程轟炸機以大容量的載彈量及較高的投放精度可以在瞬間扭轉戰場的力量對比。可以說是鎮國利器，也絲毫不爲過啊！”
雷霆說的讓衆人都陷入了沉思中。在1940年那場名垂軍史的敦刻爾克大撤退中，轟炸機完美體現了其壓制力量，德國空軍第3航空隊和第2航空隊大舉出動，對敦刻爾克港區和海灘進行了猛烈轟炸，總共投下1。5萬枚高爆炸彈和3萬枚燃燒彈，敦刻爾克幾乎被夷爲平地。30萬英法聯軍危在旦夕，但是，同樣在後來的4天，籠罩敦刻爾克的大霧使得德軍的轟炸機無法出動，英法聯軍撤出近半，爲後來的反攻保留了大部分有生力量。可以說德軍成也轟炸機，敗也轟炸機。受限於當時的冶金水平，轟炸機的結構多爲漆布蒙皮，甚者爲木結構，配以活塞式發動機，速度性能有限。而且在沒有衛星導航的情況下，飛機飛行對氣候要求較高且投彈的精度完全依賴於機師的水平。因此轟炸機行動需要戰鬥機護航，極大限制了轟炸機的作用。
但是翼龍轟炸機就不存在這些問題了，它不但飛行高度可以達到目前任何一種戰鬥機都法企及的高度，而且飛行速度也是除了殲甲戰鬥機外最快的，沒有任何一種戰鬥機可以攔截它！因此它甚至都沒有安裝任何自衛武器！跟目前世界上同級別的大型轟炸機相比，翼龍轟炸機是當之無愧的王者。
就拿美國的主力遠程轟炸機b24解放者來說，雖然它的航程也達到了5000千米，最大載彈量也有6噸。但是在飛行速度和高度上，比翼龍轟炸機低了一倍，而且它極易受到敵方戰鬥機攔截，如果沒有自己的戰鬥機護航，它完全就會成爲空中的活靶子！但是翼龍轟炸機不存在這樣的問題，它不但具有高速突防的能力，還有15000米的最大升限，因此它既可以從萬米高空對敵方目標實施水平轟炸，也可以從低空進入，對敵方重要目標實施精確轟炸！
b-24轟炸機載重量很大，可以飛得又快又遠，但是做工粗糙，以便於大批量生產，在二戰中它的產量達到了1萬9千架。這種四引擎飛機操控困難，讓人精疲力竭，除了飛行員的體力外，沒有其他動力。它沒有雨刮器，下雨的時候，飛行員只能把頭貼在舷窗上去觀察。在一萬英尺的高度只能藉助氧氣面罩呼吸，冰冷黏溼，伴有刺鼻的橡膠和汗水氣味。在兩萬英尺或更高的高度，溫度低到零下40度甚至低到零下50度，可飛機上沒有暖氣。狂風吹進飛機，尤其是從機腹射手位置吹進的更猛烈，如果機腹的人光着手摸機關槍，皮膚會凍到金屬上。機上沒有洗手間，只有兩個方便管道用來小便，一個在前，一個在後，但幾乎不能用來撒尿，因爲這些飛行員穿得太厚了。
但是翼龍轟炸機在人機工程設計上就要好得多了！華夏可沒有那樣的生產能力，製造上萬架轟炸機，所以每一架翼龍轟炸機都是很珍貴的。在翼龍轟炸機設計的時候，就考慮到了飛行員的大小便問題，因爲它的飛翼佈局結構帶來的機內空間很大，所以在駕駛艙後面還有一個小型衛生間，飛行員可以進入到裡面去方便！同時，駕駛艙雖然還不是完全的增壓艙，但是也設計了暖氣裝置，利用四臺渦噴甲發動機的壓縮機產生的多餘熱空氣送入駕駛艙進行加熱和增壓，所以即使是在一萬多米高空，溫度也不會低到零下。