現在的大雱成了一個不折不扣的機械狗，哪怕不是這個專業照樣算。
老包在的時期所有政務甩給他，天曉得包相爺要在這裡待多久呢？
爲確保大工業計劃順利，現在王雱每天都帶着穆桂英往返於工業園區和北京城間。
當時張方平想在城內拆遷把園區畫在城內，不過王雱堅持要在城外。鑑於當時的工業園區主要投資人是工業局，王雱不參與就幹不起來，老張只有妥協。
每日往返也有工業司的相關技術員跟隨，觀察測量路面，策劃鋪就工業區至碼頭、至城內的路。
否則現在雖然有路，但效率太低，尤其雨季到處是爛泥，讓人不爽。
在以前爛泥路只是看着不爽，勉強是可以用的，但現在真不行了，現在的物資轉運等等事宜，頻次和量級已和以往的大宋完全不同。
以前大宋牛車，一車也就五百斤的物資，但現在依託新軸承設計的各種轉運車，動輒一千五百斤，再走同樣的爛泥路，不但把路碾壓得越來越奇形怪狀，也能在雨季時候陷進去無法行走，通貨需求的龐大、造成了往返工業區的車太多，就經常發生擁堵。
加上水泥和碎石產業基本成熟，代價已經不算很高。又因焦炭和石油產業衍生出來的副業瀝青。所以不說要在全國大舉修路，但大名府重鎮的這個工作勢在必行。
在這種路面上行走有個問題是最好有輪胎，那就需要橡膠，大宋暫時還沒這東西，需要等待從海外引進。
關於派艦隊“下西洋”的計劃已經有了，北京造船廠已在設計適合遠洋航行的機械動力船。不過還有些後續事宜需要準備。
但也不是說橡膠真的不可替代。這世界有趣的在於，很多東西可以相互替代，並不是說地球少了某個東西某個人後就真的不轉。
替代方案老早時候就有了，就是魚膠。就如同老羅爹他們的鍊金術一樣，經過一定的添加和工藝處理，它能形成和橡膠近似的東西，性能略有不及，但那不是材料問題，而是工藝以及成本的取捨。
現在用於工業上的一些部件，譬如變數箱以及各種需要密封的抽水系統，就是用的撫寧縣機械廠當初開發的魚膠。不計劃成本的話，要把它做到橡膠的性能是可以的。當時是一個車間，現在也分離出來專精研發了，叫西北膠質廠。
暫時來說成本很高，但基本能用，能替代。
只是說這東西相對不可控。若是最以前的大宋環境，要這樣去提煉魚膠成本會高到嚇死人。但好處是，大雱早在八年前推動了飼料產業，如今真的有了相當規模，而飼料產業就算在後世也繞不開魚粉應用，否則植物原料很難湊足幾種特定的氨基酸。
由此，飼料產業推動出了職業化規模化的養魚和捕魚產業鏈。這就是現在工業司擁有魚膠產業的土壤。
當然儘管這樣成本還是較高，且產業線太長，輸出不穩定，作爲有和無時期的替代應急可以，但作爲助推工業的產業則不行。最終仍舊要“下西洋”，去把需要的這些個火種帶回大宋來。
也因爲這樣，大雱一直沒推動和橡膠相關的產業：公路修建和運輸。
這真的只能在有限地區試點，做到把僅有的資源集中化使用，就是大名府，京城都暫時沒有這個待遇。
事實上現在已經具備生產原始“汽車”的能力，也正在開發中。
有限的魚膠必須主要投入工業，不支持大面積汽車運用。不過研發幾輛出來作爲奢侈品、賣給頂級土豪去裝逼，獲得超額利潤反哺內燃機開發，這完全是可以的。
於是正巧葉無雙在北京，大魔王正在與她商談合作事宜，曹集也趕來北京談判了。
之所以和葉無雙他們合作，乃是因爲工業司暫時沒有額外精力和資金，許多高精尖的燒錢行業都已經上馬或準備上馬。
蒸汽機的單位能量爆發弱爆了，鑑於第一代內燃機已經設計出來，擁有了第一桶經驗值，所以下一代大型內燃機也正在設計中，那需要巨量資金投入。
與之相對應的，201所航空口的下一代中型風洞也在設計之中，依託的正是單位能量爆發強的多汽油機。設計容量是：可以完成總質量六百斤的飛行器風動數據測試。
然後，還有重中之重的工業皇冠材料學的深入，爲此專門成立了501所冶金研發院。
然後第四代蒸汽機、遠洋大船的研發，院校的教育師資力量等等。
僅僅這幾些關鍵產業，錢先不說，但暫時已經用滿了王雱所能收羅到的全部工業人才。
於是合夥製造汽車詐騙土豪的錢這個計劃，最好有葉家和曹集參與進來分一杯羹。
葉無雙和曹集除了擁有無可比擬的土豪人脈渠道外，他們還是最早有“機車”想法的人。尤其葉無雙在撫寧縣時，她就有過類似腦洞，當時王雱不支持，所以她的設計失敗了，因爲蒸汽機無法小型化。
但不表示現在也會失敗，關於類似的想法和積累，葉無雙手裡擁有大量的儲備設計待用。
至於曹集煤場，從最早開封府的各種農用車製造設計，礦產各種生產車設計製造，直至現在大量火車的設計製造累積，在這方面他是大宋無出其右的，工業司有限的力量，和他們暫時比不了。
是的哪怕大雱是穿越者也比不了。
大雱本身不懂工業設計，雖然後世經常把那輛破車送進汽修廠，看着他們拆散修理，但不代表大雱就會設計，也不代表後世那些設計在大宋是合理的。實際情況是限於材料和工藝，大多數後世模樣的東西造不出來，強行造出來就沒法用。
這樣的臉王雱丟過幾次的，最早在開封府煤場，王雱以執行董事兼設計總監身份搞了幾個設計，強行生產出來，造型有了但沒法用。於是就被曹集“開除”了設計總監職務。汗，曹集說“拜託雱哥你回家等着分紅就行，別在瞎指揮了”。
事實證明在大宋的東西，只能是大宋血統，大宋式的工業設計。要通過他們現有條件的無數試產經驗，否則就藥丸。譬如要在後世900兆移動電話時期，把電話設計爲2018的智能手機模樣是不可能的，強行出來的話它甚至就不是電話，是個漂亮樁頭。
現在的大宋已經有了自己的工業標準，就是葉慶華和曹集聯手製定的工業標準，一但脫離這個標準，譬如要把王雱腦殼裡的汽車設計出來，現有標準每個螺絲都不兼容，你都得重新研發材料，每個技術人員腦殼都不兼容，你得重新辦學培訓人才，材料的強度和質量也不匹配，你得重新設計材料。
每一套磨具生產線都不兼容，你的重新開磨、開生產線。
所以考慮到這些，要製造汽車奢侈品詐騙土豪，最好帶上葉無雙和曹集。繞開這兩奸商就比較的麻煩。
於是汽車1.0標準就是三巨頭聯合制定，許浪山、葉無雙、曹集他們三方的工業技術峰會就在北京召開。除了要討論現有汽車的設計，還要考慮到往後汽車形態的發展，做到少走彎路，節約每一貫錢的投資效率。
之所以需要工業司參與，除了工業司有審批權外，汽車的設計當然繞不開內燃機廠的技術標準，譬如葉無雙和曹集想要的汽車，一但不符合許浪山的內燃機後續形態，或者太難匹配，需要內燃機廠改路線，老許就要拍桌子。
這些都需要進行長久的談判拉鋸，王雱指示要慎重。因爲一但開頭了，就一定程度決定了大宋的機械化生態環境。就像後世的微軟和英特爾兩巨頭聯手製定的PC生態標準一樣，一但開始前進深入，大的路線方向就很難改。
然而聽說就在上週他們談崩了。
許浪山覺得那兩奸商腦回路有問題，她們的方案許浪山接受不了。於是許浪山揚言退出汽車1.0標準談判，不再參與。媽的老許膨脹了，他真和後世的蘋果公司一樣高冷又固執，不承認葉無雙她們的標準，打算搞自己的生態，且放話每一顆螺絲都和你們不同走着瞧。
與此同時老許也不蠢，不參與他們的標準搭建，卻答應按照她們的要求提供汽油機。畢竟這是最高附加值的產業，還可以多積累一種設計思路。
既然許浪山放棄參與“安卓汽車”，所以傳動系統的訂單也就是曹集的了。
現在，許浪山就能想象出這兩奸商的汽車是什麼樣，那叫全響牌，會質量低劣如同快散架似的，就和她們製造的劣質火車一樣。
許浪山至今沒弄明白，爲什麼那兩奸商的東西賣得掉？且市場份額越來越大？老許覺得不是自己的錯，是天下人不懂欣賞，不懂工業藝術。
客觀的說就連王雱拿許浪山也沒太好的辦法，他的佔有率不大但真有人買賬，不論品牌名氣還是質量，都是頂級，能捲走大部分的行業利潤。
並且許浪山從來不接受客戶的意見反饋，有客戶說“這裡不方便使用，你們得改一下”。許浪山一般回答“那是你不會用，學會正確使用我們的產品，就能讓你顯得與衆不同”。
是的老許就是在這樣的強1奸思維下，捲走了行業九成利潤的。但凡他的粉絲都是真愛。
以上，就是近段時間圍繞汽車圈錢展開的拉扯，簡直驚天地泣鬼神。拖延到了現在，最終結論是各幹各的，許浪山不和他們爲伍，覺得那兩奸商是劣質山寨的代名詞，和他們在一起非常丟人。只賣內燃機給他們就可以。
於是就算汽車產業，許浪山仍舊決定走全封閉的自有生態路線。
客觀的說，火車產業上老許被葉家和曹集聯手秒了，持續下去一定會有一段低谷時期。但大雱認爲汽車產業上，老許的思路興許把那兩奸商吊打，因爲汽車暫時只會作爲頂級權貴的奢侈品存在，而不會大面積鋪開，那就是不計成本只追求質量和名氣的產品，這兩個點恰好是許浪山的光環。
於是可以預見，雖然佔有率不會太大，但他仍舊會捲走汽車產業上的九成利潤……