確實，這些課程果然不愧爲“集大成”三個字，隨後的授課的內容之多，科目之繁雜，讓這些只有高中肆業學歷的年青人狠狠體驗了一把什麼叫艱苦的腦力勞動。
不少人在學完這些課程後突然發現，那些原本還被大家視爲畏途的體能訓練課和實操課，如今是那麼的可愛。
在這些課程裡，僅僅是專業名詞就有一大堆，除了什麼搶風航行、順風換舷、逆風轉向、順風轉向這些基本概念外，還有五花八門的船舶專用術語，以及數不清的帆具帆名，什麼三角帆方帆噶弗帆內三角帆外三角飛帆、什麼前桅支索帆後桅高帆、球帆頂帆史賓尼克帆等等等等……
除此之外，在白天的近岸航行時間裡，還增加了如何利用和觀察潮汐和潮流的知識，有時候還要半夜上船，通過天文星像判斷方向和地理位置，順帶學習短期氣侯判斷、預測暴風雨等等知識。
另外，還有關於洋流、浪涌和暗礁航行方面的內容，至於航海禮儀、海上航行的各種成文和不成文的規矩和習慣等都涉及到了，甚至連各種千奇百怪的海員迷信都有所涉獵。
另外加上前一陣講授的航海聲訊旗語燈號等內容，僅筆記就讓人記了厚厚的好幾本。
儘管這些內容經常把學員們整的得頭暈腦脹外加一臉懵逼，不過令顧晉很滿意的是，這羣人里居然沒有人叫苦，也沒有逃課的，而且都在很認真的聽，然後回宿舍刻苦的記。
理論課不輕鬆，每天的上船實操就更折騰人了。
因爲，顧船長的訓練內容全是乾貨。
正式全天候訓練的第一天，全體學員就在顧李二人的監督下清洗了一個上午的甲板，完事後又馬不停蹄地認識船上的各種設備，除了武器系統外，大的方面如桅杆、帆具、升降舵、無線電通訊和動力設備自不用說，僅僅是一些細節的東西：如絞盤、卷帆器、舵輪、各種收放帆的手搖柄什麼的也有一大堆。
接下來就是學習打各種繩結，顧船長要求每個人要學習一些基本的繩結方法，什麼八字結、單套結、平結、雙半結、丁香結……
另外還要學習修理帆具、整理繩索、收納物品等等。
還要訓練大家如何在搖擺不定的船上幹活，當然其中也包括日常生活，事無鉅細都要學到，就連如何在船舷邊的簡易廁所大小便都要練習一番。
顧晉嚴厲地告誡學員們，順利地在搖擺不定的船舷邊完成大小便這種事，雖然不起眼，但千萬不要小看了，臨時廁所就在船舷邊，如果你不想在方便的時候被甩到大海里，這個訓練科目就十分的重要！
至於升、降帆和操舵，那是每天的日常功課，其中的高級實操課程裡，還要學習臨時加裝前帆和如何打開前帆，如何在機械故障下手工裝配主帆、如何升主帆，如何縮帆和什麼時候縮帆等等。後來根據顧船長的要求，還增加了裝配球帆的課程。
按照顧船長的說法，不把你們每個人手上的的老繭加厚一倍，就不可能放心讓你們獨立出海。
此外，每個人還要學習發動機機械原理，都必須能看懂三視機械圖，都要學會處理髮動機和船舶機械方面的一般故障，當然這方面的課程是駱老闆成東黃海幾個人輪流來上的，好吧，這方面的筆記又是厚厚的一本。
就在大夥感覺腦子快不夠用的時候，某天顧船長又拿出了幾個奇怪的東西展示給大家看，然後轉身就交給了李三多，後者立刻告訴學員們，這東西叫六分儀，你們每個人都必須給我在一個小時內，熟練掌握這種儀器的準確用法......
顧晉強調說，這一切都是在遠航以前必須掌握的內容，技能掌握不過關的，一律不準隨船出海！
顧晉還把所有參加訓練的人分成輪機、操舵、操帆、瞭望領航和機炮五個大組，組員是輪流的，保證每個人都要在一週內將上述組別的訓練內容全部過一遍，然後再次循環，直到每個人都把所有領域的項目訓練合格爲止。
就這樣過了一週後，顧船長又宣佈，出海後要追加捕魚作業了。
然而問題來了，培訓隊裡除了漁家子弟劉一爽哥幾個以外，誰也沒有在海上捕魚的經歷——小河溝裡撈魚撈蝦倒是很多年青人在兒時的童趣，然而就算是劉一爽他們，對出海捕魚也是一知半解的，因爲他沒出海幾年就穿越了，明顯實踐經驗不足。
至於顧船長李三多朱北國和徐志這幾位，貌似只有海上垂釣的經驗，說到下網捕魚，只能望着茫茫海面一臉懵逼。
好吧，大家都是門外漢，結果顧船長來了一句：不會捕就瞎捕唄，誰也不是天生就會的！
於是在隨後的十來天時間裡，驕傲號在島嶼的幾個小海灣裡來回巡遊，在訓練之餘，順帶胡亂撒網，果然是一通瞎捕。
毫無疑問，肯定是一無所獲的，往往是滿懷希望撒網，空空如也收網。
不過，顧船長不愧是跑海的積年，一日他突發奇想，讓人把輪機大開，斯特林發動機將空氣壓縮入儲氣罐，再由水下噴嘴噴出，攪起大片水花，所過之處，水面泡沫翻騰，結果竟然引來了魚羣。
原因是水面被空氣攪動，含氧提高，引來魚蝦爭相追隨，這時趁機下網，果然讓大家頗有收穫。
幾日之內，學員們用此法捕魚，終於免除了空手而回的尷尬，大家的餐桌上也豐盛起來。
不過此法後來沒有繼續應用，首先是因爲，捕獲量有些大，一次吃不完。儘管後來在老王老朱和漁家子弟劉一爽等人的主持下，大夥在週日全員上陣學習晾曬魚乾，製作鹹魚，然而在獲得三次大收穫後，這種捕魚方式就完全廢止了，大家又恢復到過去那種漫無目的撒網，偶爾有收穫的情況。
主要原因是太消耗燃料了。
驕傲號與妮可號一樣，本身帶有優質燃煤，只是數量比妮可號少得多，區區二百噸而已，這樣少的燃料，在大夥獲得外部世界燃煤供應之前，顯然不能就這樣燒掉。
在元旦放假三天後的頭兩週裡，是大家最忙碌的時候，那段日子裡人人每天都有幹不完的活，除了航海訓練的人們，無論是在田間地頭還是在磚瓦廠水泥廠，每個人都在忙忙碌碌......
航海訓練兩週後，顧晉向總務協調委員會提議，根據目前大家的訓練成績，本人認爲，可以進入遠航實操訓練了，顧晉也承認，這個進度比預計的培訓進程提前了半個月，不過他覺得最近一週大家進步得很快，如果想讓學員們儘快達到遠航所需的訓練標準，儘快開展遠離陸地的航行訓練是必須的。
然而總務協調委員會擔心的是遠離陸地航行的危險性，畢竟對於絕大多數學員而言，這是新媳婦上轎頭一回。
說實話這羣人裡除了顧晉和李三多，沒有人真正遠離過陸地，哪怕是朱北國和徐志。
這哥倆穿越前玩票性質的航海，也是近岸航行，肉眼一旦看不到陸地了就趕緊返航，這樣的航海其實與最近幾周在驕傲號上的訓練航行性質是差不多一樣的。
不過顧晉和李三多認爲，這反正遠航是遲早要走出去的一步，而且這次的航線是經過簡化了的，計劃是從紅碼頭出發一直向南，抵達南方的那個大島——本廷克島，如果風向合適，驕傲號全速直線航行不到兩小時個就到了，然後再繼續南下抵達澳洲大陸，如果趕路的話，全部路程也只有約大半天的時間，因此各位可以放心，我們距離陸地並不遠，而且遠離陸地的時間也並不算太長，顧晉還說，夜間將只做近岸低速航行，因此危險性可以降到最低。
最後，顧晉的建議交到全體大會討論，全體學員們毫不猶豫地投了贊成票，最後，終於全票通過。
果然，儘量早點出海是這個羣體裡最大的民意......