?如果說石磊拿到這次珠海站的杆位只是僥倖的話，那麼接下來的決賽階段就是真正對他產生考驗的時候。
在任何體育競技類比賽之中，傷病始終都像是一場夢魘一般，時刻伴隨着運動員的整個運動生涯。
算起來，賽車類的比賽可能對於車手的身體損害是相對沒有其他的比賽項目那麼大的，只要訓練方式一切正確，平時自己在非比賽的情況之下儘可能的不受傷，由於整個的比賽過程幾乎不會產生身體接觸，因此一名車手受傷的情況還是很少會出現的。否則每支車隊也不會只需要一名替補隊員了——在賽車類比賽之中通常稱之爲試車手。
可是這並不是代表賽車類比賽就沒有危險。
就好像我們經常使用的三種客運工具一般，汽車、火車和飛機。通常情況下來說，汽車出事的可能性是最高的，火車次之，而飛機通常是最安全的出行方式。可是，汽車出事之後，大多數情況下對於人類的損傷僅僅是身體的小範圍受傷，只要不是那種車子掉下山崖之類的大事故，一般的撞車或者車身失控，對於乘客的損傷並不會太大。而火車呢，如果出事了，多半會受到肢體的損傷，殘廢是比較多見的情況，缺胳膊少腿對於火車翻車而言，實在是司空見慣的事情。可是飛機呢，不出事就沒事，一出事，基本上下場就只有一個——團滅！整個飛機上估計很難有活口。什麼降落傘逃生，到了那樣的情形之下，對於大多數人而言，基本形同虛設了。根本就不具備用降落傘逃生地資質！
賽車類比賽跟其他的比賽項目相比，就更像是交通工具裡的飛機。一般不會出事，但是如果發生劇烈碰撞或者什麼的，那多半都是車毀人亡的結果。速度實在太快了！
但是即便如此，飛機也會有出現小事故的情況，比如遭遇突發的氣流等等。或者是起落架無法放下等等小情況。這就好比是比賽中地一些小意外，有或者是由於車手自己的大意而在訓練中受傷一般，這種傷勢除非到了真正無法上場的地步，否則沒有哪個車手會像足球或者籃球比賽一樣，進入傷病隊員地名單，然後拱手把上場的機會讓給試車手。
原因其實很簡單，無論是誰。除非是舒馬赫或者塞納這種很極端的車手。否則都很有可能因爲自己那個試車手的替補隊員表現搶眼而被頂替掉的。雖然不太可能在本賽季就被頂替，畢竟車手積分跟車隊積分同樣重要。但是如果自己再經歷兩場表現不如那個試車手狀態的比賽，下一年，真的就可能變成試車手地試車手了。所以，在賽車類比賽裡，幾乎很少聽說有什麼車手因爲身體狀況欠奉而不上場，把機會留給試車手地，那樣無異於自掘墳墓。輕傷不下火線，這是對於普通的比賽而言。對於賽車運動，重傷——只要沒重到完全不能動的地步，基本上車手都會堅持上場的。一場兩場比賽拿不到積分事小，本賽季沒有好成績也罷，最關鍵是不能讓替補隊員頂了自己的缺。因爲再如何龐大的車隊。在同一個比賽項目上，也不過就是三四名車手而已。而f1，更是一支車隊只有兩個上場的名額。
不要以爲試車手跟正式車手之間的差距會很大，能夠進入f車隊名單的車手，都不會太差。區別只能是舒馬赫這樣純天才級別地車手，而一般的車手，即便有差距也不會差的太多。而且，f1的試車手不像一般比賽的替補隊員，無論多麼冷板凳，總歸有上場地機會，而且上場與否對於自己地經濟待遇相差都不會太大（板凳就是如此，不能指望一個板凳上個兩次場就把首發隊員頂替掉，除非成爲首發，否則能上場跟不能上場的待遇地確差別不大）。可是在f1裡不然，很可能一名試車手從二十多歲進入一支車隊開始，一直到他白髮蒼蒼離開這支車隊，都沒有撈到任何一次的上場機會。所以，在f1的比賽裡，一旦有機會上場，估計是任何人都不可能放過的。如果平時有十分的能力，一旦得到上場的機會了，很可能就能發揮出十五分甚至二十分的能力來。這樣的爆發是很恐怖的一件事情，往往會給觀衆以及車隊都造成錯覺，那就是試車手比自己的正式車手錶現的要好得多的多。
所以說，像是石磊這次的傷勢，即便法蘭克看到石磊那痛苦的表情，心裡實在有些不落忍，甚至於很想一把把他給揪下車來，但是，最後卻也不得不忍着心疼，讓石磊上場比賽。
法蘭克很清楚，石磊將要面對的，可不僅僅是這樣的一次突發事件。等他進入了f1之後，帶傷上陣恐怕是一件非常正常的事情。說句難聽的，人要是走背字兒，連喝口涼水都有可能造成肺炎以及胃潰瘍，引發的蝴蝶效應導致在路上走着走着突然肺疼胃疼然後一下子把雙腳全都給扭了都有可能，但是那樣的情況下難道石磊就不比賽了麼？恐怕還是的忍着劇痛皺緊眉頭也要上場。所以說，這次的經歷與其說是看着石磊如此痛苦的進行比賽，倒不如說是石磊在進入f1之前，就開始逐漸的適應以後在f裡可能要出現的不同狀況。按照比賽的正常流程，所有車手在決賽階段開始之前，還有一次熱身練習的機會，可是石磊目前地狀況是能不上車就儘量不上車。多休息一分鐘對他的傷勢都可能有好處。因此，整個週日的上午，石磊依舊沒有出現在賽場之中，只是由車隊跟賽會告假，說石磊依舊在接受物理治療。
這就讓原本很是熱鬧的珠海國際賽車場的觀衆氣氛低落了許多，畢竟這次有不少人乾脆就是衝着石磊而來的，他們甚至於對賽車是怎麼回事都不甚了了。完全把這當成了一種比拼人類陸地上極限速度的比賽。而實際上，賽車運動又何止是極速那麼簡單？
一直到下午兩點整，1600c組地比賽都快結束的時候。石磊才終於出現在了觀衆們的視野之中。
當然了，觀衆想要看到他是絕對不可能地，除非那個觀衆有千里眼，還得能拐彎那種才行。石磊出現也只是出現在自己的維修區內而已。
之所以說他出現在觀衆的視野裡，完全是因爲賽會方便的電視轉播的導演，從監視屏幕上發現了石磊終於姍姍來遲之後，當機立斷中止了比賽畫面。居然把畫面切到一個跟1600cc組的比賽毫無關係的石磊身上觀衆們突然爆發出讓人難以卒忍地歡呼聲。搞得賽場上正在玩命奔跑希望在最後關頭改變自己本次比賽命運地車手們很是大吃了一驚。
這幫車手，一個個都以爲是不是賽場上出現了什麼大的變故，可是無論是什麼變故，也不該出現如此齊齊的歡呼聲啊。要知道，即便是有一輛賽車突然小宇宙爆發，連續超越了三五輛賽車，那麼喜歡這名車手的觀衆自然會歡呼，但是現場肯定也會有喜歡被超越的車手的觀衆，他們應該是噓聲或者嘆氣聲纔對啊！
很快車隊都紛紛跟自己的車手聯繫了。讓他們安心比賽，說明這次觀衆的齊聲歡呼跟他們正在進行的比賽毫無關聯，僅僅是因爲石磊出現了而已。
這下，就搞得這幫車手極其地鬱悶了，心想。到底誰在比賽啊？我們比賽。導演莫名其妙的插播別的組別的車手地特寫也就罷了，觀衆們也太不給比賽地車手們面子了。就算那個人是車王舒馬赫。你們也不該這麼藐視我們吧？
不過現實往往讓人覺得無可奈何，現在石磊的人氣就是如此地如日中天。
於是乎，1600cc組的比賽，就如此悄無聲息的成爲了雞肋，即便韓寒和他的隊友王睿幫助上海大衆333車隊拿下了本站的冠亞軍，觀衆們也依舊像是事不關己一般，僅僅是有限的一小撮因爲韓寒而來到賽場的非賽車粉絲髮出了幾聲於事無補的尖叫聲。
頒獎的時候，韓寒站在最高領獎臺上很鬱悶的對由於腳下高度問題而比他矮了半肩的王睿說到：“嘿，哥們兒，咱倆是拿了冠亞軍的麼？”
王睿吹了聲口哨：“行了，偶像派作家，我知道你粉絲遍天下，可是沒辦法，賽場是殘酷的，人家是賽車界的偶像派，你只是文壇的偶像派而已！”
韓寒很鬱悶的搖搖頭：“你纔是文壇的，你全家都是文壇的！”——要知道，在這個時候，韓寒才說了沒多久——文壇算個屁，誰也別裝逼，他要進軍車壇的話！！
時間指向了2004年10月3日下午兩點半，這個時候，1600c組的頒獎儀式早已結束，新聞發佈會也進入了尾聲，而2000cc組的車手們紛紛駕駛着自己的愛駒從維修通道里駛了出來。
當石磊接受了連續三針封閉之後，終於咬着牙鑽進了自己那輛標號17的賽車之中，緩緩從維修通道出現在賽道上的時候，全場觀衆爆發出潮水一般的呼聲。這聲音讓正在退場的1600cc組的車手們更加的鬱悶，一個個撇着嘴，心裡想的是，又不是舒馬赫來了，你們一個個瞎激動什麼啊？繞過看臺，22輛賽車逐一按照賽會剛剛宣佈的最終排位順序停在自己應處的位置上，然後耐心的等待賽會發令，進入暖胎圈。
兩點三十五分，賽會下令，暖胎圈開始。
22輛賽車逐一發車，開始演習一般的在賽道上按照之字形的路線緩緩前進。石磊一馬當先，速度明顯比整個集團快了許多，似乎根本沒打算好好利用這個暖胎圈一般的，車速至少保持在一百以上的很快就回到了發車位上。
穩穩當當的停住之後，觀衆們才發現，石磊的隊友，那輛1號的銀色雪鐵龍，纔不過經過了一半賽道的位置。
車手們對於石磊的這種表現莫衷一是，各有各得想法，可是觀衆們卻因爲這種“顯而易見的挑釁方式”而感覺到很爽很過癮，對於一名觀衆而言，還有什麼比自己喜愛的選手從情緒上無比蔑視對手而更讓他們感覺到興奮的呢？
最關鍵的是，在這些觀衆心目中，石磊是絕對有蔑視其他對手的實力的，正所謂有實力的叫做牛逼，沒實力的叫做裝比，而石磊現在的舉動在他們眼中看來，就是無比的牛逼！
所以說，裝比到了一定的境界之後，就不再是裝比，而是牛逼了！
這個道理淺顯易懂，每個人都能輕易的想明白，可是想得到和想不到的區別是極其巨大的。往往多數人在不具備足夠實力的情況下，硬要去裝比，最後的結局通常都很悲慘。
可是在這個時刻，也只有石磊自己心裡很清楚，他既不是很牛逼，也不是在裝比，他僅僅是因爲腳腕受了傷而儘可能的需要減少踩踏剎車或者油門的時間罷了！他甚至很想讓小豬立刻幫他把油門剎車跟離合器換個邊，這樣，他就可以用受傷的右腳來踩離合器了。雖然說在一場ccc的比賽之中，車手踩踏離合器的次數至少超過幾百次，但是那也比一直踩在油門或者剎車上整整四十分鐘要好得多吧？
比賽，終於開始了！