前世宗師是一個徹頭徹尾的吊絲人士，兜裡沒錢，朋友也寥寥無幾，親人就更別說。因此在前世，他就是屬於那種一個人吃飽了全家餓不着的典型。
再加上莫名其妙的進入到了無限世界，從無限世界的殺戮中度過了很長的時間，這讓前世的宗師心性扭曲了很多。
但是來到這個世界之後，親情、友情以及安穩的生活，讓宗師徹底感受到了一種前所未有的快樂，尤其是認識了方正穎之後，宗師更是覺得自己的世界開始變得五顏六色起來。
因此對於宗師來講，親情、友情纔是他在這個世界最關心的事情，其他的一切事情都可以爲這兩者讓步。
方正穎既然要想去瑞士玩，那麼宗師就絕對不會拒絕。
工作什麼時候都可以做，錢什麼時候都可以賺，更別說現在自己根本就不差錢，因此，陪媳婦兒就是現在最重要的事情。
於是乎，宗師和方正穎立刻就來了一場說走就走的旅遊……
對於宗師和方正穎，這種任性的說走就走根本就不是什麼問題。
中午吃飯的時候定下的去瑞士，晚上九點多，由龐大的“皇家之鷹”a-750寬體客機改造而成的私人飛機“穎雲郡主號”就從天都皇家機場迅速騰空而起。之所以這個點走，就是爲了方便睡覺……
偌大的飛機上除了機組人員之外，就剩下宗師兩口子以及貨倉里拉的那輛改裝硬漢以及一輛皇馬集團剛剛出品的超級跑車概念車。至於保鏢，有宗師這個人形自走核武器在，他們根本就沒有用武之地。
這些年來經過“金嗓子喉寶”的不斷調整，宗師的身體素質堪稱變.態，雖然他極少在外人面前顯露他那驚人的身體素質，但身爲宗師最親近的人，方正穎還是很清楚自己老公的厲害之處的。
當然，方正穎所知道的只是宗師的身體素質驚人，其實宗師在殺人方面更厲害。他可是經歷過一個完整的無限世界的人，是從屍山血海中硬生生的殺出來的。
說個毫不誇張的話，只要宗師願意，那麼這個世界上幾乎就沒有他去不了的地方，就沒有他殺不了的人……
要保鏢幹什麼？你以爲一羣人圍在你和女友身邊當電燈泡很好玩嗎？
所以，自從認識了方正穎之後，只要他們倆單獨出行，方正穎從來就不帶保鏢。
至於皇馬集團剛剛出品還沒有上市宣傳的那輛超跑概念車，這是方正穎要過來的。
因爲在國際汽聯的百年華誕慶典中，宗師和方正穎作爲2017年海參崴——開普敦汽車拉力賽的冠軍得主，他們倆將會在瑞士蘇黎世附近的那條舉世聞名的“迪本多夫”跑道上，和f1的年度總冠軍們以及其他的海參崴——開普敦汽車拉力賽的冠軍得主們一塊在瑞士著名的迪本多夫賽道競技一次。
和前世稍微有點不一樣的是，前世的瑞士是全國嚴禁各種賽車運動的，以至於在瑞士基本上沒有專業的賽道。但在這一世，瑞士雖然同樣在全國禁止各種賽車運動，可在瑞士北部重要城市蘇黎世東邊大約四公里的小鎮迪本多夫附近，卻有一條全世界最著名的試車跑道。
這條長全長27.228公里的迪本多夫賽道，與德國的紐北賽道，大華的天都賽道，並稱爲世界最頂級的三大試車賽道。
要論名氣，這三大賽道甚至比常年舉辦f1賽事的那些專業賽道更出名。
紐北賽道和天都賽道，以前都是f1專業賽道，至今重建的紐博格林賽道依然是f1德國大獎賽的比賽賽道，紐北賽道也就是紐博格林賽道北圈，以前是f1賽道的時候因爲危險性太大，曾經出過一次嚴重的賽車事故，因此這纔有了現在的紐博格林賽道。
而天都賽道就更不用說了。在這個世界，天都賽道就是f1賽事最初的賽道之一，只是後來這條賽道被皇馬車隊徵用了，f1大華大獎賽挪到了東都去舉辦。
可是迪本多夫賽道卻是和前兩條賽道都不一樣，這條賽道從一建立之初，就是一條專業的試車賽道，不是用作f1或者其他比賽用的比賽賽道。
瑞士其實在幾十年前也是允許賽車運動的，只不過後來瑞士人發現，賽車運動，尤其是f1賽車運動，污染性實在是太大了，畢竟f1賽車可不像普通的量產汽車，都有嚴格的排放標準，f1賽車那玩意兒，整個就是一排污桶，污染性極大。而瑞士本身就是以環境優美而著稱的國家，再加上當年在瑞士比賽的時候，也曾經發生過一次極爲嚴重的賽車事故，因此經過全民公投之後，賽車運動就在瑞士絕跡了。
只不過，蘇黎世作爲國際汽聯的大本營所在地，再加上迪本多夫賽道修建的時間甚至比第一屆f1賽事更早，因此這條專門用來試車的專業試車賽道就被保留了下來。
當然，要想在這條賽道上試車，車輛必須要達到相關的排放標準纔可以，達不到排放標準的車輛，壓根就別想在這條賽道上行駛。
因此對於世界各大汽車廠商來講，迪本多夫賽道就成了他們的最愛。
迪本多夫賽道絕對是一條非常“精彩”的賽道，這條27公里多的賽道，全程一共有192個彎道，落差更是高達412米，是全世界落差最大的一條賽道。
而且這條賽道因爲橫穿迪本多夫和蘇黎世之間的阿迪斯博格山，更是繞着秀美的格賴芬湖轉了一圈，因此這條賽道絕對算得上是地形多變。
從這條賽道上跑一圈，你可以經歷山區、丘陵、平原、湖岸等地形，還能穿越國家森林公園、城鎮、機場，再加上南邊幾十公里之外的阿爾卑斯山，這條賽道絕對是這個星球上最美的一條賽道。
迪本多夫賽道本身就是國際汽聯修建起來的，現在這條賽道的所有權也歸國際汽聯所有，每年光是維護這條賽道的費用以及向瑞士當局交納的土地租賃費，就高達四百多萬瑞郎……
不過，這條賽道卻是能夠給國際汽聯每年帶來超過一億瑞郎的稅後純利潤。
這些錢大都是那些汽車生產商以及來自全世界各地想要在這條賽道上馳騁一番的賽車迷們貢獻出來的。
你的車想在這條賽道上被證明嗎？好吧，交錢吧！
一輛車進場費爲300歐元，然後每跑一圈再交110歐元，這還不算油錢，油錢另算……只要你交夠了錢，我可以允許你的車在這條賽道上盡情的馳騁……
這個價格要比紐北賽道進場費179歐元，一圈70歐元的費用高出很多來，因此這條試車賽道，也被譽爲世界上最昂貴的試車賽道……
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