第691章 繼續拿來主義

碼頭上,龍門吊將一節車廂吊下了貨輪。

望着剛剛卸下來的車廂,李衛東臉上浮現出了濃厚的笑意。

“果然如我所料,這些都是全封閉式的高速車廂!泰國人不識貨,便宜了我,這一次算是撿到寶了。”

日本送給泰國的二手列車,是183系列柴油動力車組, 這個系列的車組在日本使用範圍非常廣泛,可以算是日本柴油動力車組的主力車型。

這一系列車組,日本也是用了好幾十年,直到2016年才全面淘汰掉。

183系列的性能還是很不錯的,可以作爲特急列車使用。

日本的特急列車,可以看做是中國T字頭的特快列車,速度僅次於D字頭的動車組。

在新幹線誕生之前,特急列車同樣也是日本最快的列車。當時日本特急列車的時速, 已經能達到中國鐵路第四次大提速的最高時速了。

183系列雖然是日本幾十年前的老掉牙產品,但是對於東南亞國家而言,還是先進的好東西。

而對於中國來說,如果是在十幾年前,也會將183系列的列車當成是寶貝,放在二十一世紀,已經不稀罕了。

九十年代初期的時候,中國的鐵路上還有很多燒煤的蒸汽列車,這時候183系列的柴油動力車頭,對於中國而言還比較有用處。

隨後中國開始大面積的淘汰蒸汽機車,換成內燃動力機車,並且開始進行火車提速。基本上到了2000年第三次火車提速的時候,日本的183式列車,對於中國而言已經沒有吸引力了。

但是日本特急列車所使用的全封閉式車廂, 對於中國而言,依舊有很多可以借鑑的地方。

當時的中國還造不出高速列車的車廂,國內最先進的25T型車廂,是加拿大龐巴迪授權制造的, 這款車廂的原型是比利時的L11型高速列車。

就列車技術而言, 龐巴迪甚至不能算是高速列車的一線梯隊。

以後世的高鐵技術而言,中國的復興號顯然是世界第一的,超過了日標和歐標,其次是日本的新幹線,然後是歐標,包括了法國的阿爾斯通、德國的西門子等等。

至於龐巴迪,70億美元將列車業務賣給了法國的阿爾斯通。

也就是說那時候國內最先進的25T型車廂,只能算是國際二線的產品。

當時日本的鐵路技術是世界第一,要比龐巴迪先進的多,不僅僅是列車組的性能上,車廂的舒適性、穩定性,特別是很多細節設計,真的遠超龐巴迪。

論起摳細節,全世界還真沒有哪個國家能跟日本相比較。

所以在泰國的時候,李衛東得知日本送給泰國的是183系列的列車,而且還是被700系列新幹線頂替下來的,立馬意識到這可能是一批淘汰下來的特急列車。

當時李衛東就決定, 要將車廂給弄到手。

日本特急列車的車頭, 中國不稀罕,幾年後中國就會進入到高鐵時代, 到時候誰還會在乎日本老掉牙的柴油動力車頭!

但是特急列車的車廂,卻是李衛東所看中的。特別是全封閉列車的車廂,裡面有很多的細節性的設計,的確是世界頂尖的,也是中國所沒有的。

……

陳永華望着面前一節節的車廂,一副不知所措的樣子。

見到李衛東走過來,陳永華馬上迎上去,開口問道:“老闆,你弄這些列車車廂做什麼?難道咱們富康工程還要做列車車廂?”

“我倒是想做,可咱們有這個本事麼!這可是列車車廂,沒個三十年的技術積累做不出來。”李衛東說完,指着其中一節車廂,接着問道;“陳工,你能拆麼?”

“我不會造,還不會拆麼!”陳永華停了停胸膛,接着說道:“不是我吹牛,但凡是機械,哪怕弄一艘航空母艦來,我都能給大卸八塊!”

李衛東則接着道:“那就先拆一節車廂,我想弄清楚裡面的通風系統佈局。”

“通風系統?”陳永華愣了愣,下意識的問道:“我們要做相關研發麼?”

李衛東點了點頭:“我希望我們可以掌握車廂的通風系統,不過不用急,未來三年內能吃透這項技術就可以。”

“如果只是一個通風系統的話,用不了那麼久。”陳永華接着問道:“可咱們掌握這項技術,有什麼用處麼?”

李衛東沒有直接回答,而是反問道:“陳工,你坐過火車吧?”

陳永華點了點頭,李衛東接着問道:“那你有沒有遇到過,在火車裡吃泡麪的人?”

“我見過在地鐵裡吃三明治的。”陳永華微微一笑,接着說道;“不過我加班的時候經常泡麪,弄的整個實驗室裡都是泡麪味,所以我能想象得到,在地鐵裡吃泡麪會是什麼味道。”

李衛東則接着說道:“就算是爲了坐火車的時候,少聞點泡麪味,也得弄個給力的車廂通風系統啊!”

……

日本的車廂裡有很多細節性的設計是其他國家所沒有的,其中最受李衛東看重的,就是車廂通風系統。

要說造火車,李衛東真沒那個技術,哪怕是單獨製造車廂,就憑李衛東手中的這些企業都幹不來。

火車這種東西,看似是個鐵皮憨憨,但製造起來並不容易,想要成功的造一款火車,起碼需要一整套重工業體系的支持。而先進的火車,背後必須得有一整套完整的工業供應鏈。

所以全世界能造火車的企業,都是處於重工業整體比較發達的國家,沒有足夠的重工業支持,就只能從別的國家進口零件,組裝出一臺火車。

中國製造火車的那幾家企業,哪個不是舉國體制下的產物,可即便是這樣,仍然需要從外國進口先進的技術和零部件。

就比如青藏鐵路剛通車的時候,當時走進藏的列車,使用的發動機就是美國通用生產的。

但如果只是做一個車廂通風系統的話,那就在李衛東的能力範圍之內了。

國內車廂的通風系統,那叫一個糟糕,曾經的綠皮車,通風全靠開窗,車頂的那幾個通風口,頂多就是個出氣孔,對於車廂內的空氣流通幾乎沒有作用。

每逢春運時節,擠在綠皮火車的車廂裡,那真是五味雜陳,就着臭腳丫子味吃方便麪的,聞着方便麪味摳腳丫子的,那都是日常操作,坐幾個小時的綠皮車,多年的老鼻炎都能給治好了。

後來車廂雖然是升級了,但效果依舊好不了太多,最起碼泡上一盒方便麪,整個車廂都能聞得到。

即便是剛剛進入到高鐵時代的那幾年,國內列車的通風系統也好不到哪裡去。老款的高鐵車廂,只有跑起來的時候,通風系統才管用。列車一旦停下來,車廂裡的人因爲缺氧而暈厥,那可都是上過新聞報道的。

近幾年隨着中國高鐵技術的升級,通風系統的問題才得以改善,車廂內的舒適度也提升了不少。國內新型的通風技術,五分鐘就能完成車廂內的換氣,即便是吃了泡麪,過個十分鐘味道也會基本消散。

在中國高鐵還沒有崛起的時代,日本的車廂通風系統,則是領先於全世界。

歐美人對於車廂內的味道基本是無感的,紐約地鐵裡各種屎尿屁,美國人對此早就見怪不怪。

日本人喜歡摳細節,連小便的噓噓聲,都得用音樂來掩飾。以日本人的個性,當然不能忍受車廂內有異味,所以日本的車廂在設計之出,就做出了一套很先進的通風系統。這也是當時全世界獨一無二的。

李衛東買來的這一套二手的車廂,本身就是封閉式的車廂,車廂通風系統也都專門設計過的,直接“拿來主義”,以後用在高鐵上都沒問題。

……

辦公樓前張燈結綵,周圍還圍着一羣吃瓜羣衆,後面的條幅則寫着“東山地產成立剪彩儀式”幾個大字。

既然打算進軍房地產行業,自然要專門成立一家公司,於是李衛東和趙金山各自掏了一般的錢,成立了東山地產。

除此之外李衛東也將之前在青河開發批發商城的團隊,併入到了東山地產當中。

這個團隊的負責人名叫馬濱,是馬忠義的二兒子。他跟在馬忠義身邊,也歷練了多年,對於房地產開發有一定的經驗。

現如今馬忠義已經處於辦退休狀態,畢竟年紀大了,而且還有“三高”,不能像年輕時候那樣拼命了。

好在馬忠義的三個兒子都比較爭氣,跟着馬忠義在生意場上摸爬滾打,也學會了一些做生意的本事。其中以這個馬濱最爲優秀。

馬濱小時候學習並不突出,卻很有領導能力,是村裡的孩子王。長大以後,馬濱也在人際關係這方面很擅長,走到哪裡都有一羣稱兄道弟的朋友。

也正是因爲這個原因,李衛東才讓馬濱負責房地產開發方面的業務。

此時,馬濱也在現場,忙活着剪彩儀式。

見到李衛東走過來,馬濱立刻迎了過去,開口說道:“李叔叔,剪彩儀式馬上就準備好了。”

李衛東點了點頭,開口說道:“馬濱,換了個陌生的環境,要儘快適應。還有就是要跟趙金山那邊的那人處好關係。

趙金山那個外甥是從國外唸書回來的,保不準是那種洋墨水喝多了的,你遷就一下,多讓着他一點,實在不行讓他栽幾個跟頭,也就成熟了。”

馬濱點了點頭:“李叔叔放心,我都懂!”

李衛東派馬濱負責東山地產,趙金山那邊自然也得派個人,於是趙金山就將自己妻子的外甥派來了。

這位外甥高中畢業就去了美國,如今剛剛拿到碩士學位。

以趙金山的家庭背景,妻子自然也不是平民百姓,她的外甥當然也有錢去國外留學。

馬濱連大學都沒有上過,高中混了個畢業證,就跟着馬忠義做生意,屬於低學歷實踐派。

而趙金山的外甥是國外名牌大學的碩士畢業,但是卻沒有具體的負責過實際業務,屬於高學歷理論派。

低學歷實踐派和高學歷理論派遇到一起,難免會產生一些摩擦。所以李衛東便提前給馬濱打了個預防針。

此時,趙金山也從遠處走了過來。

“李老弟啊,最近一段時間,煤炭價格又漲了,說句實話,這價格上漲的,我都有些心慌!”趙金山開口說道。

“要說做生意虧錢會心慌,可現在咱們掙錢了,你心慌什麼?”李衛東開口問。

“不知道,總覺得這來錢太快,也太簡單,有些不踏實。”趙金山開口到。

“能源價格歷來都是週期性的,煤炭價格現在漲得厲害,說不定過個一年半載就跌回去了。”李衛東開口安慰道。

在李衛東的記憶中,這一輪的價格週期,真正的暴漲是在2007年下半年開始的,到2008年下半年達到了高峰,短短一年的時間內,煤炭價格上漲了兩倍多。

隨後美國爆發次貸危機,受到國際局勢的影響,煤炭價格在三個月內又跌回了2007年下半年的價格,算是做了一次過山車。

同時國家也開始大規模的進口煤炭,以平抑國內煤炭的價格。於是在2009年,世界第一產煤大國的中國,成爲了煤炭淨進口國。

之後又是一輪上升期,一直到2011年,煤炭行業收入達到了3.25萬億元的巔峰,佔到了同期GDP比重的6.5%。

然後媒體那價格開始回落,一直到2015年觸底,然後便是反彈的週期,2017年開始趨近於穩定,整個煤炭行業的整體收入基本維持在GDP的3%的左右。

也正是因爲煤炭價格週期性的因素,煤老闆們其實並不怕短期的虧損,煤炭價格低了,咬咬牙也就扛過去了。

只不過隨着煤炭進口量的增加,國內煤老闆一夜暴富的情況,將很難再發生。

李衛東正向趙金山介紹着煤炭價格的週期性,馬濱匆匆的跑了過來。

“趙總、李董,我剛剛接到電話,原本要來參加我們剪彩儀式的領導,恐怕來不了了。”馬濱開口說道。

“出什麼事了麼?該不會哪個礦出問題了吧?”趙金山下意識的問。

“不是礦的問題。”馬濱接着道:“據說是因爲大霧天氣,領導的車被堵在高速公路上了,一時半會的下不了高速。”

“大霧啊!”趙金山點了點頭,接着說道:“最近一段時間,霧是挺大的,經常是一大早起來啊,能見度也就是二三百米。你看着天上,感覺還是霧濛濛的啊!”

李衛東則望了望遠方,隨後搖了搖頭,長嘆一口氣:“這不是霧,這是霧霾!”

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