相比起實現商用化的高密度能量電池，雖然這外骨骼很吸引人，但明顯這妖豔小妖精的誘惑力更大。
不用萬界科技四處推銷，立馬便有公司上門求合作。
其中最熱切的自然是手機行業，這不離SD相當近的歐泊、華威這些企業便立刻殺上門來求合作。
而其他像大米、媚族、一加二等等也不甘落後，緊隨其後的還有像手提電腦行業的神州、華朔、弘基等等，甚至後面連無人機的大江以及白電行業巨頭的鄰居美迪都招引過來了。
當然，這些都比不上最熱切的汽車行業，基本上國內生產電動汽車的車企就一個不落的趕到這邊來，讓附近的幾家大酒店一時間都住滿人了。
這下子好了，楚其琛也懶得一個一個的商談了，直接召開個銷售大會一起來談，反正一視同仁，你想要電池，交錢就是了。
至於外國企業？
對不起，現在工廠產量不足，短時間內無法提高，只能優先提供國內企業，暫不出口。
至於什麼時候能夠提供？
咯~新的工廠還沒建好呢~怎麼樣也要一年半載之後吧？
至於製造電池的材料會不會被斷供？
大不了我就用國內企業的原材料唄，雖然差了點，但也不是不能用嘛~實在不行我把它給收購了提供更好的技術生產唄~
活人還能給尿憋死不成？
得到這些消息的國內企業自然暗爽不已，紛紛暗道這萬界科技就是仗義。
不過這些公司也來不及多說，都在密鑼緊鼓的對到手的高密度電池進行測試，並以此設計新款產品，甚至一些原定要開發佈會上市銷售的發佈會也連忙取消，將原有產品回爐重做。
要是這個時候上市，等‘友商’配置超大容量電池的新產品上市，那豈不是要虧到姥姥家？估計到時候都得積壓庫存賣不出了吧？
在國內廠商的神速下，不到一個月，就已經重新設計定型新產品，通過測試後便迫不及待的召開發佈會。
先是大米推出的個系列機型，讓所有圍觀羣衆驚奇的是，其他的主要硬件只是例行的升級一下CPU、攝像頭、屏幕像素，順便再推一全面屏之類的，主打的卻是那一直詬病的電池容量，在原來的基礎上通通起碼翻倍提升。
原本3300毫安的低配，現在變成7000毫安打頭。
原本4000毫安的，現在直接奔10000毫安，這已經比得上普遍的充電寶容量。
基本上這麼大的容量，基本上如果僅僅是普通的刷手機聊聊天，從早到晚下來估計還有一半以上的用量，即便是連續玩遊戲估計也能堅持七八個鍾，換成以前估計都開時第三次充電了。
並且這電池還能無線快充，以及500次充放電無損耗，1000次充放電內損耗5%以內，除非是砸壞了，基本上三年以內都不用換電池，到時候估計都更新換代換手機了。
什麼？平果？那種半天就沒電的手機，拿來幹什麼？
不出意料的，這大米的一系列超大容量的的新產品立馬就火爆起來了。
誰不想拿着個手機在外邊玩個一整天還有剩餘，而不會玩着玩着就要找個地方充電或者多拿快充電寶。
這次大米也不敢搞什麼飢餓營銷，雖然時間趕了點，但還是在短短時間內備了兩百萬臺的庫存，結果又是半分鐘就售罄，讓諸多網友一陣罵娘。
耍猴呢？還說不是飢餓營銷？怎麼這麼快就沒貨了呢？
差評！
嗯...等我看看下此開售時間先預定了再說。
等看到別人手中的大米10玩了兩個小時的王者毒藥後還剩80%的電量，而自己已經要見底了，那感覺簡直羨慕嫉妒恨，同時暗暗吐槽自己喜歡的品牌手機怎麼還沒有跟上來。
不過也沒讓所有人失望，等大米打頭陣還沒第二次開售，其他友商也雨後春筍般的推出大容量手機搶佔市場，以往的那些異常耗電的功能都可以解鎖上線了。
最多耗電多一點而已，那都不是事！
而且我這裡完全不限量，想要多少有多少！
這一招簡直讓大米暗恨不已，只能急得嘴上冒泡的催促加緊生產出貨，有多少出多少，要不然股價又要跌了。
至於平果？
抱歉，你堅持的時間那麼短，我們是不可能繼續做朋友了。
三新？什麼三新，還有這牌子嗎？它還在做手機嗎？
嗦尼？那是上個世紀的產物了吧？
連想？誰愛買誰買去吧！
一時間外國品牌的手機又被國產手機擠壓了大量的分量，甚至影響了海外的銷售量，即便是歪果仁也對這款一整天下來都用不完電量的手機愛不釋手。
買家都是用腳投票的，誰好用就用誰的，沒什麼差別就用最耐用的就對了。
甚至一時間某寶上的移動充、移動電源銷量大減，讓這些賣家都暗暗蛋疼，這真的是無妄之災啊！
哪來的黑科技電池啊，容量比我賣的9000毫安移動電源還要大，那還怎麼玩。
媽媽再也不怕我手機沒電啦！
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而等手機發售這些超大電量產品後，手提電腦、無人機這些原本採用電池驅動的產品也紛紛發佈新品，同樣都是毫無人性的超大電量以及持航能力，就好像沒了這能力就被打壓下去一般。
等這些消費性電子產品發佈過後，之後的纔是各種車企輪番發佈的各種不同類型電動汽車，持航里程從原來的較低速度行駛三四百公里，一下子翻倍提升。
以普通小轎車爲例，在80公里每小時的情況下，能行駛將近1000公里，即便到了高速公路以時速120公里每小時行駛，也能行駛800公里，簡直就是質的飛躍！
對比起即將要發售的新款特斯拉汽車最多70公里時速行駛650公里以及120公里時速行駛450公里的表現，可以說是碾壓。
而且這些新款車都不約而同的支持超級快充功能，通過高壓充電樁二十分鐘就能充電75%，剩下的的電量在減速情況下也僅需要三十分鐘就能充滿。
二三十分鐘，估計也就休息一下吃頓飯都不夠吧？
對於之前相當詬病的電池衰減以及低溫條件下行駛距離大幅減少的現象，也得到有效改善。