剛與許三妹和潘處長通完電話，安檢組長就來報告，說：江處長，我們運用便攜式涉爆物品檢測儀和人工目測、搜索，十八節車廂都沒有發現可疑爆炸物品，我懷疑嫌疑人根本沒有在列車上安放炸彈，而是以這個虛假信息爲幌子，恐嚇、敲詐我們。
我在這個“排爆專家”面前，聽到他這樣的排查結論，一籌莫展，不知怎麼回答安檢組長，只想一腳將這個挑戰偵緝和端公權威的混賬東西腦袋踢扁。
還是江處長臨危不懼，緊要關頭不失大將風範，說：安檢組長，我們雖然沒有在列車上看到炸彈，但列車上一定有炸彈，這有傳統依據和現代科技依據。你必須馬上打消列車上沒有炸彈的念頭，以免影響工作的態度和力度。一旦發生意外，你我一百個腦袋也負不起這個責任。車廂裡沒有，就在車頂和車底找，不放過每一個角落。
安檢組長說：車廂裡查完了，車頂一覽無餘，只是車底沒有查。
江處長問：爲什麼不查車底？
安檢組長說：車廂底部全是鋼板，爆炸物品檢測儀穿透不了，自然也發現不了炸彈。同時，列車這個結構你也清楚，我們沒有地方可以抓握，無法目測列車底部。同時，現在是夜晚，看不清車外的情況。再說，即使我們有抓握的地方，列車九十碼的速度，我們根本目測不了。
江處長說：安檢組長，你介紹一下列車的制動原理。
安檢組長說：制動杆的總控制在駕駛室，通過拉桿、鏈條、液壓管等部件，與各車廂的制動杆、剎車片連接在一起。駕駛室的制動杆拉起後，帶動各車廂制動杆，推動液壓活塞，讓剎車片與車輪緊緊咬合，從而減速，或者停止列車。
江處長說：嫌疑人稱列車一旦拉起制動杆，或者停止下來，炸彈將立即爆炸。我想，****應該與列車制動杆連接在一起。如此說來，十八節車廂每一節都有可能安放炸彈。但是，每一節車廂都安放炸彈，需要的炸彈數量比較多，安放炸彈耗費的時間比較多，被人發現的機率比較大，嫌疑人一定選擇重要的三、五節車廂安放炸彈，比如機車、油罐車……
安檢組長說:江處長,你這一切都是你個人的設想,通過剛纔的拉網式檢查,我認爲列車上根本沒有炸彈。同時，列車在始發站防範森嚴，犯罪嫌疑人根本沒有機會安放炸彈。
江處長猛地一掌拍在桌子上,說:安檢組長,我雖然不是你們鐵路局的,但蜀州鐵路局、蜀州鐵路偵緝處剛纔授權給我,牽頭整個K0044列車上的專案工作。我代表蜀州鐵路局和蜀州鐵路偵緝處警告你，再有列車上沒有炸彈的想法，再不努力開展工作，我先開除你，再移交司法機關治你的罪。必須馬上開展工作，重點是列車底部。
安檢組長站在過道上，故意冷笑着，兩支腿交替抖動，似乎在向江處長挑戰，說我的結論絕對是正確的，有本事你自己到車底去檢查。
我看到安檢組長那副模樣，真想上去幾耳光打昏他。
突然，列車長辦公室電話驟然響起，江處長拋開安檢組長，立即拿起話筒，說：你好，我是江凌。
話筒裡說：江處長，我是潘光輝，二十分鐘以前，從明昆貨站發出的一節運送煤炭的列車發生爆炸，十三節車廂顛覆，正在搶險中。鐵路偵緝處也調集了精幹力量勘察現場，努力發現****佈設情況，供你們參考。
安檢組長聽說運輸煤炭的列車爆炸，當即癱坐在椅子上，嘴角不停蠕動，不知是要哭，還是想給江處長說什麼。
江處長說：潘處長，此前嫌疑人來電，說在一輛煤炭車上安放了和本趟列車一樣的炸彈，很快就要爆炸，以此警告我們。剛纔安檢組長運用便攜式爆炸物品檢測儀，輔之以人工搜索，認真檢查了車廂和車頂，沒有發現涉爆物品，我估計嫌疑人在重要車廂的底部安放了炸彈，****與制動杆或者剎車片連接在一起，一旦制動杆推動剎車片，將立即激發****。但是，列車以九十碼的速度前進，憑目測根本看不清列車底部。同時，現在是夜晚，根本看不清列車外的情況。再說，列車底部全是整塊鋼板，我們沒有焊割機，不可能拆卸排查，也不可能逐車焊割機檢查。
潘處長說：我們在小關車站備了一節列車，上面有四名排爆專家和排爆設備。三十分鐘後列車經過小關站時，該列車與你們所在的列車以同樣的速度並行，用四塊木板連接兩趟列車，準備從你們的餐車飛扒進去。並行時間只有六十二秒，請馬上拆卸你們餐車右側第三、四、五、六個車窗，並在車廂底部鋪上防護墊，排爆設備將從車窗運進，專家也將從車窗進出入。完畢。
安檢組長因爲誤判炸彈警情，又頂撞列車上的最高長官，在那裡惴惴不安，這下見江處長在他的頂頭上司面前並沒有告他的狀，反而給他說好話，還認可了他的一些分析，又明白自己對列車上沒有炸彈的判斷徹底錯誤了，立即跑到江處長面前，幾乎跪下認錯，哭喪着請求江處長原諒他沒有顧大體、識大局，表示馬上開展第二次排查，爲排爆專家的工作打下堅實的基礎。專家進入列車後，一定鞍前馬後小犬馬之勞。
江處長說：你剛纔的剛愎自用也是建立在過於自信的基礎上的，你爲縮小排查範圍作出了一定貢獻，我不責怪你，希望你吸取教訓，大是大非面前，沒有任何價錢可講。去吧，專家馬上就要來了。
列車長立即對餐車清場，一邊安排工人將餐桌集中到廚房，一邊按照潘處長指定的位置拆卸車窗，一邊將列車上的被蓋鋪在拆卸的車窗下。
車窗剛剛拆下，一股勁風“刷”地撲進餐車，地上的被蓋立即被吹到一個角落，工作人員根本站立不穩，睜不開眼。
列車長立即讓工作人員每人抱着幾牀被蓋，緊緊靠在拆卸的車窗下蹲着，勉強立住腳跟。
我們剛剛蹲下，列車長說：馬上就到小關車站，大家做好準備。
我輕輕擡頭一看，前面略微右轉的鐵路上出現了兩盞綠燈，一列四節車廂的列車在慢慢前行。轉眼之間，我們的列車就與那輛列車並行了，對面那節列車前面第二節車廂車窗透出強烈的燈光。大約五、六秒鐘，我們的餐車就與那趟列車亮着燈光的車廂平齊，分毫不差，如果不是“呼呼”的風聲，絕對認爲兩列列車都是靜止的。
對面列車慢慢伸出四塊木板，我們接住伸過來的木板，緊緊靠在我們的車窗上。木板剛一放好，四個戴着頭盔、拴着保險繩的人慢慢趴在木板上，雙手緊緊地摳住木板兩邊，艱難地向前蠕動。
兩趟列車相距大約三米，九十多碼的速度產生的風速很快將四位專家吹得偏向木板一邊，幾乎要掉落下去。
大約四十秒鐘後，我們這邊的人抓住了前三位專家的肩膀，猛地將他們拉進車廂，一起倒在被蓋上。但是，排在最後一個車窗的專家因爲年紀偏大，一邊努力向前爬，一邊用力向後蹬木板，我這邊剛剛抓住它的左手臂，靠我們這頭的木板突然掉下去，在兩列列車中來回撞擊，一陣“噼裡啪啦”的木板撞擊列車聲，以及一陣“咔嚓咔嚓”木板被撕裂的聲驟然響起，如果是排在前面車窗的木板突然掉落，必定將後面的木板及專家撞成幾節。
木板剛一掉下，這位專家失去支撐，也跟着掉下，好在我抓着他的左臂，我立即一邊伸出右手抓住他的右手腕，一邊大喊幫忙。地上的兩位乘務員立即拋開其他專家，趕過來幫忙，但狹窄的車窗僅僅容得下兩人，衝過來那乘務員抓住專家的衣領使勁往車窗里拉，雖然將專家的衣服拉掉，但好歹將人也拉進車廂了。
就在我們搶救最後一位專家的同時，氧氣瓶和和焊割機幾乎同時從第二個、第三個車窗拉進去。專家兩支腳掌剛剛靠在車窗上，突然，“咔嚓”一聲巨響，三塊木板同時被前面的信號燈電杆撞成六節，一塊木板從專家的腳底擦過，將專家的一支鞋子都刮丟了。我們這邊的車窗頓時被撞變形了，小木塊四處飛散，列車後面立即響起了一陣“噼裡啪啦”的木板撞擊列車聲，以及一陣“咔嚓咔嚓”木板撕裂聲、粉碎聲。
江處長將我和列車長、乘警長、安檢組長和四位專家召集在一起，交換情況後，讓專家立即排查爆炸物。