“那這一個倒是簡單，我聽說國家最近已經打造了兩個藍鯨系列的鑽井平臺？那就先給我來兩個吧，如果到時候有需要的話，我也可以直接拿來使用！”
林天一甩手，不屑的看着老人說道。
“藍鯨系列的鑽進平臺？”老人瞪大了雙眼，豎起了兩根手指看着林天說道，“我的老天爺啊，你他孃的不知道【藍鯨一號】是一個鑽井平臺，淨重超過43000噸、甲板面積相當於一個足球場，有37層樓高，由中國自主製造，是世界最大、鑽井深度最深的雙井架半潛式鑽井平臺，適用於全球任何深海作業。是當今人類海洋工程領域最高科技水平的最高體現，以往各國的海洋鑽井平臺都是一套鑽井系統，孤零零的一套鑽井註定了它的效率高不到哪去。
鑽一會兒，停下來，再鑽一會兒。
現在這一頭海上巨獸【藍鯨一號】擁有全球獨有的雙鑽塔系統，雙鑽塔同時工作，一邊打井，一邊接管，鑽井效率至少提高百分之三十。
另外【藍鯨一號】的本事可不止一個，遠超11034米深馬裡亞納海溝的鑽深實力更讓【藍鯨一號】當仁不讓的承擔了中國可燃冰的開採重任。
雖然我們已經實現了對海洋可燃冰的成功開採，已經賣出了可燃冰開發的萬里長征第一步，但這也只是一個新的開始，後期的大規模開採，運輸等難題還在等着我們。這依然需要研發適應不同時期，不同階段的相關工藝和技術裝備的開發研製，
近年來隨着我國經濟社會的不斷快速發展，我國能源形勢越發嚴峻，我國對石油的依賴度也越來越高，大規模進口石油雖然可以在一定程度上緩解能源壓力，但這也給了別人把柄。
爲了防止在石油進口上被人家卡脖子，我們唯有從源頭解決能源問題纔是正途。
而高效清潔的可燃冰就是最好的選擇之一。
今天只要我們瞄準這一個方向，持續探索努力，就一定能率先實現可燃冰的大規模開發利用，爲我國社會經濟的進一步發展提供充沛強勁的動力保障。
鑽井平臺，由中集來福士自主設計建造的全球最先進超深水雙鑽塔半潛式鑽井平臺【藍鯨2號】
2017年6月9日，中集集團CEO兼總裁麥伯良在股東大會上表示，由中集來福士自主設計建造的全球最先進超深水雙鑽塔半潛式鑽井平臺“藍鯨2號”，將在2017年8月建成，藍鯨2號”在項目建造工藝等方面比“藍鯨1號”有重大創新突破——可以開採可燃冰。”
注：天然氣水合物（Natural Gas Hydrate/Gas Hydrate），化學式CH4·xH2O。即可燃冰，是分佈於深海沉積物或陸域的永久凍土中，由天然氣與水在高壓低溫條件下形成的類冰狀的結晶物質。
因其外觀像冰一樣而且遇火即可燃燒，所以又被稱作“可燃冰”（Combustible ice）或者“固體瓦斯”和“氣冰”。其實是一個固態塊狀物。天然氣水合物在自然界廣泛分佈在大陸永久凍土、島嶼的斜坡地帶、活動和被動大陸邊緣的隆起處、極地大陸架以及海洋和一些內陸湖的深水環境。
2013年6月至9月，在廣東沿海珠江口盆地東部海域首次鑽獲高純度天然氣水合物樣品，並通過鑽探獲得可觀的控制儲量。2014年2月1日，南海天然氣水合物富集規律與開採基礎研究通過驗收，建立起中國南海“可燃冰”基礎研究系統理論。2017年5月，中國首次海域天然氣水合物（可燃冰）試採成功。2017年11月3日，國務院正式批准將天然氣水合物列爲新礦種。
這一種可燃冰之前美國跟日本都曾經開採過，但是因爲某些技術問題，最多的也就只能保持十多天，但是中國的【藍鯨二號】就完全不一樣了，這是全球唯一一個自己關閉開採可燃冰的機器，也就是說只要還想繼續開採，只需要再一次打開就可以了。
這也就意味着中國是全世界唯一一個可以開採可燃冰的國家，也拿到了千年能源寶藏的唯一鑰匙。
一立方米的可燃冰可以釋放出164立方米的天然氣和0.8立方米的水而且非常清潔，燃燒後僅生成少量的二氧化碳和水。
據國際地質勘探組織估算，，目前地球深海中可燃冰的儲量，是常規天然氣儲存量的1000倍，而且在可燃冰層下還可能蘊藏着大量的天然氣。
如果這一些能源能得到有效的開採，可供目前全人類使用一千年，我國在南海地區預計有680億噸油當量的可燃冰，除了南海外，最近我國又在青海附近發現了相當於350億噸標準油當量的可燃冰，而廣袤的青藏高原可燃冰資源儲量也將會更大。
其實早在上個世紀60年代，人類已經陸續在凍土帶和海洋伸出發現了可燃冰，並對其物理和化學性質，特別是能量密度高、綠色環保等特點有了深入的瞭解。
然而40多年過去了，今天世界各國普遍沒有大規模開採利用可燃冰，甚至進行始開採的國家也屈指可數。
這究竟是爲什麼呢？
由於可燃冰實在高壓、低溫等特殊條件下，形成的天然氣水合物，如果貿然開採一旦失壓，或者溫度升高，就會變成氣體，體積急劇增大160多倍，因此很難有效收集。
而在海底，賦存與泥質粉砂中的可燃冰開採難度更大。
正是由於可燃冰的種種特性，讓人類在其發現後的幾十年來依然沒有有效的開發利用。
“我滴乖乖，你想要買這兩個？”商務部的老人這一下可是真的不能保持自己的鎮定了，這一個林天也太瘋狂了吧。
你咋什麼都買！
“當然了，除了這一個之外，我還要買中國的重型裝載機。”林天仰頭說道。
目前中國最大的裝載機是柳工的CLG899III。
柳工自主研發中國最大CLG899Ⅲ型輪式裝載機在十屆北京國際工程機械展覽與技術交流會中展出
899Ⅲ是目前國內最大噸位裝載機，打破了國外10噸以上大型裝載機的壟斷。899Ⅲ輪式裝載機集成了柳工四十多年專業設計製造裝載機之豐富經驗和現代先進之設計手段及設計理念，如計算機優化理論、有限元分析、可靠性理論、用戶成本分析理論和人機工程學理論。899Ⅲ是柳工和國際著名專業部件製造商合作之典範。
採用先進的動力匹配技術，機器的工作模式可選擇（重載、標準、鬆散物料），保證機器在強挖掘及鬆散物料等不同工況工作在最經濟區。
採用液壓馬達獨立散熱系統，散熱效果更好。
高壓全變量負荷敏感液壓系統根據外界負載情況自動調節泵的排量，最大程度減小液壓溢流損失，減少發動機功率損耗。
動臂減振技術有效降低機器運行中的顛簸，大大提高司機操作的舒適性，而且能夠減少運輸過程物料的散落，提高15%以上的工作效率。
增加扶梯的防護，使司機進出駕駛室更加方便更加安全。
車架採用箱型結構，不僅具有高強度高剛度而且消耗鋼材少，並且能提供大的可維護維修空間。