舒城心裡很清楚，這種改革方式，前期對指揮部的要求比較高，沒有相應的啓動資金，指揮部的指揮長，也不敢輕易的拿下一個項目。
尤其有些項目還沒施工，從預算上面便知道這個項目是虧損，如今這種情況，可以說很多。
可一旦有人走出了那一步，往後的路，將更加好走。
就相當於是項目部領導從公司裡面拿工程項目，自己帶着自己的施工隊幹活，而且施工隊不再屬於勞務分包隊伍，也不存在項目部提管理費等問題。
年底的時候，項目部成員還可以根據利潤分紅。
如果這種模式一旦啓動，鐵路三十一局內部的關係，將徹底的打亂，畢竟局公司、各分公司、下屬項目部中的領導，都有不少施工隊，這些施工隊接工程，完全是依靠各位大領導，一旦改革之後，勞務分包隊伍的老闆就可能出現沒有工程幹，最終導致沒法孝敬上層領導的情況。
畢竟工程都沒給他們，他們爲什麼要孝敬你呢？
這一系列的問題時間涌出，到時候肯定很多人站出來反對這種改革，而且反對者佔據了大多數！
因此，這種模式的改革，沒有魄力和強大後盾支撐，根本行不通。
顯然，舒城說完的時候，付中華也意識到這一系的問題，其實之前李國慶提交的改革方案，基本是沿用鐵建的運營模式，付中華便知道有這種情況出現。
但是有這種情況，並不代表他就退縮，不管是國家，還是企業，每次改革，不是都要經歷長時間的努力才能成功的。
“一旦指揮長拿了工程，很有可能出現貪污等情況，你有什麼辦法杜絕這種情況？”付中華問道。
由於公司提完管理費之後，一個標段，就是指揮長說了算，那麼錢如何分配，完全就是指揮長一錘定音，如此下去，弄不好會出現貪污、豆腐渣工程出現，這種情況不解決，一旦出事，很有可能連累公司領導。
“所以公司不能完全脫手，必須對這個標段進行監督，不定期的對財務進行審計，做引導作用。而且對於這個工程，指揮長也不能不花一分錢就拿下，不然到時候會亂套。想要從公司拿工程的指揮長或項目經理，首先在公司內部，必須是項目經理、指揮長和一些符合條件的公司領導；二，在拿一個項目的時候，必須提報五人以上的合夥人，合夥人必須是公司的正式員工，根據工程的大小，必須先給公司上交一百萬到五百萬不等的保證金，做爲一個約束條件！”舒城繼續道。
一旦下面的指揮部和公司脫離了，成了一個獨立的個體，公司不加以管控的話，肯定會出問題，而最大的問題，就是財務，因此，只要對下屬指揮部財務進行監控，不要說百分之百透明，達到八成透明度，就已經很不錯了。
有了公司的監督審計，指揮部和下面的項目賬目，就不會出大亂子，畢竟除了公司的審計，工程完工之後，國家審計局，對這種工程，也要進行審計，一旦出現問題，公司領導也逃不了責任。
財務方面把控好，工程出的問題才少。 шшш.Tтká n.CO
而對於舒城提出的從公司接工程項目的人，必須是原公司指揮長或項目經理等人，也是爲了防止過於混亂，防止一些不懂施工管理的人，胡亂的在公司內部接工程，導致大面積的虧損情況出現。
至於舒城說的第二點，也是爲了防止部分人有鑽空子的想法。如果一個工程拿下來之後，突然不想幹了，公司可以扣掉保證金，不然沒有一點約束，項目經理或指揮長想接就接，不想幹就不幹，到時候還不亂成鍋。
“這兩個條件搞出來，真正有想法的人，可怕幹不成啊！”聽到舒城的話，付中華沉思片刻，感嘆道。
雖然說舒城的辦法雖然很好，可真要這樣約束，真正想拿工程的項目經理或指揮長，就很少了。
畢竟幾百萬也不是誰都能湊齊的，這讓許多真正有想法的人，直接被擋在了門外。
“付總，前期必須這樣嚴格，而且前期可以用一些賺錢的工程作爲試驗，同時還保留現在的管理模式，一旦有人見先行者嚐到了甜頭，肯定也會站出來的，只有這樣，企業在這方面的改革，才能真正走出去。你管靠公司要求，這活根本沒法幹下去，唯有讓指揮長和項目經理，主動的走這條路，才能走的更遠！”舒城解釋道。
如果沒有一定困難和矛盾，那就不是改革了，舒城早就知道，這條路很難走，但只要走下去，收穫肯定不小，還能給公司減輕負擔。
“如果真想這種運營模式，看來還不是一朝一夕的事情啊！”付中華感嘆道。
“付總，其實也不一定，如果真的是賺錢工程拿出來做試驗，恐怕有人搶着幹，而且我說的五人以上合夥，五人錢不夠，可以找公司的其他員工嘛，只要是正式員工，你湊齊二十人也是可以的。不過我覺得要有一個規定，只要一起出錢的員工，必須是同一個指揮部或項目部的成員，這些成員，根據出資的不同，佔一定比例的股份，等年底及工程完工，按照股份分配利潤，這樣一來，員工的積極性肯定提高，把這個工程當成自己的工程來施工！”舒城繼續道。
如果真的實行這種模式，往後項目部成員的工資待遇，大部分還是會有所提高，但也有可能因爲管理不善，導致虧損情況出現。
因此，相比於鐵路三十一局現有的運營模式，企業改革後的運營模式，員工承擔的發現要高不少！
到那個時候，一些從預算上就能看出賠錢的工程，很有可能出現沒有接手的情況出現。
畢竟指揮長和項目經理都不說傻子，明知道這個工程虧錢，還接過來幹，要知道這個時候虧錢，就是虧他們自己口袋裡的錢，坑的是跟他們幹活的一大幫兄弟！
鐵建現在不少工程單位，就出現了虧損，導致工資都發不出來的情況。
“不管哪種運營模式，都有利有弊啊！”付中華感嘆道。
真正想找到一個完美的運營模式，根本不可能，現在唯有給公司減少壓力，爲公司創造利潤的運營模式，纔是最好的模式。
畢竟不管是國企還是私企，主要還是看公司能不能賺錢，如果一直虧損，那麼就得反思，管理和運營模式有沒有問題，需不需要調整之類的事情。
顯然，鐵路三十一局現有的運營模式，弊端已經顯露出來，不要說局公司和總公司領導知道，國家高層領導，其實早就意識到這些問題。
奈何事情太多，不是一時半會能照顧的過來，這些事情，只能靠下面的成員去試行。
“付總，我覺得，我們可以先小範圍的試驗，比如先找一個局公司下面的一個標段，如果成功之後，在從分公司一步步的實行，嚐到甜頭之後，不用我們催促，也有人會去做的。”舒城道。
這種管理真正實行之後，好的工程肯定賺錢，到時候這些先行的員工，收入肯定大大的提高，其他人肯定也會眼紅，到時候企業運營模式，就不用人催促，便能改變了。
付中華正想繼續問舒城一些問題，包間門被推開了，服務員開始上菜和酒，付中華便停了下來。
至於姚功軍等人，完全就是在聽付中華和舒城的聊天，此刻他算是明白，付中華爲什麼要見舒城了。
而且對於舒城的講解，他聽的越來越驚訝，對於局公司改革事宜，他這段時間也有所聽聞，但是姚功軍只是笑笑，並沒有太在意。
因爲他很清楚，要進行鐵建這種運營模式的改革，期間的阻力有多大，差不多直接將各方的利益打破之後，進行重新分配。
在鐵路三十一局內部，肯定會受到強烈的反對，最多小範圍的實行，不可能整個公司都這樣改革。
可聽到舒城和付中華的話之後，姚功軍就感覺不太對勁啊，這玩意連總公司領導，都有對局公司進行改革的傾向，看來這事，得回去好好合計合計，關鍵時刻，該動手就動手，不能肉都被分完了，自己才覺悟過來。
喝的是白酒，滿上之後，付中華舉杯道：“來，這杯六氣吧，首先爲今天趙部長視察工作，對我做了充分肯定，幹！”
“幹！”衆人應道。
上午同樣視察兩個標段，姚功軍管轄的標段，和另外一個標段，出現了截然不同的結果，同時也爲付中華臉色爭光，此次喝酒，也算是一次小小的慶功宴吧。
而在這次視察過程中，舒城起到的作用，無疑的最大的，畢竟整個過程，都是舒城陪着解說。
酒桌上，大家都沒有再談工作，關吹牛逼說段子，氣氛到也融洽。
飯後，付中華又專門把舒城叫到小會議室內，繼續談論有關企業改革的事宜。