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“我認爲，現在國門國內的汽車企業，在這一塊，就是有欠缺的！”
肖鋒說到這裡的時候，態度很是嚴肅認真，王總聽了也神色凝重的點了點頭。
其實肖鋒所說的這些道理，他也不是不知道，只是以前並沒重視起來。
而且肖鋒說的也沒錯，未來一段時間，不光是社會還是上層，都不希望企業再像以前那樣對待員工了。
而且一家企業想要長遠的發展，也確實離不開紮實的技工，和一些頂級的工匠。
想當年日本的兩田，還有日產，哪個不是這樣發展起來的？
重視一線工人，然後從一線工人裡培養高級技工，再從技工裡培養工匠。
正是因爲這些工匠，纔有了現如今日系車的口碑。
纔有了當年日本品牌一系列的爆發。
比如當年的本田紅頭髮動機，就曾經一度在紐北賽道上屠榜！
還有日產的GT-R那更是把，歐美車企打的一路哭爹喊娘，甚至國際賽車組織，都曾經一度爲了歐美人的臉面，改變汽車比賽的規則。
而現在的日本車企，早就已經過了需要在國際上證明自己的日子。
所以他們更加專注於撈錢，對發動機研發方面，也不再像以前那麼瘋狂的燒錢了。
但他們每一家，其實都是有着自己的看家本領的。
而那些看家的技術，又有哪一項是離開的一線工人搞出來的？
事實上，所有的工業設計，其實最初都要源於一線工人的反饋。
然後工程師們根據一線工人的反饋，纔去解決痛點，然後才能提高工藝，和生產效率。
然後工程師日積月累，得到啓發之後，纔開始重新設計。
這就是工業技術進步的本質。
而現在我國的車企裡，卻根本就沒有幾家是培養這樣的進步體系的。
而今天肖總的一番話，對老王來講，雖然不敢說是醍醐灌頂。
但也確實給了他很大的啓發。
一方面是想要把企業做大做強，那就必須要做出改革了。
另外一方面，善待員工，不光是企業家的社會責任，同樣也是給企業自己塑造一個良好的形象。
而且自從日本和南朝國的一些用工企業，從國內撤出去之後。
國內已經很久沒有良好的標杆企業了。
當然肖鋒這邊的除外。
現在在濱城，就有這麼一個說法，那就是必須要嚴格準守，名廚集團和第九實驗室的體系。
而人家的體系裡，善待員工，就是第一準則。
在他們的供應鏈裡，如果有誰不善待員工的，那肯定會被第一時間踢出他們的上下游產業鏈。
因爲人家做企業，可不光是爲了賺錢。
人家同時還在建立一套道德標準。
你做企業的老闆，賺那麼多錢幹什麼？
不應該拿出一部分來回饋社會嗎？
如果只知道壓榨員工，然後自己花天酒地，讓子女移民海外的企業，對不起，我們不會與你們合作，更不會讓你們賺我們的錢，也不會讓你們跟着我賺錢。
爲啥？
很簡單，這樣的企業老闆，基本有一個算一個，都是有奶就是孃的主。
現在咱們集團風光的時候，他能跟着你，甚至跪下管你叫爹都行。
可如果有一天，你需要他們與你風雨與共的時候，這幫孫子，別說和你一起承擔了，扭頭就跑肯定是他們的常態。
甚至背後捅你一刀，都有可能。
所以現在名廚集團和第九實驗室，已經不再是做產品了，他們同時也在做標準。
一方面是產品執行標準，另外一方面，則是企業的道德標準。
像某地那種成立一個HR聯盟，來專門針對員工的，狗屁潛規則，在這裡那是絕對不允許存在的。
員工過了35，就要被優化開除，被當作優秀人才輸送到社會上。
這樣倒也不是不允許，那也要看員工，到底是不是因爲能力不行而被淘汰的。
如果只是因爲員工資歷久了，薪資過高，就把人淘汰，那是絕對不允許的。
確實不是所有的員工都是天才，有一大半的員工，確實到了35歲之後，創新能力比不過天才，吃苦又比不上年輕人。
可這並不是，你就要把人家淘汰的理由。
像第九實驗室，和名廚集團，依然是保留着這些人，只不過是讓他們把一線的崗位讓出來而已。
當然薪資待遇，確實會比以前低一些，但最起碼不是把這些員工，直接開除。
他們甚至還鼓勵這些員工，能夠出去創業，並且給予各種優惠條件的。
反正都是商量着來，絕對不會像某地一樣。
成立一個HR聯盟，把員工當成仇人一樣對待，還說員工沒有獨立思考的能力。
過了三十五就想方設法把員工開除，全然忘了他們怎麼把員工當牛做馬使喚的時候了。
確實他們付了員工高工資，可員工給他們帶來的收益呢？
給員工那點工資簡直就是九牛一毛。
員工不願意配合離職的，還要威脅人家，不配合，就讓對方上黑名單，今後在這個圈子裡找不到工作。
這特麼，和流氓有什麼區別。
吃幹抹淨，就把對方當紙巾一樣扔掉，就這樣的企業，活該他們被罰幾十億。
而在濱城，這樣的情況，是絕對不允許出現的。
到不是說肖鋒是個大善人。
他只不過認爲，國內的公司，在對待員工這一塊，確實比那些國家大廠，差的太遠。
所以他名下的名廚集團，和第九實驗室在這方面，絕對要做成國內企業的標杆。
至於幾天點撥的老王，能不能領會他的意圖，能領會多少。
那就看老王自己的悟性了！
如果他也能成爲南邊的一個企業家的標杆，那今後自然是可以多多合作。
如果他今後要還是，像現在這樣的尿性。
那雙方的合作，也就只能保留在今天這樣的層面了。
至於在更進一步，那就不太可能了。
畢竟一家唯利是圖的企業，不是良伴！
當天送走了老王，翌日肖鋒就迎來了老魏。
老魏可是國內另外一家自主汽車品牌的老總，並且在SUV領域，他們家的產品，可以說始終是國內品牌的一個標杆。
他們家的某款SUV產品，已經霸榜國內SUV車銷售冠軍，幾十個月的榜單了。
中間偶爾有那麼幾次，曾經被其他車企超過，但基本到了第二個月，就又會被他們給搶回來。
由此可見，這家車企的功底。
這家車企的那款明星車型，就好像是米國市場的福特家的猛禽F150一樣。
是國內爲數不多，能夠在銷量榜上，常年霸榜的國產品牌了。
甚至可以說，他們家的那款SUV車型，是國內爲數不多可以和宏光叫板的明星車型。
而和紅光不一樣的是，宏光是和通用的合資品牌，而這家則是不折不扣的咱們自己的民族品牌。
要說國內的汽車圈，肖鋒最佩服的就三家車企，一家是BYD，一家就是老魏，還有另外一家就是一汽了。
至於爲啥有一汽，那也並不是因爲他們家的民用車。
而是因爲他們家的重卡，能夠常年霸佔國內重卡市場百分之35到百分之40的份額，也算是爲國內的重卡領域保住了一絲元氣。
這老魏已經約了他好幾次了，可惜之前，他都沒什麼時間。
這次剛好是被老魏給堵住了。
自從他名下的星火科技開始崛起，成爲很多汽車企業背後的爹地之後。
這家不聲不響的公司，已經開始在國內製造業圈子裡是名聲大噪。
就比如他們家最近推出的幾款加工中心，就廣受各大車企的好評。
先不說生產線上那些焊接機器人啥的。
就說各大汽車廠的發動機生產車間裡，那就少不了各種五軸加工中心。
主要是用來加工汽車發動機的氣缸，曲軸，氣缸蓋，還有變速器離合器片等等重要的零部件。
而這些機牀，大多都是採購自德國和日本的機牀。
最便宜的要三十多萬美元一臺，貴的則是要上百萬美元。
尤其是那些生產曲軸和氣缸的珩磨機牀，更是大多都選的昂貴的德國格林。
而且德國人的態度可賊特麼高傲，你用人家的機牀，還要用一系列的配套產品。
比如超控要選西門子的，刀具同樣要用德國的，切削液，後期的保養都要用他們的。
可這一系列操作下來，那成本可就直接坐火箭一樣的竄上去了。
所以要說國內的廠商，其實對他們不滿已經不是一天兩天了。
可是不滿又如何，不滿你也得用啊！
畢竟這樣的高端機牀，還真就得是德國貨才靠譜，日本貨總是差那麼一點意思。
直到最近星火科技的突然出現，纔算讓這些老闆們看到的新的希望。
這下總算是有救了，咱們國內居然突然出現這麼一家企業。
他們的機牀，不但能夠替代德國貨，甚至從精度也好，穩定性也罷，各方面都不輸德國貨，甚至有些方面比德國貨還更好。
最關鍵是價格還不貴，雖然看似價格和德國貨看齊，和人家後期的服務，要比德國貨便宜啊！