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所以在18年的時候，這家公司就是被阿斯麥收購了。
不過即便是公司的荷蘭部分是被阿斯麥背後的米國資本掌控了。
但是他留在俄羅斯的那部分產品，也算是給毛熊留下了種子。
雖然最近幾年來，毛熊那邊還沒有什麼新作品，可一旦等他們恢復了精力和活力。
以俄方的實力，取得突破那就是早早晚晚的事！
所以看到這裡，肯定就會有很多玻璃心會失望了。
不是說毛熊的電子半導體水平不咋地的嘛？
不是說他們連電視機，和液晶屏都造不出的嘛！
怎麼特孃的，他們居然還能用上45納米制程的自產芯片呢？
更可恨的是，我們纔不過剛剛進行到90納米制程吶！
而且光刻機這玩意就更不用提了，我們連90納米制程的都沒辦法自產呢。
可他們居然能夠自產32納米制程的光刻機了！
雖然不是什麼主流技術的光刻機，但在國防方面，你管他是不是主流技術呢？
只要能夠生產出芯片就足夠了。
並且你以爲人家俄羅斯那麼多數學家是白給的嗎？
只要人家政府下定決心，只要人家能夠得到足夠的資金支持，那麼人家在光刻機領域取得突破，就是早早晚晚的事。
你還真別小瞧的毛熊的智慧，不要以爲人家只能造傻大憨粗的產品。
實際上人家的創造力可是相當驚人的，否則他們也不會扛着一幫小弟，還能和鷹醬正面硬鋼半個世紀那麼久了。
你要知道，哪怕是人家上世紀的很多科技作品，現在還打着黑科技的封印呢！
哪怕是現在的我們，也還造不出來呢！
如果他們的半導體技術真的像那些地攤文學描寫的那麼落後，那你以爲人家的防空導彈系統是怎麼造出來的。
你以爲人家獨立於GPS之外的格洛納斯導航衛星系統，難道真的就是靠二極管和三極管支撐起來的電控系統嘛！
醒醒吧！
人家的半導體真的一點都不弱呢！
這還只是半導體領域。
你要說起毛熊在航發領域的實力，和腦洞，那真的就是連大洋對岸的鷹醬，也得豎起大拇哥。
雖然現在的毛熊空軍，有點落毛鳳凰的味道，可實際上他們的威懾力，依舊是相當恐怖的。
想當年的圖-95硬闖鷹醬軍演圈，並且伴飛的場面，可一直是軍迷圈的美談。
而且要說起航發，那可就是毛熊的看家本領了！
甚至可以說，咱們的近現代國防的空軍，其實就是靠着毛熊提供的技術才支撐起來的。
話說在上世紀的90年代，咱們國內的空軍用的還是老J-8的時候。
人家鷹醬的飛機那真的是說來就來，因爲咱們真沒有可以和人家正面對抗的戰機。
當時鷹醬的F-16對咱們的J-8，那真的是具備碾壓式的優勢。
所以那時候共和國的空軍，真的是非常悲情的空軍。
真的是吃着小米，端着步槍，在對抗人家的飛機大炮！
也就是那個時候，咱們從毛熊手裡引進了SU-27。
也正是這款軍機的引進，才讓咱們在空中有了可以和F15對抗的飛機。
而爲了對抗F16，咱們又自行研發的J10.
當時想的是在J10上裝配咱們自研的發動機，那時候的發動機代號還叫太行。
定得產品代號叫WS-10。
可是這款發動機，一搞就是二十年，始終是連根毛都沒能搞清楚。
就這麼一款毛熊在上世紀七十年代末期研發的航空發動機，咱們硬生生是研究了四十年，卻都沒搞明白。
由此可見逆向研發，也絕不是像大家想象的那麼簡單，那麼容易的。
就比如很多人不知道的是，那渦扇發動機上面的葉片，是要在高壓氧艙裡用特殊焊接的方法焊接上去的。
如果不是後來請來了烏克蘭的專家，咱們就是想破腦袋也想不到這樣的工藝。
還有人家在航發上用的一次性螺栓，基本擰上去之後，就會把後面一截擰斷。
而你山寨的時候，如果不知情，你根本就不知道這螺栓是這樣造的，根本就找不到合適的產品。
還有很多工件，都是在零下160度的環境裡，利用熱脹冷縮的原理安裝上去的。
你不知情的情況下，在常溫下你根本就拆解不下來，就算拆下來，你也安不上。
所以如果不是後來請來了烏克蘭方面的專家，這些工藝和工序，咱們就是在研究40年，也肯定是搞不明白的。
在沒有自己航發的那段日子裡，咱們只能不斷的從毛熊手裡購買他們的AL31系列產品，來裝到咱們自己的飛機上。
不管是後來的J11，還是J16，又或者是J10，咱們用的都是AL31，以及從這款產品衍生出來的無數的代號的航發。
雖然是花費了不少錢，但也正是這些航發，支撐着咱們自研的那些飛機，在空中形成了咱們自己的空中保護力量。
而且要說起AL31，其實要說性能，也還並不算太差。
這可是毛熊自己都用的主力航發，能夠和F22用的F-119相抗衡的一款航發。
不過雖然性能上能夠和F119叫板，但說起經濟型，和使用壽命，以及維護保養方面，那可就和鷹醬的F119差了不是一個等量級了。
要說航發，其實也是和人家兩國設計師的設計理念有很大的關係。
在鷹醬的設計師眼裡看來，研發一款航發，那就要往完美了做。
畢竟人家作爲現代飛機的起源國，人家就是有那個實力。
多年的技術積累，加上海量的資金扶持，人家想做，敢投入，那就能做的出來。
所以當初招標的時候，人家就對F22的航發提出過明確的要求。
就是推力要夠大，還要方便維護，並且壽命要足夠長，反正方方面面都考慮到了。
而毛熊在對標F119設計AL31的時候，就沒考慮過那麼多。
因爲在他們看來，戰鬥機在作戰的時候，考慮什麼經濟型，和壽命幹什麼？
反正真正要是打起來，往往在空中五秒鐘就解決戰鬥了。
所以你要考慮的是，航發在關鍵時刻所能爆發出來的能量，能夠給飛機提供出來的升功率。
因爲升功率越大，就意味着戰鬥機在空中的機動性越強。
能夠在空中做出各種緊急規避動作，能夠突然提速突防，這樣就能保證飛行員的生命安全。
所以毛熊的AL31就考慮更多的是暴力美學的演繹。
這樣造成的後果就是，AL31的推力，以及關鍵時刻的升功率，都要優於鷹醬的F119。
但有個問題就是，人家F119的壽命可以達到3000小時，可是AL31的使用壽命，卻只有900小時。
這茬了可是兩倍還多……
對於地大物博的毛熊來說，如果進入戰時經濟管控的狀態的話，那麼造AL31的成本可以忽略不計。
但對咱們來說，可根本就經不起這樣的消耗啊！
於是咱們就一直在琢磨着怎麼搞出適合咱們自己的航發。
在WS-10太行遲遲不能取得突破的情況下。
剛好在烏克蘭那邊出現了轉機，因爲信了西方的邪，這個國家可以說是自廢武功。
不光是把原來強大的軍事力量給搞殘了，連帶着很多武器公司也給搞得奄奄一息了。
這其中就有大名鼎鼎的安東諾夫設計局。
而這一次，咱們也瞅準了時機，就從烏克蘭那邊請來了差不多兩千多名專家。
也正是這些專家來到咱們這邊安家落戶，才讓咱們從十年前開始，在航發領域的研究有了突飛猛進的發展。
以前琢磨了40年都沒琢磨透的發動機，人家一點，咱們才知道。
哦，原來是有這麼多的工藝和工序呢！
還有就是原來這航發上，居然要用這樣的特殊合金呢！
就這樣，咱們總算是搞清楚了航發的設計原理，以及使用什麼樣的材料和零部件。
於是WS-15峨眉項目，也就開始立項了。
根據着從毛熊那邊搞來的另外一套發動機技術，以此爲平臺，再結合當今最先進的理念，和工藝技術。
咱們開發了WS-15航發。
不過在最開始的時候，項目雖然是立了項，但也是好長時間都沒有成果。
因爲雖然知道航發該怎麼造了，可咱們還要解決特殊合金材料的問題。
以及相當一部分特殊合金的加工工藝，工序，以及使用什麼樣的機牀，都要咱們自己進行配套研發。
就這麼又過了五年，咱們終於是攢齊了裝備。
然後纔開始嘗試性的研發，並且從五年前開始，終於是造出了樣機，然後就是頻繁的風洞實驗。
然後不斷的修正改進，大概三年前左右，終於是可以做到定型量產。
但到了這裡，咱們又遇到一個關鍵問題，那就是精加工，所需要的高精度五軸數控機牀這一塊。
咱們一直是出於產能不足的階段，這又導致雖然突破了從0到1，但提速卻又成了難題。
直到前段時間，星火科技的柔性機牀的出現，終於是補齊了咱們航發的最後一塊短板。
也正是WS-15的突破，和大量裝備，才促成了這次毛熊來訪的決心。
因爲這款WS-15的出現，咱們的航發不但取得了突破，甚至已經能和毛熊現在主流的AL-41F航發，技術水平看齊了！