按理說，一個實體企業的發展，從來就沒有神話。就算有天多的資源，也是要一步步地發展起來。畢竟做的是實體產品，顧客的口碑那是一點點地積累的，同時售後服務和產品質量什麼的都需要時間的檢驗。
非凡機械如今只有兩項產品，一項是超跑，這款至今官方都沒有正式命名的超跑，被國民冠名爲“國民跑車”，作爲一款大唐唯一的超級跑車，實際上已經得到了實際範圍內的初步承認。
當然了，人家承認的是非凡機械有設計製造超跑的能力，非凡機械的這一款超跑，在各方面性能上可以躋身於世界超跑領域，但是除了在大唐“國民跑車”供不應求，而在歐美地區，有購車能力者都是興趣缺缺。
實際上，人家買超跑，不僅僅買那一堆金屬塑料木頭，還買一個底蘊。現在非凡機械的超跑缺的就是一個底蘊。這也是世界上各個汽車製造商非常熱衷於併購世界各大知名超跑製造集團一樣，高性能的汽車容易製造，汽車底蘊這玩意可造不來。
所以，現在非凡機械的超跑儘管性能上已經不落後於世界主流的超跑水平，也只是能在大唐受到熱捧。而在大唐受到熱捧的原因還是有王思驄和甘欣田的活廣告。實際上，從去年年底十輛超跑被製造出來，除了作爲紀念品的2號車，另外的九輛車都是給了和非凡機械有關係的熟人。
現如今，雖然非凡機械的超跑已經生產到了第24號車，而且在國內也是訂單滿滿的。但是這些訂單全部都是國內的訂單，不少人乾脆就是衝着王思驄和甘欣田的面子纔到非凡機械訂購，這些人都是二代圈子裡面的人。
現在，十幾輛的非凡機械超跑出現在了全國各地的小賽場上，不管是夜間的高速賽還是固定的場地賽，又或者是一些非法的賽事，“國民跑車”都表現出優異的性能，一點都不遜於外國的知名超跑。這讓非凡機械賺取了不少的口碑。
但是有一個事實就是，“國民跑車”從來就沒有參加過國際上的超跑賽事。
目前的世界，汽車領域的賽事主要有F1賽事，世界一級方程式錦標賽（FIA Formula1World Championship），簡稱F1，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱爲“世界三大體育盛事”。
F1是世界汽車比賽中含金量最高同時也是最嚴格最殘酷的賽事。基本上，沒有十幾年的積累非凡機械還是別想參與F1賽事。
剩下的就是世界超跑巡迴賽了。這個是世界超跑的盛會。由於超跑的特殊性，世界超跑巡迴賽不是每年都舉行的，當世界上各國的新型超跑積累到了一定的數量的時候，世界超跑巡迴賽纔會舉行。
其目的不言而喻，就是在全世界範圍內宣傳各集團的超級跑車。同時提高各個超跑集團的超跑知名度。基本上
，在世界巡迴賽上獲得優異成績的超跑基本都不愁銷售的問題。
上一屆的超跑巡迴賽是在四年前舉行，即使巡迴賽剛結束就遇到了世界範圍內的次貸危機，但是獲得第一名的法拉利599GTB Fiorano完全沒有毀約退車的。而同時別的超跑或多或少都被取消了一些訂單。
當趙非凡正在從老撾返回稀土城的時候，遠在瑞士洛桑的世界超跑聯合會也在熱烈地討論着什麼。
“我是堅決不同意大唐的什麼非凡機械參加本次賽事的。要知道大唐連一輛小轎車都製造不好，怎麼可能製造出超級跑車出來？你們也不用給我什麼報告啊，數據的，這些都是屁話，你們需要的話，我可以隨時給你們提供一屋子更好的……”世界超跑聯合會的副會長，高盧人拉方丹第一個高聲地說。
這些年高盧的經濟不景氣，首先受到牽連的就是高盧的超跑銷售，現如今，高盧的最後一個超跑品牌阿米爾卡都已經讓暴發戶阿妹你看（高盧人一向認爲阿妹你看就是暴發戶）收購了。但是高盧人的驕傲依然在，超跑領域也是。
拉方丹可以說是世界超跑聯合會的攪屎棍，不管什麼事情，只要對高盧無利的，全部反對。而現在的超跑市場，高盧偏偏就沒有多少大利益。
“我認爲應該邀請大唐的非凡機械參加我們的超跑盛會，畢竟他們已經實際上踏入了超跑的領域。”來自阿妹你看的理查德執事說。
阿妹你看是最年輕的世界超跑聯合會成員，而就連小日本都比阿妹你看提早了一年入會，一直以來，阿妹你看都想找一個小弟，結果在這個講究資歷的超跑聯合會，阿妹你看一直都是小弟。小日本的小泉佐夫執事雖然不敢支使理查德，還表現得很溫順，但是意呆和高盧們卻時常用一種高傲的態度面對這理查德，讓理查德十分不爽。
有時候理查德也對國內的汽車製造商們特別不爽，丫的國內的那幫二貨，整天就知道玩皮卡，連F650猛禽這種變．態都造出來了，就是沒有製造超跑，結果當世界上的超跑流行起來後，那幫二貨製造商才急匆匆地立項，最後還讓小弟小日本領先了。真是無語到了極致。
現在，好不容易逮到一個機會，一個能讓高盧稍稍噁心，同時也可以爲自己拉一個小弟的機會，理查德自然要把握住。
“我也原則上同意邀請大唐加入，儘管現在大唐的非凡機械還是一個弱小的超跑生產商，但是從他們送來的2號車中，我看出了非凡機械的潛力，他們能製造出最精密的超跑。”漢斯的馮格林副會長說。
實際上，漢斯國內自己培養的和收購的超跑品牌是最多的，要是按照馮格林的意見，最好每年都舉辦一次世界超跑巡迴賽，好讓自己的各個超跑品牌得到更好的宣傳。比如這幾年，漢斯家已經積累了六款新超跑。
而這六款新超跑的銷售都是不鹹不淡的，根本就沒有預料中的熱銷。這一切都是如今低沉
的世界經濟惹的禍。
“我也認爲可以邀請大唐的非凡機械參加，不過大唐畢竟還不是汽車工業強國，所以我們不能給他們在世界超跑聯合會的席位，我們可以邀請他們以客卿的身份參加世界超跑巡迴賽。”這時候，意呆的斯基法尼副會長出聲了。
實際上這幾年意呆混得比高盧還慘，一直以來，意呆都沒有什麼強大的工業集團，大多都是小作坊的公司，得益於歐洲久遠而又先進的機械工業，意呆的工業水平一直都不差，基本都是歐洲的第四第五名的樣子。
但是從幾年前的經濟危機之後，意呆的小作坊真是破產不少，深受打擊的意呆政府至今都沒能拿出一個行之有效的辦法來緩解國內的失業比重。
前兩年開始，意呆人開始和大唐接觸，準備販賣．人口。是的，就是販賣．人口，儘管意呆的工業零零碎碎的，但是意呆的註冊工人非常的多，素質能力也很不錯。這些，都是大唐所缺乏的。
也不知道大唐怎麼和意呆對上眼了，雙方不知道怎麼就簽訂了一份技術互助計劃。實際上就是人口．販賣合同，意呆們把自己失業的工人們派遣到大唐打工，同時還爲大唐提供各種技術支持。這幾年大唐的精密技術發展迅速，要是沒有意呆的技術支持根本就是笑話。
當然了，意呆不是烏克蘭，拿了意呆的技術，自然要聘用不少意呆的工人，這些工人現如今大多都落在大唐的各個工廠之中，繼續發揮自己的熱血。
這幾年，意呆起碼派遣了幾十萬的失業工人到大唐過生活，極大的緩解了意呆國內的失業壓力。要是沒有了大唐，意呆們想想都會做噩夢。
實際上，負責引入非凡機械2號車到歐洲做相關測試的就是意呆，而說要邀請非凡機械參加世界超跑巡迴賽的也是意呆。只不過，意呆們也不傻，要是直接把沒有才成立一年的非凡機械拉入世界超跑聯合會那也太赤裸裸的了。所以斯基法尼只是希望非凡機械用一個客卿的身份參加巡迴賽。
實際上，不管是客卿還是主人，只要在世界超跑巡迴賽上高調地亮亮相，並且還取得不錯的成績的話，非凡機械的超跑就算是打開成功之門了。
當拉方丹理、查德、斯基法尼等人爭論不休的時候，輪值會長惠靈頓卻一直在看着斯基法尼提交的關於邀請非凡機械參加世界超跑巡迴賽的可行性報告。
惠靈頓會長也有自己的考慮，就在前不久，自己國家的重要超跑生產商，阿斯頓馬丁推出了最新款式的超跑，如果把非凡機械的“國民跑車”加進去，剛好湊足一屆巡迴賽的16款超跑賽車。
惠靈頓正在心裡權衡着邀請非凡機械的得失。很明顯，這超跑界的新生兒非凡機械絕對不是阿斯頓馬丁的對手，或許允許非凡機械參加本次巡迴賽有利於非凡機械打響自己的超跑品牌，從長遠上看，超跑本來就是一個很小的消費圈子，多了一個競爭者，分在別人的資源就會變少。
（本章完）