年前沒辦法推出自己的轎車，但是年前公司的生產線就可以投產，這確實是個很令人頭痛的問題：張嵐自然也不可能讓生產線一直等到轎車的研製成功之後再開工，那豈不是代表着自己要耽誤大半年的時間？那麼有什麼好的辦法沒有？
想來想去，張嵐將目光對準在了卡車上：話說，這些生產線當中，卡車的生產線也好幾條呢，如此好機會，不利用豈不是浪費？
比起蘇聯的轎車水平來，蘇聯在重型載重卡車方面的技術相當出色，甚至開發出了自己的一套獨的技術體系。
因爲重型載重卡車這東西在蘇聯的軍事方面的需求實在是太過於重大，很多戰役、戰術導彈的發射車，一般都是使用的輪式重型卡車作爲承載車輛，甚至一些洲際彈道導彈也有輪式導彈發射車型號的，比如說在未來的幾年內即將成形列裝的、大名鼎鼎的“白楊----M”洲際彈道導彈，其就是採用了輪式車在全國範圍內機動的方式。
更不要說蘇聯強大的裝甲部隊對大功率柴油發動機的需求，這些軍隊對重型載重卡車的大量需求，極大地刺激了蘇聯載重卡車事業的發展。=
在軍方強烈的需求下，蘇聯的載重卡車，尤其是大功率卡車用柴油發動機和卡車變速箱的成果非常顯著，在整個八十年代，蘇聯地轎車發展幾乎停滯不前。但卡車的發展卻充滿了勃勃生機，公司從蘇聯帶過來的這些設計師當中，卡車設計師和柴油機設計師不在少數，卡車的生產資料和重型柴油發動機地設計資料也都被辛格給打包帶了過來。甚至只要打算生產載重卡車的話，都不需要進行大地設計。發動機、變速箱、底盤和車橋技術都是現成的，只要對外觀進行一些改進，直接就可以進行蘇聯載重卡車的中國拉皮版生產。
在世界重型卡車領域，一直是以斯太爾、沃爾沃和奔馳這三家重型卡車供應商爲主，相比之下。蘇聯的卡車似乎是不怎麼顯山露水，但其技術能力卻毫不遜色於這些傢伙，只是因爲美蘇雙方的長期冷戰當中，蘇聯地重型卡車很難進入西方市場而已。
嗯，當然，相比於西方的重型載重卡車。雖然蘇聯卡車的外形不怎麼樣、發動機相對於奔馳或者斯太爾重卡來說也比較耗油的缺點，但那蘇聯的卡車有一個很誘人的優點，那就是便宜！奔馳和沃爾沃地重型卡車確實是很不錯，但是去國際市場上看看，奔馳重卡的銷售價格是多少？同等載重級別的蘇聯重卡的成本又是多少？
與高出來的這一大截價格相比，蘇聯的重型卡車在性能上與奔馳、沃爾沃重型卡車幾乎不相上下，只是油耗多了一些而已。=蘇聯載重卡車如此明顯的優勢，張嵐怎麼會放它在自己眼前溜掉？
蘇聯的卡車，還有一個最大的優勢。那就是低溫條件下啓動性能好，尤其是在寒冷地冬天，即使是在零下二三十度的東北地區，柴油都變得異常粘稠的時候，蘇聯的卡車照樣能夠一次着火，這一點無論是奔馳還是沃爾沃都做不到！
想想，冬天的時候不用費力的用火烤發動機、然後加熱水才能點着火，對那些飽受柴油機冬天啓動之苦的卡車司機們來說，這是一個多麼大的誘惑？
既然有着這麼好的機會，自己爲什麼不利用？張嵐很清楚一點。生產載重卡車雖然看起來沒有生產轎車來的風光。知名度也沒有那麼高，但其中地利潤可是比轎車來地還要高！
既然決定了這麼做。張嵐便打定主意，先去看看公司那些老毛子的卡車技術究竟怎麼樣、國內現在地載重民用卡車基本上還是處於拖掛卡車的時代，而因爲在大功率柴油發動機方面跟不上，代表更先進技術的拖掛載重卡車卻需要全部從國外進口。
張嵐瞄準的，就是能夠擔當集裝箱重卡重任的大功率重型載重卡車。
去老毛子們的研究室裡翻了一堆資料，張嵐欣喜的發現，辛格這個傢伙辦事還真是利索，果然不愧是用了軍列給搬了一個多月纔將老毛子的汽車生產線搬完，帶來的資料那真是叫一個齊全，發動機從輕型卡車上面使用的一百多馬力的柴油機到重型載重卡車上面上面使用的300至400多馬力的中冷渦輪增壓柴油發動機全都有！張嵐大汗之餘，甚至還發現了一款動力高達700多馬力、在輕型裝甲車上使用的軍用型柴油機！
這個暫時還用不着，張嵐暫時還不打算搞軍火。不過以後或許用的上，也許到時候可以生產一些大功率的特種用途車輛？
只是很可惜，託蘇聯國內發達的鐵路運輸的福氣，蘇聯的重型卡車雖然發展的很迅速，但能夠搭載標準集裝箱的半掛重卡張嵐卻沒有發現。或許蘇聯有，但起碼張嵐從辛格搞回來的這些資料裡沒有發現。
這就是說，雖然載重卡車的生產的條件已經基本具備，但還是需要重新進行一些必要的改進設計！
“這麼說，咱們基本上是把蘇聯的重型卡車給搬過來了啊！”一邊翻看着資料，張嵐一邊高興的對小晨曦說道。
“嗯，”小晨曦笑着點點頭，很惡意的揣測着，“只是希望等過幾年俄羅斯恢復了一點元氣的時候，不要戳着我們的脊樑骨罵就好。”
“怎麼可能？”張嵐笑的無比開心，“咱們把人家家裡值錢的東西搬走了那麼多，還不許人家罵兩句出出氣啊，罵就罵吧，反正咱們也聽不見，就算是聽到了咱們身上也不會掉下來兩塊肉。”
“你打算直接將這些卡車原裝不動的進行生產，還是進行一些改進？”小晨曦問。
“還是改進一下吧，這些老毛子的車外形實在是不咋地，要搞咱們就搞集裝箱重卡這一級別的，國內有的咱們就不和他們爭了，國內沒有的才能賺大錢！”張嵐很得意的說道，順手在紙上畫了幾張設計草圖，“就要這樣的。”
“這樣的啊？”小晨曦接過草圖看了看，忍不住讚賞的點點頭，“不錯，樣子是比現在這些土裡土氣的卡車好看的多了，很時尚，卡車也應該講究一些品味嘛！看看現在國內生產的那些卡車，真是讓人沒話說。”
一邊說着一邊搖頭，對國內的那些載重卡車很是不屑一顧的樣子。呃，其實，張嵐對國內那些載重卡車的樣子也怎麼感冒。
“就使用你們現有的這些發動機和變速箱系列，”張嵐指着自己毫不臉紅的盜版的後世那些著名載重卡車的外觀樣式圖紙，問站在自己眼前的、一臉的敬仰、眼睛裡都是小星星的一幫老毛子卡車設計師們，“然後重新設計一下車橋和底盤，這種樣式的重型載重卡車，多長時間能夠搞出來？”
“這個啊，”帶頭的設計師弗拉基米爾看了一下張嵐搞出來的那份設計圖，“簡單！如果採用現有的發動機和變速箱技術，只是對底盤和車橋進行優化的話，最多三個月就能夠搞定，車身外觀和內部設計那都是小事情，就是加工的事情，幾乎不怎麼佔用時間。”
張嵐和小晨曦對望了一眼，眼中滿是欣喜，“這樣吧，能不能再改進一下發動機，在保持現有功率不變的情況下降低一下油耗？另外再降低一下發動機的噪音？”
油耗這個問題是兩個小傢伙最關心的，畢竟卡車不像是轎車，需要整天在路上跑，百公里省一升柴油，一年也節省不少錢呢。
“主要還是發動機加工工藝精度的問題，改進的發動機生產線我去看過，按照現在的生產線精度，即使那些發動機不進行任何的改進設計，根據我的計算，油耗也能降低百分之三到百分之五左右。”弗拉基米爾說道，“另外技術上也有一些難題，想要增大功率，就要增加排氣量，這個是一個很矛盾的問題，因爲一增加功率，油耗就跟着上去了。”
百分之三至百分之五？這就不少了！張嵐點點頭，“先把這款車搞出來，以後有時間再慢慢搞發動機的改進。”
原本想着將柴油機的渦輪增加技術說一下的，但想了想，張嵐還是放棄了這個主意，雖然渦輪增壓技術很不錯，但現在推出來，還不如留在以後進行技術改革的時候使用。
“沒問題，”弗拉基米爾點點頭，想了想，問道，“咱們是不是在這款車型外觀的基礎上搞一個系列？從中型的連體卡車到小老闆你設計的重型集裝箱重卡之間，形成一個系列，讓客戶根據自己的實際需要自行選擇？”
“可以嗎？”張嵐欣喜的問，自己倒是有這個想法，只是擔心公司的成產能力不足，這纔沒有提出來，沒想到弗拉基米爾自己反而先提出了這個問題。
“外形都是一個外形，發動機和變速箱以及底盤和車橋都是現成的。”弗拉基米爾對張嵐的擔心很是不屑一顧，“無非就是換了個車身的外殼，換了換駕駛室的內飾，然後將前置車頭放在了駕駛室下面，增加了幾條車軸而已。基本上都是以前的東西，差不多就像是給女人化個妝一般，讓她更漂亮了而已，能有多大的難度？”