第1436章 各類主播脫穎而出

胡顯斌說道:“目前《安全文明駕駛》版塊的主播數、房間數和在線觀看人數等數據都在快速上漲。從目前來看,脫穎而出的主播主要是四類。”

“第一類是純技術主播,比如一些專業車手、專業的駕駛模擬類玩家,他們一上手就可以開得很好,所以有不少觀衆來圍觀,看他們的高端操作。”

“第二類是教學類主播,教大家考科目二、科目三的,教大家考大車和賽車駕照的,都可以歸入此類。”

“第三類是純搞節目效果的主播,比如故意去撞車、測試車輛安全性的,因爲駕駛技術太菜頻繁出車禍的……有些是真的菜,有些是故意搞節目效果,但不得不說,確實有很多觀衆喜歡看這種‘一朝回到解放前、主播氣急敗壞當場猿化’的劇本。”

“這裡面甚至還有一部分人,專門在在遊戲裡做汽車評測節目,評測每款車型的性能、安全性等等,跟現實中的車型做比較,發出來的視頻竟然也有很高的熱度,就離譜。”

“第四種比較特殊,是技術成長類的主播,一點一點地提升自己的駕駛技術,按部就班地體驗所有遊戲內容。這種主播數量最少,但增長的勢頭最好,比如這個女主播章燕就是這一類的,算是吃到了《安全文明駕駛》這款遊戲的紅利,漲粉很快。”

“這是不同主播類型的觀衆人數、直播間彈幕數和熱度變化情況,可以研究一下,可能會有一定的參考價值。”

葉之舟看着數據圖,微微點頭。

數據是不會騙人的。

如果數據騙人,那隻能說數據不夠全面,或者解讀的方式不對。

兩個人都是遊戲設計師,自然深知數據的重要性。

葉之舟仔細端詳着這些數據,開始結合對《安全文明駕駛》這款遊戲的理解進行分析。

“第一類的技術型主播,吸粉很快,但似乎很難把這些粉絲留住,後續熱度下降得很快,持久性不佳。”

“也就是說,觀衆們很容易看膩。”

“這不難理解,畢竟這些大佬的漂移再怎麼帥氣,也只不過是個視覺效果而已。其他的模擬駕駛類遊戲也有不少會漂移、跑得很好看的大佬,但也並沒有引發很高的熱度,關注的人也不多。”

“這可能是因爲這些內容相對比較不接地氣,普通玩家可能理解不到這其中的難度具體有多高,也無法從中學到技術從而提升自己的駕駛技巧,所以都是過來開開眼界,看這些大佬跑幾圈之後,就失去了興趣。”

“第三類搞節目效果的主播熱度增長倒是比較明顯,但起伏波動也比較大。畢竟大家都是奔着看主播撞車來的,撞車的時候‘一朝回到解放前’確實很有節目效果,但撞車之前的這段過程就比較枯燥。”

“這有點像是之前的一些動不動就回到原點的折磨類遊戲,雖然有不錯的節目效果,但也很容易讓觀衆氣得腦溢血。”

“第二類的教學類主播粉絲增長很穩定,顯然都是奔着實用性去的。新玩家源源不斷地涌入,這一類主播的觀衆數應該也能維持住。”

“但問題在於這個直播內容相對比較單一,大部分人在看了幾天的教學、自己成功考過駕照之後,可能就不會再來看了。如果以後新玩家涌入變少的話,可能會出現後繼乏力、越播人越少的情況。”

“從數據上來看,最有前景的還是第四類主播。一方面,讓玩家可以全面地瞭解到遊戲內容,既有一定的節目效果,又讓觀衆可以跟主播一起獲得一種成長感;另一方面,又確實可以爲玩家提供一定的指導作用,可以說是比較全能型的直播方向。”

“只不過……這種模式不是誰都能玩得轉的,必須得是對駕駛和直播都比較有天分的人才可以。”

胡顯斌點點頭:“嗯,而且結合這個章燕的直播內容進行分析,也能得出一些結論。”

“從彈幕的反饋來看,她的直播內容確實對很多玩家玩《安全文明駕駛》造成了影響,一些原本沒打算玩的也去玩了,一些原本放下的又重新拾起來了。”

“這應該與遊戲本身的特性有關,可以看出《安全文明駕駛》跟一般競速類或者模擬駕駛類遊戲的核心區別。”

“很多玩家說《安全文明駕駛》是最有利於提升駕駛技術的,這顯然不是一種偶然。”

葉之舟深表贊同:“確實。”

“《安全文明駕駛》的強懲罰特性,反而延長了遊戲壽命。一方面讓玩家們的學習曲線更加平滑,另一方面也有利於培養玩家們的信心、減輕挫敗感。”

“所以,我們接下來的目標肯定是圍繞這一點,更好地發揮它的優勢!”

每次事後對遊戲進行深入分析,都會讓葉之舟這些設計師們對裴總更加敬佩。

很多開發之前看起來不太合理的設定,反而在發售之後變成了一整套精妙的系統,發揮出了意想不到的作用!

爲什麼很多玩家會覺得《安全文明駕駛》是最有利於提升駕駛技術的遊戲?不僅僅是因爲它有駕照考試、有定圓和8字漂移等訓練場地,也不僅僅是因爲它做了網約車、長途貨車、賽車以及各種難度的賽道等不同層級。

還有一個點睛之筆,就是它的懲罰特性!

而這一點,在直播的過程中被更加淋漓盡致地展現了出來。

因爲遊戲中磕碰的懲罰措施很嚴厲,所以玩家們纔會小心謹慎。就像章燕,她在正式上賽道之前,先要仔細勘測好幾遍,熟悉地形和路書,上路以後也開得很慢,不求圈速,只求不撞。

在保證不撞的前提下,才慢慢地提升圈速。

而這就導致了兩個結果。

第一,玩家的準備更充分;第二,玩家感受到的進步更明顯。

其他的模擬駕駛類遊戲中,玩家基本上是毫無準備地就開上賽道了,上去之後也不管具體的路線,起步拉手剎一腳油門直奔7000轉就是幹,至於路上遇到什麼溝坎坡彎,聽到路書再說,有時候聽漏了也不管,反正全靠臨場反應。

這能不撞車嗎?

而撞車之後,玩家基本上也不會去覆盤、反思自己的錯誤,而是按下復位鍵,繼續往下跑。

一張圖可能跑了很多次,到頭來還是沒記住路線,沒想好高難度彎道的處理方法,想要提升圈速還是全靠運氣。

久而久之,玩家會覺得自己在原地踏步,甚至跑出來的成績一次不如一次,自然會產生很強的挫敗感,練不下去。

但《安全文明駕駛》則完全不同。

因爲碰撞的後果嚴重,所以玩家就必須去熟悉路線和路書,過一些高難度彎的時候小心翼翼、準備充分,自然是印象深刻。

而且,這樣一圈一圈慢悠悠地跑下來,只有在十足把握的路段才提速,基本上可以保證每一圈的成績都會有微小的提升和進步。

而這些提升和進步,對玩家來說就是一種很積極的正向反饋,讓他們感受到自己駕駛技術的進步,從而堅持下去。

此外,對於主播來說,撞車之後一朝回到解放前,這是一種很不錯的節目效果。

而別的觀衆看到主播如此龜速地跑完全程,會有一種“我上我也行”、“我上說不定比主播跑得好”這樣的錯覺,從而讓大批觀衆從雲玩家轉變爲真正的玩家,想要上手試試。

這就在降低遊戲門檻的前提下,大幅延長了遊戲的壽命,讓普通人也能玩得進去。

更別說不喜歡賽道模式的玩家,還可以去開大卡車、長途客車,那又是另外一種樂趣。

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