第1424章 駕校老闆直呼內行!

在有人提出了一個相對靠譜的猜測之後,其他網友也開始紛紛附和。

“對,應該是提前拿到IIAS的碰撞數據之後,又對遊戲中車輛的各個結構的強度進行了調整,確保碰撞之後的結果和現實中一致,所以纔有了這種高度復現的情況。”

“說不定以後IIAS的數據不準了,騰達就會自己撞了!(狗頭)”

“嗨,白激動了,還以爲真有這種能完美模擬現實的黑科技呢。”

“你們的關注點明顯跑偏了,有沒有黑科技不重要,關鍵是《安全文明駕駛》這麼做的目的和意義啊!”

IIAS的碰撞結果竟然跟《安全文明駕駛》中的碰撞結果如此一致,這讓很多玩家都感到極其驚訝。

剛開始很多帕沙特車主質疑遊戲中的碰撞結果時,挺多玩家都在辯解說,哎呀這只是個遊戲而已,不可能那麼嚴謹,一些遊戲數據的變化或者小的bug可能就會導致碰撞結果有很大的偏差,完全沒有必要太糾結。

畢竟“我們有真實的物理引擎”這只是個梗嘛,再真實的物理引擎也終究是物理引擎,是會出現一些意想不到的問題的。

結果現在,噴《安全文明駕駛》的人傻眼了,幫《安全文明駕駛》用“遊戲機制”或者“遊戲小bug”開脫的人也傻眼了。

需要你幫忙開脫嗎?

不需要。

誰說遊戲就不可能嚴謹的?騰達的遊戲,一向就是這麼嚴謹!

顯然,觴洋遊戲的開發組在開發《安全文明駕駛》的時候,是真的把汽車碰撞這塊作爲一個核心內容來研發的,投入了大量的精力和時間,而且做到了與現實中非常接近的效果。

有玩家剛開始還以爲是某種黑科技,可以在虛擬世界中完美重現現實,但轉念一想這也不可能啊,就算能重現,那首先也得知道現實中鋼材的強度啊?

現在總算搞明白了,原來《安全文明駕駛》早就跟IIAS展開合作了,遊戲中的碰撞效果就是按照現實中的碰撞效果來做的!

而更讓玩家們感興趣的是,《安全文明駕駛》爲什麼要費這麼大勁做這個?

這似乎也不算是遊戲的核心樂趣啊?

哪怕《安全文明駕駛》像其他競速類遊戲一樣,把車損做的很低或者乾脆直接關閉車損,玩家們也不會覺得有什麼奇怪,甚至有可能還會更高興。

有人說,可能這就是製作人對《安全文明駕駛》這款遊戲的定性:真實!

方方面面都要做得真實,那麼車輛的碰撞結果當然也要真實了。

但這個說法顯然不能完全服衆,很多人猜測這種設計還有其他的目的。

總之,IIAS的碰撞結果出來之後,在網上已經引發了軒然大波!

那個碰撞視頻已經變成了愛麗島網站汽車區的鎮站之寶,關於“黑色高級轎車”的梗也瞬間傳遍了全網。

而在各種自媒體和UP主們紛紛轉載、報道這一事件的時候,《安全文明駕駛》這款遊戲與之相關的內容,也變成了他們津津樂道的素材,在網上廣泛地傳播開來……

……

……

1月22日,週二。

驚悸旅舍,“雲雀計劃”過山車附近的體驗店中。

“來,徐總,這邊請。”

李石非常熱情地把一位頭髮微禿、身材有些發福的中年人請到體驗店內的VIP體驗廳。

這位老闆叫徐虎,是恆遠駕校的老闆。

恆遠駕校是目前國內最大的連鎖駕校,成立於05年,最早是在帝都,目前已經把分校開到了國內主要的一線城市,近些年的發展非常迅速。

當然,在京州也有恆遠駕校的一處大型分校。

相比於其他的駕校,恆遠駕校一直是奉行精品化的運營策略,提出“朋友式的教學”、“微笑服務”、“質量至上”等理念,用“先學後付”、“一人一車”等優質的差異化服務,獲得了不錯的口碑。

當然,在駕校中由於駕校教練的水平參差不齊、性格各異,學員的駕駛天賦也各不相同,學員和教練出現摩擦的情況在所難免。但關鍵在於,駕校能否很好地協調二者的關係,通過提升服務水平與教學水平逐漸減少這種摩擦的出現。

而在目前,恆遠駕校跟國內的其他駕校相比,算是做得不錯的。

除此之外,恆遠駕校也是最早提出智能化管理的,在其他的一些小駕校還在讓學生排隊等練車的時候,恆遠駕校已經通過自己的APP完成了學員的分配和預約功能,保證學員預約之後就可以“一人一車”單獨練習。

所以,恆遠駕校近年來也比較受到年輕人的歡迎。

這家體驗店就是星鳥健身老闆車榮開的那家體驗店,裡面都是供遊樂場、商場使用的一些VR設備,包括模擬駕駛倉、VR射擊平臺等等。

而在安全文明駕駛模擬器發佈之後,車榮自然也是第一時間購入了十幾套豪華版的模擬器,來給遊客們體驗。

自從雲雀計劃過山車火起來之後,這家體驗店的生意簡直是好得不得了!

畢竟遊客們現場取號之後就可以四處轉悠了,除了逛街購物、喝咖啡之外,來體驗店玩一玩成了很多遊客的最優選擇。

今天車榮已經知道了徐虎要來,所以爲了談生意,預留了VIP廳的一個包間。

徐虎進入包間,一眼就看到了那套安全文明駕駛模擬器的豪華版套餐。

徐虎坐到G力座椅上,李石則是在旁邊指導他體驗遊戲中的科目二、科目三考試。

“好傢伙!”

“這可比我們駕校買的那批模擬器先進太多了!”

“媽的,我上當受騙了!退貨!我要退貨!”

徐虎人如其名,說話也是相當的直接。

早在去年,恆遠駕校就給所有分校統一購入了一批駕駛模擬器,比遊樂園、商場裡的那些大型模擬器要簡陋一些,但價格不菲。

一個小屏幕,搭配上廠家研發的駕照考試模擬軟件,再配上跟真車差不多造型的方向盤、檔杆之類的部件組合起來,佔地面積大約一個多平米。

而就這麼個玩意,零售價16800,批發價13800!

當時徐虎買的時候,還覺得批發價挺划算。

因爲這種模擬器,解決了一個對駕校而言非常關鍵的痛點。

恆遠駕校的快速擴張期,正好趕上了“全民學車”的熱潮。隨着國內的汽車保有量越來越高,出門以車代步的需求越來越高,學駕照的人數也在快速增加。

對於這些駕校來說,送上門的學員,總不能不收吧?

那可都是白花花的銀子,當然是來者不拒啊!

但收的學員多了,就會產生一個很嚴重的問題,場地和車不夠用!

因爲駕校的場地就這麼大,哪怕是能開分校、新場地,一時半會也建不成。更何況駕校吸納的一般都是附近的學員,開了分校也不見得就能把這些學員分流出去:人家可能就是想在家附近學,不想跑那麼遠呢?

很多小駕校完全不顧自己的承載能力,就悶頭招生,結果就是人滿爲患,學員們全都排着隊等上車,排隊兩小時上車五分鐘,學員們怨聲載道,滿意度血崩。

恆遠駕校爲了解決這個問題,先是自己開發了個APP搞預約,預約之後學車一小時,學員不用排隊了,滿意度有所上升。

但根本問題還是沒有解決,就是人多車少!

以前是排隊兩小時、開車五分鐘,現在不一樣了,是報名一個月,硬是搶不上課。

雖說改了APP報名,但預約也是要靠搶的,平時工作日的白天還好,到了晚上或者週末,預約的課程都是瞬間就全紅了,手速慢了根本搶不到。

結果還是沒有解決根本問題。

所以,恆遠駕校才又想到了新的辦法,就是採購模擬器!

強制規定所有學員在正式上車訓練之前,都必須先在模擬器上練個十小時,至少在模擬器上把倒庫、拐彎等項目全都練會了,能通過模擬軟件的測試了,再去上真車。

這樣一來,就對學員們進行了一次分流,新學員先去模擬器,等過了模擬器在上真車,對學員來說雖然學習時間變得更長了,但排隊情況大大緩解,上真車之後因爲有模擬器的基礎,所以上手也更快了,整體滿意度有明顯提升。

本來徐虎覺得這批模擬器買得挺划算的,結果現在看到了安全文明駕駛模擬器,才發現自己上了大當。

這特麼根本就不是同一個級別的東西啊!

之前買的那個模擬器是什麼破爛玩意?批發價還敢要一萬三?

安全文明駕駛模擬器這是什麼配置?直驅方向盤,G力座椅,還有騰達專門開發的遊戲,不管是硬件體驗還是軟件體驗,不都完爆之前的那種模擬器嗎?

結果這個帶G力座椅的竟然才賣9999!

雖說不帶顯示器吧,但那也比之前的模擬器划算太多了。

之前那個模擬器帶的那是什麼破顯示器?一千塊錢都嫌多。

所以,之前那批模擬器,我到底被坑了多少?

徐虎情不自禁地開始思考這個問題,感覺微禿的頭頂上都多了幾分怨念。

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