第1414章 確實能提升駕駛技術!

今年的新款帕沙特當然也要被IIAS抽樣檢測,目前米版的已經出了碰撞結果,全優,而國內的結果據說這兩天就會出。

當然,同一款車型在不同地區的配置也會有所區別,很多合資車在國內的同款車型比米版、歐版更差,這是很常見的現象,爆出來也會被罵的很慘。

像什麼鋁換鋼之類的,甚至都有點見怪不怪了。

但對於帕沙特,很多消費者還是願意相信的,因爲近年來達衆這個品牌在國內的口碑還不錯,而且大家都覺得就算減配也不可能減到遊戲中表現的那種程度。

安全氣囊不接臉,這是人能幹出來的事?

支持帕沙特的人和支持《安全文明駕駛》的人,在網上吵得不可開交。

當然,除了這些爭吵之外,也有一些其他比較有價值的帖子。

比如,有人本着無私的奉獻精神,測試了幾款入門款車型,供大家參考。

其中成績最好的,竟然是一輛國產的電動車,型號是HF6的SUV,雖然起售價比帕沙特貴了五萬多,但在遊戲中測試的安全性比帕沙特好多了。

而且這款HF6也已經上了IIAS的檢測,測出來的結果確實是接近全優,跟遊戲中的結果十分接近。

而其他同價位的不少合資車,竟然都有這樣或者那樣的問題。

當然,這個結果也引發了不小的爭議,有人懷疑《安全文明駕駛》的開發組是不是收了這家國產新能源汽車廠商的錢。

這個收錢可能是做得比較隱蔽的:我如實表現你的車,不做誇大,但我會把跟你同級別的精品車都做的比較差,這樣一來不就凸顯出你來了麼?

而且這樣做的危險性還低,不容易被察覺。

再結合之前對於帕沙特的誇張表現,出現這種懷疑也就不足爲奇了。

如果《安全文明駕駛》這款遊戲難一點也就罷了,玩家們還能接受,但如果收黑錢、去抹黑一些汽車品牌,那這就是一個巨大的污點了。

章燕在網上看了一下相關的討論,並沒有參與進去。

畢竟現在事實還不明確,很多合資車型的碰撞結果都還沒出來,也不見得《安全文明駕駛》就是在尬黑。

萬一《安全文明駕駛》不是跟汽車廠商合作,而是跟IIAS合作呢?

萬一是拿到了IIAS內部的碰撞數據之後,對遊戲中的車進行了符合真實性的調整呢?

這也說不好,畢竟遲行工作室的《房產中介模擬器》都搞起“現實服務部”了,觴洋遊戲這邊做《安全文明駕駛》跟現實聯動一波,一點都不奇怪。

章燕休息好了,再度返回遊戲。

這次她學聰明瞭,選了那款HF6作爲自己的新車,而且開在路上也變得小心很多了。

又跑了幾趟活之後,她突然想嘗試一下開大卡車是什麼感覺。

沒試過啊!

因爲現實中她也開過轎車和SUV,在遊戲裡開多了也就是這麼回事,沒什麼太大的新鮮感和樂趣,只是在賺錢而已。

但如果想賺錢的話,明明還是跑長途客運或者貨運更賺錢啊!

想到這裡,章燕再次抖擻精神,開始準備新的考試。

她本來覺得,自己在遊戲中都已經考過小轎車的駕照了,那麼再考個大車的駕照,應該也不會很難吧?

然而一上手才發現,根本不是那麼回事。

難多了!

客車要載客,要爲乘客的生命安全負責,所以考試項目遠比家用轎車的要難;而大貨車就更難了,因爲半掛車的車頭和車體並不是一個整體,而是連接起來的,倒車時的難度簡直是突破天際!

章燕試了很多次,結果光是一個倒車入庫就把她給勸退了,因爲屁股後邊這個車體根本就不按她想的那麼走,之前倒車入庫的那些技巧全都用不上了!

甚至還有好幾次把車開出了“你怎麼回事小老弟”的造型,車頭和後面的車廂開成了六十度角,整個卡住。

“太難了!這是人開的?!”

章燕有點懷疑人生。

嘗試了接近一個小時結果全部失敗之後,章燕忿忿地退出了遊戲。

但退出去之後,她還是默默地在網上搜索大貨車駕照考試的教學視頻,開始學習。

雖說一直失敗會讓人非常挫敗,可一旦成功,那種成就感也是無與倫比的。

章燕覺得自己的技巧已經非常嫺熟了,再努努力應該就有希望。

而且冷靜下來之後,她意識到了一個問題,就是《安全文明駕駛》相比於其他的競速類遊戲而言。確實在提升駕駛技術方面有很大的幫助。

其他的遊戲能不能提升駕駛技術?當然也可以。

但這些遊戲似乎都有一些明顯的缺點。

一些單純爲了爽的飆車遊戲就不用說了,基本上沒有什麼真實性,即使用方向盤玩的話,頂多也就是練練對方向的掌控而已。

一些專門的賽車模擬遊戲倒是可以提升駕駛技術,很多專業車手也都是在這些遊戲中進行一些日常訓練的,但這些遊戲最大的問題在於,門檻太高,難度曲線太不平滑了。

一上來就跑賽道,別說追求時間和名次了,新手有幾個能做到不出界的?

在一些拉力賽的遊戲裡,新手能不能在車完全撞壞之前跑完全程都要打個問號。

而這些遊戲基本上都是沒有任何教學的,哪怕是最基礎的走線、漂移等操作,都要玩家到網上去搜資料自學,對新手而言實在是太不友好了。

個別駕駛模擬遊戲配備了非常完善的輔助駕駛系統,可以自動幫你剎車、拐彎之類的,給你一種“我跑得不錯”的錯覺。

可問題在於,輔助駕駛系統不僅對你的駕駛技術沒有任何提升,反而還會讓你產生依賴,產生錯誤的駕駛習慣。

而《安全文明駕駛》的一個很大的優勢,在於它用這種限制的方式,很好地爲玩家構建起了層層遞進的難度層級。

考駕照的過程,實際上就是新手教學的過程。

玩家剛開始可能會覺得很不耐煩,很想跳過考駕照這個步驟,直接開車上路。

但如果真的讓玩家開車上路了,會出現什麼情況?

他們會橫衝直撞,把車撞壞,而且很快就會對這遊戲失去興趣。

因爲“零事故”,纔是這遊戲的核心樂趣。

這就跟《回頭是岸》這種受苦遊戲差不多,真讓玩家一路割草,那玩家很快就會失去興趣,但提升遊戲難度,逼玩家磨練技術,雖然剛開始的時候會勸退很多玩家,可一旦玩進去了,這種技術提升所帶來的快樂,可遠比割草要強多了!

考完了駕照之後,絕大多數玩家都會對自己的駕駛技術有一種蜜汁自信,這樣一來就可以順利地融入遊戲中了。

緊接着就是賺錢,換車,然後追求更高的駕駛技術。

目前章燕雖然已經可以做到穩定地跑網約車賺錢,但她很清楚,這遊戲是沒有上限的。

網約車跑膩了,就得去考大車的駕照吧?開重型卡車拉貨,這難度可比跑網約車高多了,至少又有上百個小時可以玩。

跑膩了長途客車和大卡車,還有場地賽和拉力賽可以跑,這玩意跑起來就更沒有上限了。

而且《安全文明駕駛》裡的場地賽和拉力賽,跟其他的駕駛模擬類遊戲不一樣。

其他的駕駛模擬類遊戲沒有足夠的鋪墊,上來就硬跑,對新手來說太不友好。

而《安全文明駕駛》則不同,經過了前面幾百小時的磨練之後,基礎的駕駛技術都已經非常過硬了,這時候再用新手教程讓玩家熟悉一下走線、漂移等基礎操作,在訓練場漂一下定圓或者8字,再去跑場地賽或者拉力賽就容易多了。

至少不會出現那種車撞壞了都沒跑完全程的情況。

簡單來說就是,《安全文明駕駛》通過前期的大量限制,強行平滑了駕駛類遊戲的難度曲線,從而讓玩家真正玩進去之後的遊戲體驗得到了大幅提升!

尤其是對於有配套方向盤的玩家來說,一旦玩進去了,就會欲罷不能。

章燕暗自下定決心,明天再爆肝一天,說什麼都要把大卡車的駕照給考出來!

……

……

1月18日,週五。

葉之舟來到兔尾直播,見到了久違的胡顯斌。

受苦旅行第一期的兩位好戰友,又見面了,莫名地有種心有慼慼的感覺。

“你要的功能已經做完了,放心,兩個遊戲部門,我們絕對不會厚此薄彼的!”胡顯斌非常得意。

兩人來到娛樂室,這邊有兩臺安全文明駕駛模擬器,全都是豪華版套餐,完全一模一樣的配置。

倆人各自坐上座椅,繫好安全帶。

而後,胡顯斌開始開車,葉之舟則是雙手放在下面,完全沒有去碰方向盤。

胡顯斌的駕駛技術談不上很好,所以只是在城市道理上隨便開了開。

他們在測的這個功能跟駕駛技術無關:胡顯斌開車打方向的同時,葉之舟面前的方向盤也在同樣地轉動!

此外,葉之舟面前的屏幕角落中還在現實胡顯斌踩油門和剎車踏板的深度、換擋操作等等。

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