第1390章 漂移,從入門到入土

至於豪華套餐,相比進階套餐而言多了3000的差價,這個差價主要是體現在G力座椅上。

顯然,這個豪華套餐是真正不差錢玩家的選擇,要買這個套餐,首先得才能承受這個萬把塊的價格,其次家裡還得有足夠大的地方,能放下這一整套東西加G力座椅。

可能有人會覺得進階版沒什麼必要,7000都花了,爲什麼不多花3000上G力座椅呢?

但並不是所有人都這麼想。

一來,7000到一萬,這可是將近50%的預算提升,不是誰都捨得加這個錢的;其次,G力座椅有人喜歡,覺得它能夠模擬真實的駕駛體驗,但也有人不喜歡,覺得晃來晃去的會影響自己的發揮。

所以,這三個套餐算是兼顧了不同消費能力的人羣。

入門套餐的價格在駕駛模擬設備這個領域內其實已經算是很便宜了,如果入門套餐都買不起的話,那其實非常不建議入手任何的駕駛模擬設備,直接用手柄玩競速遊戲就行了。

當然,如果三個套餐都不想要,也可以在前面兩個套餐的基礎上額外購買手剎或其他配件,這個還是比較靈活的。

而且,買不起不代表體驗不到,就像智能健身晾衣架一樣,完全可以到外面的公共場合去體驗。

除此之外,這三個套餐配的顯示器也各不相同。

入門版配的是一臺普通的帶魚屏顯示器,進階版配的是高階的帶魚屏顯示器,而豪華版配的是定製的窄邊框三屏電競顯示器。

對於不同的顯示器,葉之舟也給孟暢簡單地介紹了一下。

包括方向盤在內的這些外設都是鷗圖科技去找國內的代工廠設計、生產的,但所有的套餐都不帶顯示屏。

因爲顯示屏這個東西技術含量還是比較高的,玩家們直接買現成的就可以,根據自己的需求確定是買帶魚屏還是組三聯屏。

如果鷗圖科技出個代工的顯示屏加到套餐裡,反而會有捆綁銷售的嫌疑,會被噴的。

至於不同的玩家如何選擇,這個就全看個人了。

如果玩家想要最基礎的體驗,那一個入門版帶魚屏或者廉價版三屏方案是必不可少的。

如果想要好一點的體驗,那就得上超寬的電競帶魚屏,這個就比較貴了,大品牌有這種50寸左右的超長帶魚屏,售價大概在萬把塊左右。

當然,也可以選擇三聯屏的方案,三聯屏相比於帶魚屏的優勢在於視野更寬,帶魚屏相當於兩屏,三屏多出一個屏幕的視野。

而且三塊屏的價格加在一起,也才和高端電競帶魚屏基本持平。但劣勢在於有邊框,影響代入感。

鷗圖科技沒必要自己去搞一款專門的顯示器,但想要提升體驗的話,辦法也是有的。

具體的做法就是跟國內的顯示器廠商合作,專門推出了一款針對三聯屏的超窄邊框電競顯示器,而且還搭配出了正合適的光學套件。

所謂的光學套件其實就是一個類似於三棱柱一樣的特殊晶體,將它放在三臺顯示器的夾縫處,可以通過光學折射的原理,讓邊框在人視覺中消失。

只不過這個光學套件的使用要求比較嚴苛,三臺顯示器的夾角、邊框的寬度等等,都有要求。

所以,鷗圖科技只是配合顯示器廠商給出了這樣一個解決方案,至於具體要選哪一種屏幕,玩家可以根據自己的喜好來,套餐裡並不會捆綁銷售顯示器。

孟暢在豪華版的G力座椅上坐下,感覺很舒服,就像賽車座椅一樣包裹感很好,而且還非常貼心地搭配有賽車專用的安全帶,繫好之後還真有點開賽車的感覺了,儀式感滿滿。

再上手摸了一下方向盤,不得不說,這個方向盤確實是顏值在線,相當的帥氣。

深黑色的直驅電機方方正正,方向盤是用Alcantara皮革包裹的,摸起來手感非常好,既不會冰涼也不會打滑,甚至讓人情不自禁地想要盤一盤。

整個方向盤的造型,也跟一些豪華跑車、賽車非常接近。

此外還有帶磁鐵的換擋撥片(爲了讓撥片在撥動時更加乾脆、聲音更好聽),儀表盤顯示屏,轉向燈和雨刷等各式按鈕。

孟暢當年也是租跑車送過烤冷麪的,豪車也沒少開過,平心而論這個方向盤各方面的手感跟豪車肯定是有差距,但也已經相當不錯了。

讓孟暢比較在意的是這塊小顯示屏,就跟真車的儀表盤位置一樣。

這就相當於是把遊戲中用UI來表現的儀表盤放在了下面這塊小屏幕上,這顯然會更加強化駕駛時的沉浸感。

有人可能會說,開車時還要低頭看不方便,但把儀表盤作爲界面UI放在屏幕右下角不是一樣要低頭去看嗎?只要看儀表盤就會分心,這是無法避免的,現實中開車看儀表盤的時候也會分心。

完全不看儀表盤是不可能的,只能是在駕駛過程中確認安全的情況下用眼角的餘光瞟一眼。

把屏幕右下角的界面UI放到單獨的顯示屏上會更大、更清晰,就像F1賽車方向盤上也有一塊屏幕顯示一些關鍵數據一樣,整體感受會更好一些。

而且這樣還避免了儀表盤放在屏幕上遮擋視野,整個屏幕看起來會乾淨很多,沉浸感也變強了。

旁邊還有一個專門的操作檯,上面有各種按鈕,看樣子是爲了模擬更多按鍵來用的,這讓孟暢覺得自己有點像是開公交車的老師傅。

孟暢又踩了一腳踏板,感覺擬真程度也非常高。

據葉之舟的介紹,三種不同的踏板採用了不同的方案,離合器與油門踏板是可調式的彈簧進行回彈,而剎車踏板則是靠一小段預載彈簧和大塊的橡膠塊,輕踏和重踏的腳感會有差異,跟現實中開車的感覺十分接近。

電腦屏幕上就是遊戲的DEMO,雖然一些細節還不夠完善,但遊戲大體上已經開發完畢了。

看到這個設備,孟暢已經迫不及待的想要去飈一圈了!

畢竟很多人嘴上說着不喜歡飆車,實際上還是怕出事,真到了遊戲裡,踩油門一個比一個狠。

不說別的,就這直驅方向盤、這帶震感的全金屬腳踏,還有這G力座椅,不飆一下豈不是完全對不起這套設備?

葉之舟介紹道:“目前可以直接選不同的遊戲模式,而正式版遊戲就需要完成一系列的前置任務纔可以了。”

所謂“不同的遊戲模式”,主要分爲以下幾種:常規駕駛模式、貨運模式、客運模式、場地賽模式、拉力賽模式等。

常規駕駛模式大致相當於正常開車的模式,而貨運模式和客運模式則分別對應大貨車和大客車,場地賽和拉力賽則是對應了不同的賽道。

孟暢毫不猶豫,直接選了場地賽模式。

開玩笑,有這麼好的設備當然是要到賽道里去飈了!

而且孟暢對自己的駕駛技術還是比較有自信的,他之前曾經去賽車場學過一點漂移,自我感覺相當良好。

更何況賽車遊戲這東西,漂移應該都是會經過一定優化的吧?就像很多賽車遊戲裡,隨便按一下手剎鍵就飄起來了,現在無非是換了換設備,把搖桿換成了方向盤,把按鍵換成了真正的手剎,操作還是一樣的道理。

進入比賽場地,非常嫺熟地拉手剎燒胎起步!

進入第一個向右的彎道,孟暢按照之前學過的技巧,嚮往左打又快速往右打方向,同時猛地一拉手剎!

然後車就直接橫着撞上了路邊的圍欄。

“砰”的一聲巨響之後,畫面從車內視角變成了車外視角,安全氣囊彈出,駕駛員在座位上被撞得懵逼了,工作人員紛紛跑出來救援。

周圍的觀衆發出一陣驚呼,有人是害怕,而有些人則是嘲諷和困惑,似乎是在納悶這麼菜的人到底是怎麼上賽道的。

孟暢:“???”

不對勁啊,這遊戲的劇本不該是這個樣子吧?

首先,按照一般的賽車遊戲而言,我打方向了也拉手剎了,不該非常順利地漂過去纔對嗎?

其次,就算我碰了一下,應該還可以繼續開吧,怎麼這駕駛員直接歇逼了?

最後也是最離譜的,周圍的觀衆竟然還在嘲笑我?

如果是其他的賽車遊戲,路邊的觀衆基本上都是背景板,只會原地舉着牌子蹦蹦跳跳,結果這款遊戲竟然還給觀衆做了不同的反應?

神經病啊!你做這個幹嘛!

而且撞車之後,還會彈出一個頁面,告訴玩家車損情況和維修所需的費用,甚至還有駕駛員受傷的情況和醫藥費的支出。

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孟暢也就剛起步,G力座椅纔剛剛震起來,方向盤和腳踏板也剛有了點感覺,然後就沒有然後了。

葉之舟輕咳兩聲:“咳咳,你之前玩的都是一些娛樂向的賽車遊戲吧?沒玩過模擬類的賽車遊戲吧?”

孟暢點了點頭:“這個區別很大嗎?”

葉之舟有些哭笑不得:“當然大了,完全是不同的概念!這款遊戲裡的賽車基本上是按照現實中真實的賽車來的,高度擬真,向你剛纔那樣粗劣的漂移手法,不……甚至不能算是漂移,只能說是作死,不撞纔怪了。”

“所以針對這種情況還是建議先去玩一下其他的正常駕駛模式,上賽道這個事情可不是一朝一夕就能練出來的……”

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