站在成都郊外第二飛機制造廠的試飛場上，何俊纔不由得生出了一些感慨。很快又了一年，他還記得1942年初到這裡進行視察的情況，那個時候日本剛剛偷襲了珍珠港，將美國這個巨人拉下了戰爭的深淵。當時在國內有兩種思想，一種是認爲中國要完蛋了，因爲一直支持中國的美國也參戰了，恐怕再也無力援助中國；一種是認爲日本要完蛋了，連美國也敢惹，日本會很快玩完的。但是總體上，國人都對日本沒有將那麼強大的力量運用在中國感到慶幸，同時也對日本的戰爭實力感到深深的擔憂。
那個時候，即使是中國空軍，也對未來一片迷茫。大家不戰爭到底能否勝利，只是本着不做亡國奴的想法在戰鬥。一年以後，情況發生了很大的改變，至少在何俊才的眼中，籠罩在國人臉上濃重的失敗感已經去除了，無論是官員、軍人還是普通人，都對中國最終將取得這場已經持續了5年的殘酷的戰爭的勝利充滿了信心。
這裡就是這樣，雖然成都的冬天有一些溼冷，讓北方來的人感覺到很不適應。但是第二飛機制造廠的廠長朱霖、第三飛機制造廠的廠長王寅等人仍然精神百倍的列隊迎接空軍總司令兼經濟管理局局長的到來。
王寅臉上洋溢着自信的光芒，他的第三飛機制造廠及其幾個分廠所製造的飛機已經成爲了中國空軍的殺手鐗，活躍在亞洲各處的戰場上。甚至分別有100架殲三野馬戰鬥機和強一天襲者攻擊機出口到英國和美國。這對於中國空軍絕對是一項轟動的事件，爲此甚至第三飛機制造廠直接得到了軍委會和國民政府的嘉獎。
液冷的巫山和氣冷的崑崙發動機的功率都超過了1800馬力，達到了頂尖發動機的水平，相比日本中島、彗星等發動機那可憐的1100、1200馬力可謂強大得多。所以能支撐殲三野馬式戰鬥機和強一天襲者攻擊機的高速機動。在完成這兩款飛機的設計後，第三飛機制造廠的設計團隊一直在對其進行改進，到現在已經升級到第。當然了，由於地處成都，而航空研究院也在這裡，王寅肯定不會放過這樣一個好機會，所以很多最新的研究成果就應用到了這兩款飛機之上。這使得野馬式戰鬥機已經牢牢佔據了中國陸基戰鬥機中的主流，在高速高空的戰況下，它是唯一的選擇。而烈風式戰鬥機則由於其翼面較大，主要負責低空的格鬥。
這裡是何俊才需要視察的最後一站，再過兩天就是新年了。何俊纔到這裡來當然不是爲了視察殲三野馬式戰鬥機和強一天襲者攻擊機的生產和優化的，這些日常的工作已經按照既定的計劃開展得特別好。何俊纔是來看跨時代的戰鬥機殲六衛兵式的。殲六衛兵式跟其他的活塞式戰鬥機不一樣，是第一款裝備了位於成都的第三航空發動機製造廠生產的秦嶺渦輪噴氣式發動機的噴氣式戰鬥機接下來的試飛工作就由第二飛機制造廠的朱霖來主持。由於第二飛機制造廠地處南川的崇山峻嶺中，沒有試飛場，所以跟第三飛機制造廠共享了試飛場。
從拿到發動機樣品、獲得生產圖紙後第二飛機制造廠只用了半年的就拿出了三臺樣機。何俊才當初給朱霖的是後世米格17輕型戰鬥機的圖紙，這款戰鬥機生產流程簡單，是第一代戰鬥機中的佼佼者。
何俊才帶着空軍經濟管理局的大小官員們圍繞着三架殲六衛兵式戰鬥機的樣機評頭論足。這款戰鬥機的外形跟常規佈局的有太大的差別。首先是它那兩條長長的後掠翼，而現在的戰鬥機基本上都是平直的機翼或梯形的機翼。尾翼的位置也不對，機頭還有一個大大的洞，望進去可以看見發動機的前風扇。不過做工倒是不，全金屬鉚接在一起的，銀白色的機身在冬日微弱的陽光下反射着光芒。
何俊纔看了一番，他最不滿意的是機鼻進氣的方式，那個大大的進氣口不僅增大了阻力，而且使得機頭沒有空間安置更多的電子設備，所以這款飛沒有空間安放雷達的，只有簡單的無線電、敵我識別裝置、咬尾告警裝置等。這注定了殲六衛兵式戰鬥機的後續發展空間有限，只能是戰爭狀態下搶奪制空權的權宜之計。
何俊才最滿意的一點就是這個飛機上安裝了彈射座椅，彈射座椅是航空研究院最新研究成果。因爲現在戰鬥機的速度越來越快，殲三野馬式和殲五熊貓式戰鬥機的最快俯衝速度都快要達到700公里小時了，而殲六衛兵式戰鬥機採用了噴氣式戰鬥機，在前期的試飛中已經超過了音速，是世界上第一款超音速戰鬥機。在這麼快速的戰鬥機中跳傘再像原來的方式推開座艙蓋然後跳出來幾乎不可能，即使殲三野馬式上安裝的緊急拋投式座艙也不可能在超音速的情況下起作用，於是彈射座椅是爲了保證飛行員安全的唯一選擇。而中國空軍歷來注重飛行員的安全，安裝彈射座椅就成了重要需要攻克的一個難題。何俊才原本沒有期望空間狹小的殲六衛兵式戰鬥機也能安裝上彈射座椅，不過朱霖他們做到了，這很令人感到驚訝。
朱霖在一旁向何俊才彙報了殲六衛兵式戰鬥機的一系列參數和關鍵工藝，其良好的性能使得來訪的其他人員驚訝不已，看不出來這款外形怪異的戰鬥機居然那麼厲害。緊接着當然是試飛，這一次試飛爲了保證萬無一失，朱霖特別命令廠內技術最好的試飛員承擔試飛的工作，其實在之前，這三架原型機已經試飛過多次了。
起飛前，地勤人員仔細地檢查了發動機和飛機，然後加註了燃油。沒有螺旋槳的殲六衛兵式戰鬥機被牽引着滑上了試飛場的這條跑道，試飛場的跑道質量當然必須得相當好。平整而摩擦力大的泊油跑道讓一些空軍中的老人感慨不已，幾年前中國的主要航空基地都還沒有這樣的跑道呢，現在連試飛場都有了。
飛機被拖拽的過程中，衆人注意到這種飛機並不像螺旋槳戰鬥機那般是採用後…起落架的設計，而是前…起落架設計，而且機身平直，而不是向上傾斜的。這一來是因爲其沒有大直徑的螺旋槳，不用考慮爲螺旋槳留出空間，二來它的噴氣式發動機是後推力，二不是前拉力，這樣的方式在力穩定的。
雖然朱霖在旁邊解釋了原理，但是衆人第一次看到飛機平直地開始滑跑，還是覺得有點怪怪的。大家習慣的是螺旋槳轉成一個圓盤，然後飛機像張着翅膀的鴨子那般飛離地面。很快噴氣式發動機的聲音逐漸加大，這聲音比活塞式發動機可大多了，簡直是在咆哮。飛機的後方可以看見氣流的擾動，往後噴出的氣流使得飛機的速度越來越快。大約滑跑了一公里左右，飛機脫離了地面，斜插着往上空而去。看見起落架縮回到機身中後朱霖不由得在旁邊鬆了一口氣。
緊接着就是一系列的試飛動作，專業的評估技師不停地記錄下飛行的各項參數。最後試飛員加大推力，殲六衛兵式戰鬥機發動機發出了更大的咆哮，即使在幾公里之外的地面也能清楚地聽到，轟隆隆地就像打雷的聲音一樣。飛機快速地掠過試飛場上空，就在這個時候機體的震動達到了最大，就想要散架一般，忽然間幾股波紋在機頭和機翼附近綻開，幾秒鐘後，一聲大力的“砰”傳到了衆人耳朵中。何俊才仔細看了看飛機的飛行反而更加平穩了，並沒有散架，頭問了問正在擦汗的朱霖說是突破音障了嗎？”不跳字。
“是的，總司令，剛剛試飛的殲六衛兵式戰鬥機已經成功突破音障，剛剛的急速是1200公里小時，這是整個試飛過程中最危險的環節。”朱霖回答到，好在試飛過程非常順利。
這一神奇的環節剛好發生在試飛場之上，讓衆人大飽眼福，同時也見證了第一款超音速飛機的誕生。飛機降落後，何俊才特意來到跑道上，跟這位試飛員握手，沒有他們，空軍就得不到安全的飛機。其實試飛員的工作非常的危險，很多時候他們都需要模擬故障的情況。
何俊纔對殲六衛兵式戰鬥機的快速問世非常高興，雖然還需要3個月的解決細節問題，並安排第二飛機制造廠以及附屬的民營企業做好生產準備，但是何俊才心中已經有底了。至少不會對日軍中越來越多的新型戰鬥機感到心焦，因爲現在中國空軍主力戰鬥機的重要優勢至少要一年以後纔會被日本所接近，但是到了那個時候，中國空軍就早換裝到噴氣式戰鬥機了。
何俊才視察昆明的第一飛機制造廠的時候，他們正在設計的殲七鬼怪式重型戰鬥機（仿後世的F4鬼怪式）由於採用了較多的新技術和科技，還有一段才能試飛，殲六衛兵式戰鬥機彌補了這個空隙。而且殲六衛兵式戰鬥機屬於單發單座的輕型戰鬥機，是窮人家的好武器，價錢便宜可以大量生產，這一低一高的配置正好組成完整的空中防線。
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