基洛夫對於張學武提供的鐵騎中型主戰坦克的資料非常的感興趣，他必須首先確定張學武提供的鐵騎中型主戰坦克的資料進行有效的確認，於是其將格羅夫紅色機械製造廠、青年先鋒第一廠、二零三廠的負責人找來，並把正在攻關新型坦克的科什金也連夜召到了克里姆林宮。
對於張學武提供的坦克資料進行會審，廠家的幾十名上校、少將級別的技術工程師和機械工程人員，開始確認圖紙的真實性，而正在組織研發新式坦克的科什金在歷史上雖然堪稱t-34之夫。
但是，由於蘇聯方面經手了德國提供給熱河方面的黑豹式坦克以及熱河方面大批量裝備的豺式輕型坦克之後，科什金也是頓感萬分的震驚，因爲豺式輕型坦克的個方面數據，尤其是帶有傾斜角度的前主裝甲和護裙的側翼裝甲對於蘇軍現役的所有三十七毫米反坦克炮來說都是直接免疫的，在戰場上反坦克炮如果無法擊毀敵軍以每小時平均五十公里速度突擊的坦克羣的話，那麼防線的被分割也就是瞬間的事，而且豺式輕型坦克的戰鬥全重達到了二十三噸，比其現在研究的五十號工程只輕四噸，而且防護、機動性方面似乎更勝一籌，也豺式輕型坦克的全重和機動性來說，其配備一門經過改造的七十六毫米反坦克炮也似乎不過分，而熱河方面裝備的五十毫米口徑l60的反坦克炮繼承了德**械一貫精細的風格，不但威力奇大，而且異常的精準，在這一點上，蘇制的坦克炮是無法與德國的精工抗衡的，但是德國人的生產成本要遠遠高於蘇制，這是德國人難以逾越的。
可以說科什金一直以來都是被誤導入了一個怪圈之內，或者說是政治主導生產設計的原因所致，科什金的設計在最開始就被導入了誤區，因爲在蘇軍現役的所有坦克之中，竟然沒有一款型號可以對抗豺式輕型坦克，這讓蘇共高層震怒不已，尤其斯大林親自作出批示，一定要在兩年之內在坦克方面全面追趕上德國水品，五年之內全面超越德國人，科什金是搞技術設計的，坦克這種陸地決戰武器是代表一個國家工業水平的極限，從機械機械加工製造，冶金、材料工程學，可以說涉及的領域幾乎包括了全部的重工業領域，想在極短時間內趕上德國人，那麼就必須在德國人的平臺上發展，先發展在創先，領會吃透對方的設計理念和技術，才能針對其製造出新式坦克。
實際上作爲技術工程師的科什金非常明白，武器存在的目的是用於戰爭，而武器也如同人類的進化史一般在不停的演變的，其的針對性是非常強的，沒所謂全能的武器，全能在專業技術層面上來說就是什麼也不能。根據最高統帥指示，科什金只能放棄他原有的研究方向，改爲研究德國人的設計思路和理念，要知道斯拉夫人與日耳曼人在整體民族思路上處於兩個不同的定位體系之上，讓科什金去研究德國人的思路無疑是一種煎熬。
於是科什金和他的設計團隊開始將豺式坦克和黑豹坦克不斷的放大縮小，於是陷入了基本的機構性錯誤之中難以自拔。這個錯誤讓蘇聯的新式坦克的設計陷入了混亂與停頓之中，而這份鐵騎中型主戰坦克的設計圖紙似乎回到了科什金之前的設計路線之上，原本就對走德國人路線非常不滿的——終於找到了宣泄點，傾斜的車身，雙導向輪設計，一百毫米滑膛炮，碩大的炮塔還帶有三個機槍炮塔，這個設計就應該是屬於蘇聯的，完完全全就是斯拉夫粗曠風格的設計，厚裝甲，大口徑炮，多炮塔全防護，簡直完美到了極限。
科什金望着基洛夫激動不已道：“親愛的基洛夫同志，請您看看這個設計吧！如果不是我們去研究豺式與豹式坦克的話，沿着我們既定的路線研發，我們可能早就研究出了比鐵騎中型主戰坦克更完美的坦克了，我們走了太多的彎路了，我們研究德國人的設計思路去對付德國人？會導致我們付出更多更大的代價的，我們在短時間之內，以及後續的很長時間都不會擁有屬於我們偉大蘇維埃自己的鐵甲！請您向偉大尊敬的最高統帥斯大林同志提出建議吧！這關係到我們偉大蘇聯坦克工業的發展，這是關乎命脈至關重要的事情，讓我們的鐵甲洪流傲視整個歐洲的根本保證啊！”
基洛夫自然知道科什金對於蘇聯坦克工業的意義，科什金是哈爾科夫共產國際工廠的著名設計師，之前其研製的a20和tb系列坦克取得了成功，紅色郭留洛夫重工業廠的塔西諾夫一直爲其設計車身，原本就要採用革命性的斜面裝甲，防護能力也將大爲提高。
張學武給基洛夫的圖紙，實際上就是放大版的t-34坦克，而且是安裝的大炮塔的，在底盤上參照了kv系列坦克，所以才讓科什金感覺到無比的驚豔，因爲其的設計思路與其的完全相同。
可以說t-34坦克不僅繼承了6t坦克優秀的機動性能，火力和防護能力也有極大飛躍，優異表現也壓倒了kv-1重型坦克，歷史上在t-34坦克尚未完成樣車之前，蘇聯領導層就決定同意用t-34裝備蘇聯紅軍，但是t-34坦克卻直到1940年1月底，首批坦克才駛離哈爾科夫的工廠生產線，後人稱爲t-34/761940年型，之後二輛t-34在進行哈爾科夫到莫斯科以及斯摩棱斯克至基輔和哈爾科夫的長途行駛試驗中，給在莫斯科紅場觀摩試驗的斯大林留下深刻印象，t-34坦克的快速列裝與斯大林有着密不可分的關係。
實際上任何一種坦克在未經受實戰考驗之前，包括t-34/76在內的各型蘇聯坦克也存在明顯缺陷，主要是沒有全部配備車際無線電聯絡設備，一般是幾輛t-34中只有一輛指揮坦克擁有無線電設備，坦克之間聯絡還依靠旗語。同德國主戰的各型坦克無論是3、4、5、6基本都配備無線電臺，協同作戰能力相差甚遠，所以當編隊行進作戰時難以充分發揮坦克的優異性能，特別是遭遇突發情況時應變能力差。所以由一輛性能不怎麼樣的3號坦克，擊毀多輛t-34的戰例屢見不鮮。
而且t-34坦克無論在裝甲、火力還是動力方面都堪稱均衡，車身裝甲厚度都是四十五毫米，和德國的三、四型坦克相當，但正面裝甲有三十二度的斜角，側面也有四十九度，炮塔是鑄造而成的六角型，正面裝甲厚度六十毫米，側面也是四十五毫米，車身的斜角一直延伸到炮塔，因此t-34從正面看幾乎是一個直角三角形，斜面裝甲有兩點好處，首先炮彈擊中後容易彈開，並使得穿甲彈威力大減，其次根據三角原理，一枚水平射來的炮彈，擊中斜面裝甲以後，需要穿過的鋼板厚度相當於三角型的斜邊，因此t-34坦克四十五毫米厚三十二度斜角的正面裝甲，防護能力相當於九十毫米，而四十九度斜角的側面裝甲也相當於五十五毫米，其與t-54的傾斜裝甲是同等道理的，以至於採用複合合金裝甲的t-54的三十九度傾斜裝甲的侵入厚度爲二百二十毫米。
在動力方面，科什金一直準備採用蘇聯設計師莫羅佐夫特地爲t-34研製了著名的十二缸39升v2柴油發動機，功率五百馬力，使其公路最高時速達到五十五公里，這樣就可以與豺式輕型坦克抗衡，而且v2柴油發動機的另一個優點是省油，t-34坦克油箱容量六十升，車身兩邊各掛一個容量三十九升的後備油箱，行程可達五百四十公里。
相比之下，德國四型坦克才一百六十公里，而虎式坦克行走九十公里就得再次加油，但柴油發動機的缺點就是廢氣排放濃煙滾滾，坦克無法隱蔽。
而且t-34另外一方面潤滑油備量是一百四十公里而且也要受拋錨率的折磨，因此仍然不可能一次開行數百公里，和先前的bt-7一樣，t-34使用美國專利的克里斯蒂底盤，這種底盤的負重輪軸上面裝有巨型減震彈簧，可承受劇烈的上下顛簸，t-34的履帶將近五十公分寬，而德國坦克的履帶通常只有三十公分寬，以上優點使t-34具有超強的越野機動能力，這是蘇軍裝甲部隊大縱深攻擊戰術的硬件基礎，在冰天雪地的東線戰場，t-34可在雪深一米的冰原上自由馳騁，被德軍稱爲雪地之王。
可以說科什金傾注裡全部心血的t-34項目的下馬，讓科什金鬱悶糾結了好長時間，可以說之前一切的一切都是數據，鐵騎坦克替他做了完美的實戰試驗？看看現在還有誰敢在進行質疑？加之對德國人豺式和豹式坦克破解的速度較慢，以至於熱河方面的鐵騎逞威，現在科什金可以說終於揚眉吐氣了，現在那些之前倡導什麼學習德國人，超越德國人的傢伙恐怕該閉上嘴巴了。