遼東半島號首次聯試聯調，是按照正式營運狀態進行的編組，整個編組共18節車廂，其中十七節座席，一節餐車。這十八節車廂就是東北機車廠最近兩個月的全部產量。
雖然東北機車廠理論上一個月生產六十輛25s很輕鬆，不過車廠現在的設備、人員還處於磨合時期，很多生產工藝還需要民主德國專家手把手的教授，因此生產負荷一直沒提上來。
早在九月樑海平就輪起了經濟大棒，從廠子選出一部分技術熟練的老工人，和技校、大專畢業的年輕技工，一股腦的塞給民主德國專家當徒弟，同時承諾只要能順利的在民主德國專家手裡畢業，統統加發相當於一半工資的技術崗位補貼，只要不轉崗，崗位補貼就一直存在。
本來機車廠經過樑海平調整之後，薪酬就比車務段的全民職工高出一塊，樑海平這個政策出臺，意味着將來的技術崗位工資將超過100元/月，這個工資已經接近車務段副段長黃明山的工資水平了，現在整個車廠像打了雞血一般興奮，平日裡配合德國專家工作的幾名翻譯，被求學語言的職工騷擾得苦不堪言，最後由車廠出面開了一個教授德語的夜校，由幾名翻譯抽時間輪流授課纔算把問題解決掉。
不得不說，社會主義陣營的兄弟果然比黑心資本家靠譜，整個25s型車底由一萬多個零件組成，民主德國專家在人民幣和美元的雙重刺激下。從單個零件講起，設計原理、生產工藝、系統集成，由淺至深。
遇到複雜的地方就直接把隊伍拉到車間拎着零件現場演示，可以說東北機車廠能在這麼短的時間裡生產出國產的25s型車底，民主德國的專家居功至偉。相比之下，當初長春客車廠按圖紙消化英國的25—o型車底，足足消化了一年。也不過是粗略的搞清個大概，至今還在爲那個204p轉向架頭痛。
八十年代，中國廣大農村城鎮的自然環境保持的相當良好。冬日裡的晴空天高雲淡，天穹上的那抹淺藍剔透得讓人心醉，兩輛淡綠色的東風內燃機冒着淡淡的青煙。託拽着一列藍白相間的車廂飛馳在廣闊的平原之上。
高速行駛的列車激起大片的雪霧，配合着長長的大面積白色車身，遠遠望去倒有幾分天空中彗星的模樣，鐵路沿線兩旁的行人無不目瞪口呆的看着，這列藍白相間帶着二樓的火車，路過村莊時更有眼尖的村民，拉着全家男女老少，站在自家的大院子裡，觀看着眼前快速行駛的新生事物。
樑遠坐在八號車廂的一層，看着窗外一望無際的白色原野。和不時掠過的城鎮村莊，心裡想着劉長河高調進行聯試聯調的目的。
正常情況的列車聯試聯調，少有帶着這麼多人上車的，更別說允許記者報道了，雖說25s型車底在環線上的優越表現。使得劉長河有底氣策劃這個活動，但搞這麼大場面肯定另有目的。
想了半天，信息量嚴重不足樑遠也沒想出個大概，揉了揉有些發脹的額頭，樑遠決定暫時把事情扔在一邊，反正現在東北機車廠值得部裡動心思的。也只有那輛243型電力機車了，只要部裡付得出代價，243型電力機車樑遠還真沒打算留在手裡。
收起前座靠背上的小板桌，站起身，用力的伸了個懶腰，樑遠遊目四顧卻發現整個列車下層只有七、八個人，聽着隱約傳來“夏天在上邊看風景一定很漂亮”之類的談話，看起來也是剛從二層下的。
離開座位，樑遠慢悠悠的爬上了列車二層，剛露頭樑遠就被二層的熱鬧程度嚇了一跳，二層七十餘個座位已經坐滿了三分之二，劉長河被一堆記者圍在車廂中間，正在回答記者的問題。
劉長河不在七號車廂陪着部裡下來的兩個大佬，跑到八號車廂來做什麼？樑遠疑惑的想着。悄悄的爬上二層，溜到人羣邊緣，樑遠找了一個靠窗的位置坐下，然後豎起耳朵聽劉長河說話。
“劉局長您好，我是人民鐵道報的記者王宏偉，我記得在夏天採訪時，路局曾決定爲遼東半島號配備長春客車廠生產的25g型新空調客車，可今天卻發現劉局給了所有人一個大大的驚喜，劉局能否大致介紹下25s型客車的技術參數”
“25s型雙層空調客車是路局下屬的東北機車廠，歷時多年研製的155座新型旅客空調客車，構造時速爲140公里/小時，在上個月25s型客車順利的通過鐵道部環形車輛測試線的檢測，並創造了中國旅客列車檢測史上最佳紀錄……。”
樑遠坐在角落裡聽着劉長河在那裡瞎掰着歷時多年辛苦研發，心中暗自好笑，一個月前，東北機車廠還被視爲路內的異類，25s型車底冷遇連連，排斥隱隱可見，一個月後就變成了部裡的重點企業，這世上還有比這更扯淡的事情麼。
要不要在打造幾個帶病堅持工作直至昏倒之類的典型，配合劉長河好好炒作一下，樑遠不着調的想着。
“劉局你好，我是本溪日報的記者謝雨燕，聽說盛京路局打算對管內的特快列車進行車車輛更新，請問盛京至安東的t27/28次在更換之列嗎？”
“這個問題我暫時不能給你一個準確的答覆，我只能說t27/28次在路局的考慮之列，最終決定更換與否還需要結合線路的客運流量，車輛的滿座率等綜合指標考慮。”
“劉局你好，我是大連–日報的記者，請問遼東半島號在1月1日正式營運後，從盛京到大連需要多少時間？”
“明年1月1日遼東半島號正式營運之後，暫時還是由兩輛東風內燃機車牽引，最高時速可以達到120公里／小時，盛京至大連間的旅行時間將由目前的8個小時，縮短至5個小時。”
劉長河停頓了一下，揮了一下手臂說道：“哈大鐵路盛大段電氣化改造已經提上了日程，電氣化改造完畢之後，新型電力機車的牽引速度將達到140公里／小時，屆時兩地之間的旅程將縮短至4個小時以內。”
樑遠聽到這裡心中一動，幾年後確實有國產機頭達到了140公里的時速，不過那是內燃機車，電力機頭得等到94年，國家八五計劃的重點工程，時速170公里的ss8型電力機車研製成功，才能改變中國電力機車最高時速長期低於內燃機車的現狀。
現在七五計劃還沒執行完呢，八五計劃更是連影子都沒有的事情，劉長河這麼說明顯是指的東北機車廠的243型電力機車，難道小叔那邊出了什麼岔頭了，？
樑遠一邊聽着劉長河同記者們描繪未來的高速鐵路，一邊想着樑海平可能遇到的問題，劉長河既然敢這麼說，明顯是小叔答應了什麼，不過小叔一個人在七號車箱裡對應三個老奸巨猾的油條也確實是夠爲難的了，一切等編組聯試聯調結束後再問吧。！~！
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