陳耕道：“所以他們就盯上了咱們的圖-204了？”
“是，”王大志應了一聲，接着給陳耕解釋道：“我從東方航空那邊的朋友瞭解到，東方航空那邊此前用波音737評估過執行類似的航班任務。當然，波音737的航程肯定是達不到這個要求的，不過聽他們的意思，似乎如果他們評估用的波音737-400能夠通過評估，東方航空公司那邊就與波音公司協商，專門向波音公司訂購一批基於波音737-400的增加了航程的型號。”
陳耕點點頭：“然後呢？”
“然後似乎波音公司對東方航空公司的這個建議沒什麼興趣，”王大志說道：“他們直接向東方航空公司推薦了波音757——您知道的，波音757和波音737類似，都是雙發窄體幹線客機，無非就是波音757的座位數量多點，能夠達到220個座位；航程遠點，最大航程能夠超過7000公里，某種程度上來說，這兩種飛機還是挺類似的。”
在這個時代來看，波音757和波音737是截然不同的兩種定位的飛機，可誰能想得到呢，20多年後，第四代的波音737的個頭竟然和波音757差不多：波音737 max10在全經濟艙佈局下座位總數量竟然能夠達到230個，和波音757相當，兩者不但航程相差有限，甚至都是雙發單通道窄體客機。
“嗯。”陳耕應了一聲，示意王大志繼續說：“那東方航空公司怎麼就忽然想到咱們的圖-204了？”
“還不是波音公司的要價太高，”說起這個來，王大志也覺得好笑：“聽了波音的建議後，東方航空公司還真的認真考慮過，不過面對波音757比波音737-400那高出來差不多一倍的價格，東方航空公司立刻就被嚇壞了，他們覺得以波音737-400爲基礎做一個增加2000公里的遠程版本，採購價格最多增加20%至25%，可現在波音公司要加價一倍——就算東方航空公司能幹，外匯管理局那邊不也得跳腳？”
陳耕聽的哈哈大笑！
王大志跟着笑，笑罷了，他接着說道：“後來也不知道誰提醒了東方航空公司，說咱們前兩年從蘇聯引進了圖-204的機身製造技術和工藝，而且咱們當年從英國羅爾斯·羅伊斯引進的RB211發動機本身就是波音757的選配發動機之一，再加上咱們在福克F100上已經有了豐富的歐美航電系統的使用經驗，對歐美的航電系統很熟悉，如果能夠說服咱們啓動國產圖-204或者波音757的生產計劃，以圖-204的機身爲基礎，配套國產的RB211發動機和歐美的航電，咱們商飛集團完全可以自己生產出一架性能類似圖-204和波音757的飛機……”
“所以他們就上心了？”
“是，他們就上心了，”王大志點頭道：“東方航空那邊先是悄咪咪的對波音757與圖-204進行了一番評估，評估後他們認爲圖-204完全就是蘇聯版的波音757，這兩款飛機的市場定位幾乎完全重疊。
圖-204唯一的問題就是搭載的D-90A發動機的油耗高了點，但沒關係，咱們商飛集團不是可以自產RB211發動機了麼，油耗高的這個問題就算是解決了，這麼一來，機體的生產製造、發動機以及航電的問題都解決了，東方航空公司那邊覺得‘攢’出一架合格的國產圖-204問題不大，就跟我說了這件事。”
陳耕說道：“根本原因還是覺得咱們商飛國產之後的圖-204，要比進口的波音757便宜許多吧？”
王大志也沒含糊，點頭：“這個原因起碼佔了一大半！”
陳耕就沉吟起來。他其實本來是沒打算這麼早就啓動圖-204的國產計劃的，只是想要將圖-204作爲技術儲備，但現在既然有人對這款飛機感興趣，錯過了機會也未免有些可惜。所以這件事不需要太多的猶豫，既然市場主動送到自己手裡來了，現在不抓住，以後是否還會有這樣的好事可就說不準了。
陳耕想了想，對王大志說道：“既然客戶有需要，咱們就要儘量滿足客戶……這樣，回頭你去調查一下，看看國內這些航空公司有多少願意採購咱們國產的圖-204的、願不願意先跟咱們簽訂一個意向採購協議，如果總數量能夠達到一定的程度、願意跟咱們簽訂意向協議，那也不是不可以考慮啓動這個項目。”
“好的，我回頭就去安排，”王大志興沖沖的急忙點頭，同時：“那……多少意向訂單咱們就啓動圖-204的國產項目？”
陳耕想了想，說道：“至少要20架實際訂單和50架意向訂單，低於這個數，風險太大了。”
“好的，”王大志應了一聲，接着說道：“董事長，還有一個事，就是西飛那邊希望咱們提供兩臺‘tay’MK1011發動機給他們做配套測試，您看……”
至於是做什麼測試，用腳底板想也能想的明白，但陳耕不關心這個，而是向王大志問道：“他們給錢嗎？”
“這個……他們希望咱們贊助……”
“讓他們滾蛋！”陳耕二話沒說直接拒絕了，沒好氣的道：“前些年的時候，他們西飛的日子難過，老子想着能幫就幫他們一把，怎麼着？這是免費的東西吃順嘴了？告訴他們，看在大家這麼些年的老關係的份上，給他們個成本價，免費是想也不要想的。”
“好的，”王大志立刻應了下來：“您早就該這樣了。”
在王大志看來，自家董事長以往對西飛就是太客氣了，須知親兄弟還要明算賬呢，可西飛的那些混蛋，一個個的竟然在咱們商飛這兒打秋風打上癮了，一次兩次也就罷了，次次都這樣，還沒個完了，這誰受得了？
“嗯，”陳耕應了一聲，想了想，又補充道：“這個成本價，是真正的成本價再加20%的利潤。”
王大志頓時撲哧一聲樂了，老闆這有點黑啊。連連點頭：“您放心，我曉得。”
知道自家老闆這次來冰天雪地的冰城是爲了什麼，在說完這些事之後，不等陳耕開口詢問，王大志就主動開口向陳耕介紹起了本次F120在寒區進行適航驗證的情況：“這次的寒區試驗，主要是驗證機翼的防冰鋤冰系統在這種高寒地區的實際效果，除此之外還要檢驗整機的各個系統比如APU系統、空調系統、液壓系統、雷達系統等等子系統能否在這種低溫氣候下正常的工作。”
說完，王大志一臉自豪的表示：“雖然試飛試驗還沒有正常開始，但根據我們來時的經驗，這次的試驗應該沒問題。”
陳耕就笑着點頭：“我也覺得問題不大。”
荷蘭所在的維度本身就非常靠北，幾乎和黑省處於同一個經緯度了，所以荷蘭人設計的飛機在低溫適應性方面都做的非常不錯，而F120本身就是F100的機身加長版本，出於保險的考慮，機翼、垂尾、平尾包括上面的各個氣動面以及相應的防冰鋤冰系統都沒有進行任何的改動，在F100能夠通過寒區適航試驗的前提下，如果F120不能通過相應的測試，那就只能說明商飛集團的採購團隊出了大亂子。
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不過雖然如此，在測試沒有結束之前，陳耕還是不敢掉以輕心：爲什麼只要是新型號就總要重新走一遍適航驗證流程？就是因爲只要飛機做了一點細微的改動，就說不準在什麼地方會出現一點問題，這都是過往無數的血淚總結出來的經驗。
爲了這次的測試，商飛集團通過關係從冰城附近的某軍用機場借了一個帶鋼結構頂棚的機棚，這種鋼結構機棚就別指望有什麼空調暖氣了，唯一的好處就是可以防雨防雪，讓大家不至於頂着雨雪對飛機進行檢查和檢修——那歐美那種帶有空調系統的保溫機棚不能比，但在這個時候的國內，已經算是很奢華的配置了。
陳耕一行人的車隊來到臨時借用的冰城某機場的時候，一個個穿的厚實的跟狗熊有的一拼的商飛集團的工程師和技師們正頂着室內零下20多度的氣溫在對飛機進行細緻的檢查，爲接下來的適航驗證做詳細的準備，王大志上前一步，剛要讓大家暫停下手頭的工作來歡迎陳耕的到來，就被陳耕給攔住了：“別耽誤大家的工作……找個人來給我介紹一下情況就行了。”
既然老大這麼說了，王大志也只好點點頭，拉過秘書小聲吩咐了幾句，秘書點點頭，隨即小步快跑來到一個穿着厚厚的羽絨服和厚厚的長筒皮靴的人的跟前小聲說了幾句什麼，片刻後，這人快步來到陳耕跟前。
陳耕這纔看出來，這個穿的跟狗熊有的一拼的傢伙還是自己的老熟人，頓時就樂了：“老聶，怎麼樣，這氣候還能適應嗎？”
聶光苦笑一聲，用並不大的聲音對陳耕說道：“東北真是太冷了！”
“你這還是翻了年來的呢，如果你是年前五九六九的時候來，能把你這個南方人凍死，”陳耕笑着道：“忍忍吧，反正幾天就完事了，回去之後好好吃一頓火鍋去去寒氣……嗯，給我介紹一下你們現在的工作。”
聶光也知道自己老闆這麼大老遠的跑來，可不是爲了跟自己聊天的，點頭道：“董事長，這次的寒帶適航測試要在三個小時後進行，現在我們正在進行的是對飛機的液壓系統和滑油系統進行檢查，此前我們已經完成了對各個翼面系統和航空電子系統的檢查，都沒有什麼問題，只要液壓系統和滑油系統沒有問題，適航測試就可以進行了。”
陳耕聽的點頭：“你覺得這次的適航驗證怎麼樣？”
知道自家董事長是什麼意思，聶光爽朗的笑道：“我覺得沒什麼問題。”
頓了頓，聶光一臉自信的給陳耕解釋道：“咱們的F120畢竟是F100的底子，就是對F100的機身加長了一截、換了個推力更大一點的發動機，然後對飛機的航電系統的軟件進行了一些局部的微調，除了這些之外咱們什麼都沒動，爲的就是確保整個飛機萬無一失，既然F100能夠順利通過比CC更嚴格的測試，那這次的CC測試就沒有理由通不過。”
陳耕就笑着點頭：“有這份自信就好，”頓了頓，陳耕對聶光、同時也是對王大志說道：“讓大家夥兒加把勁，今天晚上我請大家好好地吃頓好的！”
“那就吃頓羊蠍子吧，”聶光立刻道：“董事長，我給您說，這個天氣來一頓熱乎乎的羊蠍子火鍋，那是又滋補又驅寒，真是給個神仙都不換！”
“哈哈……”陳耕笑着點頭：“那好，今晚咱們就吃羊蠍子！”
話說回來，大冬天的吃羊蠍子，鍋底在稍微辣一點，那感覺真是……爽啊！
陳耕發現自己的口水都忍不住有些氾濫了。
……………………
適航測試過程非常的順利。
在長達兩個小時的適航測試過程中，空管局的測試人員反覆對F120的防冰鋤冰系統進行了測試，測試結果表明，這架商飛集團自主研製的F120客機的寒區適應性良好，整機以及各個子系統的工作狀態均十分正常。
雖然F120是在F100的基礎上通過加長機身得來的，嚴格來說並不能算是完全自主研製，但陳耕仍然很高興，因爲整個研製的過程完全是由商飛集團的工程技術團隊自己完成的，期間並沒有得到荷蘭福克蘭-聯合航空技術公司的技術支持和協助，甚至雙方曾經因爲F120而一度關係僵硬，從這個角度來說，完全可以說F120是商飛集團發展史上真正意義上自主完成的一款飛機嗎，這個沒有任何問題。
只是……
“皺五……皺五……”
看着舌頭粘在了鋼管上縮不回來，唯恐受傷而不敢使勁拽、話都說不清楚、急的眼淚都要流下來的蕾拉妮·泰勒，再看看周圍商飛集團那些想笑又強忍着不小的技術宅們，陳耕是又好氣又好笑：這丫頭，心眼這麼實誠的嗎？
至於蕾拉妮·泰勒，這會兒找條地縫鑽進去的心思都有了，她發誓，今天絕對是自己這輩子最丟人的一天！
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PS：兄弟們，又是4000字喲……嘿嘿……
邀功臉……