“杜爾先生，相信您肯定已經知道比爾先生以4000萬美元的價格在icq獲得了10%的股份，現在的icq並不缺乏發展資金，icq的廣告平臺也開始運作，如果您是爲了融資，我想我們這一個小時完全可以聊點別的。”一上來，林錚就是氣勢洶洶的一番話。
林錚上來的一番話，讓約翰.杜爾登時有些發懵：還有這麼底氣十足的和風險投資公司說話的？小子，你知不知道我是誰？我可是全美最大的風險投資公司kpcb的經理！
對於比爾.蓋茨入股icq這件事，一開始大家還暗地裡嘲笑比爾那個走運的混蛋也有看走眼的時候，誰都不認爲icq的10%的股份能值4000萬美元，可現在，看着icq的註冊用戶數量和同時在線用戶數量如同坐了火箭一般的往上飛快攀升，大家對比爾.蓋茨剩下的就只剩下了羨慕嫉妒了：這個該死的、走運的混蛋，又做了一筆好生意！
除了羨慕和嫉妒之外，還有不少恨的，比如各大風險投資公司，kpcb和紅杉資本、高盛更是其中典型當中的典型：尼瑪比爾.蓋茨你個混蛋，你入股icq是爽了，可你讓老子怎麼做生意？大家都指望着能夠從icq的發展中獲利呢，可你這麼橫插一槓子，我們賺錢的機會全都讓你這混蛋給毀了。
可林錚話裡面透露出來的信息卻讓約翰.杜爾很快冷靜了下來，是的。沒錯，比爾.蓋茨那個混蛋高度看好icq，以4000萬美元的價格入股icq公司10%。成爲了icq的股東之一，這已經是在整個美國科技界和金融界衆所周知的事情，kpcb如果打算投資icq，不好意思，大家在這個問題上似乎沒有什麼共同語言，現在的icq公司並不缺錢，他約翰.杜爾再怎麼恨的牙癢癢都改變不了這個事實。
“好吧。林先生，我聽說你們icq雖然並不缺錢，但你們仍然有向紅杉資本融資的計劃？”雖然林錚上來的咄咄逼人有些大亂了約翰.杜爾的準備。但約翰.杜爾好歹也是見多了風雨的風險投資商了，隨即就調整了過來。
“的確，”林錚點點頭，自己的確向紅杉資本融資了。有心人只要打聽一下就能打聽的到。自己沒有隱瞞的必要，但林錚還是認真的強調了一點，“不過更加準確的說，是我以icq和yahoo！的股份做抵押，以高於同期銀行貸款利率的方式向紅杉資本借款。”
那就是說雙方在這一點上沒有達成一致？不過也是，以自己對紅杉資本那羣混蛋的瞭解，他們就是一羣吸血蝙蝠一般的混蛋，只要有點兒辦法的。誰願意和他們合作？正經是kpcb這樣的風險投資公司纔是創業型企業的孵化器……在咒罵紅杉資本的唐.瓦倫丁和邁克爾.莫瑞茨是吸血蝙蝠的同時，約翰.杜爾完全忘記了自己在創業者的眼裡其實一點都不比唐.瓦倫丁和邁克爾.莫瑞茨好到哪裡去。
心裡咒罵歸心裡咒罵。雖然有點兒失望，可既然來了，他也想要聽聽林錚的這個借款到底是怎麼回事……相比於挑肥揀瘦的紅杉資本，kpcb能夠穩壓紅杉資本一頭，靠的就是這一點：不挑肥揀瘦，只要是肉，他們都吃，比同期銀行貸款利率高的借款？如果借款條件合適，也不是不可以借啊，不是還有icq和yahoo！這兩家優質企業的股份做抵押嗎？
“我們想要1.5個億，”林錚豎起一根指頭，嗯，似乎不太對，不過這個時候誰在乎這個？“以10%的yahoo！股份和20%的icq股份做抵押，借款期限爲2年，利息爲銀行同期貸款利息的120%，在這期間，kpcb不能以手中持有的股份來干涉yahoo！和icq的經營活動。”
120%的利息？美國現在各大銀行的貸款利率在5%左右，那就是年息6%？一時間，約翰.杜爾心裡就有些雞肋一般食之無味棄之可惜的鬱悶。
憑心而論，以yahoo！和icq現在的成長速度，10%的yahoo！股份和20%的icq股份最少也只能值2億美元，對方拿出這麼多的股份卻只借1.5億美元，也的確算得上是和銀行差不多的貸款情況了，但對於平均盈利率在20%左右的kpcb這樣的巨頭來說，6%的盈利率實在是……你說這錢是借不借呢？
不借吧，1.5億美元，每年6%的利息，兩年光是利息也有1800萬美元了，這不是個小數目，從1990年到去年年底，kpcb公司一共完成了對55家信息技術公司和生命科學公司的投資和上市，其中40家公司的股票價格低於發行價格，5家持平，還有10家非常成功，但即便是如此，能夠在兩年裡幫kpcb賺到1800萬的也沒有幾家。
可借吧，6%的年息實在是蛋疼，kpcb若是拿這1.5億美元去投資別的行業，未來能給kpcb賺來多少個1800萬美元呢？
只是既然是風險投資，那也意味着如果投資對象失敗了，自己投出去的錢也就打了水漂，不像林錚這樣，人家手裡的抵押物真的很值錢……某種程度上，約翰.杜爾其實巴不得林錚失敗呢。
他猶豫了足足半分鐘，纔開口向林錚問到，“林先生，我能不能問一句，你們借這筆錢打算做什麼？”
約翰.杜爾打定了主意，如果林錚他們的這個項目賺錢的機率不小，那借錢也不是不可以，兩年能淨賺1800萬呢，而且丫說120%就120%啊，我要150%你答應不答應？……或者如果這個項目真的好，也可以直接在他這個項目上投資？
“哦，是一個微型汽車項目。”既然約翰.杜爾感興趣，林錚也不介意給他介紹一下：說說就說說唄。
約翰.杜爾登時就覺得自己有點兒頭暈，“等會兒，你們一家做即時聊天軟件和搜索引擎的企業，現在準備改行做汽車？”
這裡面的跨度實在是有點太大，而且最重要的是，你丫知不知道美國就是全球第一大汽車市場，有着全世界最齊全的汽車類型啊？
“是啊，”林錚倒是一點都不爲約翰.杜爾的反應感到奇怪，如果約翰.杜爾不感到奇怪他才奇怪了呢，給他解釋道，“是一種車身長度在3米以下、只能坐2個人的、袖珍型微型車，特點是排量小，我們使用了一臺的直列三缸發動機和一臺自動離合手動變速箱，百公里油耗大約在4升左右，很適合在城市裡穿梭和通勤使用，價格也不貴，預期的市場價大約在9000至10000美元之間，針對的客戶羣有三類，一類是剛剛準備買車的、收入有限的年輕人；一類是嫌車子太大，路上鑽來鑽去不方便、停車也不方便、迫切的需要有個體積小巧隨便什麼地方就能停下、有個縫就能鑽過去的車子的人；至於最後一種麼，嗯，賣給那些環保主義者，百公里4l的油耗他們總不能再嘰嘰哇哇了吧？”
爲了增強說服力，林錚跟着補充了一句，“德國戴姆勒公司也在運作一個類似的項目，他們和瑞士微電子集團合作，在法國建立了一家mcc汽車製造公司，根據我們掌握的資料，他們似乎馬上就要推出這種微型車的雛形。”
約翰.杜爾的眼神再次迷茫起來，習慣了美式轎車動輒5米以上長度的他，很難想象一輛汽車怎麼能做到長度在3米以下，發動機放哪兒？變速箱放哪兒？就算像跑車一樣只有一排座椅坐兩個人，可也沒辦法做到車身長度3米以下啊，但他不得不承認，這麼一個小車……美國似乎還真沒有，而且似乎也的確很方便的樣子。
想到自己每次去超市的時候找停車位就需要找半天，約翰.杜爾就再一次的肯定起來：沒錯，這車子確實很方便，如果市場上真有這麼一輛小車，或者自己也會買一輛來用？不過問題在於：“汽車設計和製造是一個很複雜的系統工程，你們懂嗎？”
“我們已經完成了汽車的內飾和外觀的設計工作，底盤的設計工作也已經完成了大半，發動機和變速箱也已經有了成熟可用的產品……哦，忘記對您說了，我們的總設計師是前世界汽車拉力錦標賽年度總冠軍比喬恩.瓦爾德加德先生，以瓦爾德加德先生在汽車方面的造詣和對汽車的瞭解，我們相信他能非常好的完成這份工作。”
發動機、變速箱、底盤、外觀、內飾……一輛車除了這些東西，其他的還能剩下多少？也就是說他們其實已經完成了大部分的前期工作，真的進入到了切實可行的階段了？
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ps：給兄弟們說一下，明天和後天這兩天每天只有三更，一個是之前的6天更了將近8萬字，實在是累得不行了，需要小小的休息一下，再一個，這三天一直都是長輩帶着孩子，我這個當父親的有些慚愧，這兩天帶着孩子出去走走轉轉。
爭取白天更一章，如果白天更不了，那就三章都放在晚上，大家不用着急。