311 西海岸三州

唐鐵公司在西班牙殖民地的築路行爲,基本上是不受西班牙人管控的。本身西班牙人對於山地地區沒有什麼掌控力,甚至也沒有什麼像樣的殖民點,這條鐵路一直到年底修到圖森的時候,才被西班牙人的傳教士發現。傳教士們似乎並無西班牙的神聖領土被入侵的自覺,反而歡欣鼓舞地準備讓這些修路的工人們皈依上帝。不過且不提他們語言不通,他們屢次嘗試,都被唐鐵的員工拒絕,最後實在是討厭他們干擾了,保護修路的民兵放了槍,這才把這羣不知天高地厚的教士們給嚇跑。

大唐還在亞利桑那境內的菲尼克斯,建立了一個小型的中轉集散地,實際上是一個半永久的殖民點,爲前方的築路工人們提供一定的服務,而西班牙人對此一無所知。

太平洋鐵路修建的難度很大,雖然比起另外歷史上兩條太平洋鐵路修建時,情況好一些,大唐擁有更出色的工程團隊和工程機械,但是這條鐵路經過的地區同樣也是地形崎嶇,需要大量的爆破和開鑿,同時亞利桑那、新墨西哥這些地區的缺水,也對於築路工人們來說是極爲嚴峻的挑戰。

不過,華人確實是世界上最能吃苦耐勞的民族之一,雖然施工困難,但是很多人卻仍舊可以忍耐。工作極爲疲憊,但是所有的工人都是定時定點工作,食物充足、休息也充足,同時他們還能獲得定期假期,乘坐列車返回到中繼城鎮休息。唐鐵公司也特別注重保持築路隊伍是士氣,公司中有專門負責工人思想狀態的中層幹部,定期的生活會上帶領工人們唱生產戰歌,強調國家對於這條鐵路的需求性,巴拉巴拉的。當然最實際的是,如果工程提前完成,按照提前天數計算,按照工段和施工隊的工分計算,做出傑出貢獻的團體和個人,是可以在彭州分田的。這無疑對於大部分爲農民出身的築路工人來說,有着致命的吸引力。

這條太平洋鐵路是大唐1780-1785第一個五年計劃中最重要的項目,不計算之前已經通車的洛鷹鐵路,新修建的鐵路長度約爲2600公里。大唐國政院寄希望於在五年內,這條鐵路可以正式通車,而當這條鐵路正式運轉起來後,大唐就能夠源源不絕地從核心的西海岸向東南三州轉移物資,開發膏腴的東南三州。

而在此之前,從清國過來的移民重點去向還將集中在西海岸三州,珈州將承接新移民中的一半,岡州和卑詩州將各佔新移民的二分之一。民政部部長房小華在五年計劃中指出,大唐現有專門用於移民的運力,大約爲60萬噸,經過適當改造之後,專司移民的船舶能夠實現一個月內來回大洋兩端,溫哥華經大圓航線走白令海,到塘沽特區的航線最短,從洛杉磯到香港的航線最長,不過平均起來大致可以做到一個月來回。當然在裝卸商品和移民的過程中,就需要極高的組織能力。

民政部以每5個噸位可承載1名移民爲單位標準,最樂觀情況下一個月可以從清國帶回大約12萬的移民。這自然是不太現實的,首先移民局在清國的招募行動也需要時間和各種準備,時間肯定會出現各種損耗。所以,民政部給出的調整值是每月7萬人到9萬人。畢竟考慮到大唐在廣東已經帶動起移民大潮,而且比較配合大唐行動的川楚官員,也正在協調將大批流民轉運到上海後,出洋送往大唐本土。

白南看到民政部的報告後,不由也是驚歎,人有多大膽地有多大產,民政部也是真的不害怕自己會被這些移民給累死。任何懂算數的都能算出來,七萬人到九萬人的月均移民輸入量,換算成年也就是一百萬人左右,那麼五年就是五百萬人。一方面白南認爲清國的移民情勢仍舊不好判定,雖然初期確實能夠看到大量的移民外流,可是當移民流出量達到一個定值之後,增長肯定就變得有限,甚至會出現劇烈萎縮的情況。

“二月份的情況就不錯,總共有多達六萬名新移民抵港,這只是個開始,隨着業務的熟練和移民的增多,這個數字會不斷地上升的。不過我們本土的壓力也是很大啊,爲了能讓這些新移民衣食住行得到基本的保障,幾個建築公司已經把手伸進來了,帶走了不少勞動力作爲建築工人,開始大規模地修建新的市鎮。”總統趙大嶺微笑着地跟白南說道。

白南在國政院已經不再任職,不過他用不了多久就會回到東亞出任自己的總督,趙大嶺趁他沒走的這段時間,帶着他視察了不少大唐社會和工業的情況,使他更有譜,能夠在自己任上做出更加貼切的決策。

白南也是笑着點頭:“看樣子,大洛杉磯地區的人口,這是朝着突破一百萬去的啊。”

趙大嶺道:“我們準備執行衛星城市的規劃,儘量避免都集中在洛杉磯的市區,之前工業區都分部在了長灘、康盾等區域,現在也是要規劃新的居民區。新的大洛杉磯地區不比另一個位面中的大洛杉磯地區,我們總共設置了11個社區,足以容納百萬規模的城市居民,屆時洛杉磯地區就是我們大唐的核心精華,主要的城市化地區了。”

實際上在二十一世紀,美國的大洛杉磯地區人口已經接近兩千萬,而現在大唐的目標只不過是建立第一個百萬人口級別的都會區,真是小巫見大巫了。不過,假如大唐真的要打造上千萬人口規模的超級都市,那麼當地城市資源就會緊缺,特別是水資源,那麼大唐不得不緊急開啓一些調水工程,將北部和科羅拉多河的水運往洛杉磯。然而現在靠着洛杉磯河等一些比較小的河流,城市用水暫時無虞,顯然不用那麼着急上馬大型的水利工程,因爲根本看不到什麼成效。

“珈州的兩大核心就是洛杉磯和舊金山了,我們最開始在洛杉磯開辦重工業,實際上也是沒有辦法,但實際洛都的重工業開發條件遠不及舊金山的峽灣地區,那裡交通便利,而且有煤鐵礦資源。所以,新的五年計劃中,重工業將會在舊金山地區實現集羣,包括鷹山鋼鐵、安華化工、大唐石油等重工企業,都會將其總部遷往舊金山地區。而洛杉磯地區將作爲輕工業、金融業、服務業的聚集地。”

這個其實也算一個非常靠譜的舉動,比重工業區位,洛杉磯是拍馬也比不上舊金山的,歷史上洛杉磯一度因爲工業污染,在六七十年代變成一個讓人呼吸都困難的霧霾城市,花費了幾十年才治理成藍天白雲。大唐並不希望重蹈美國佬的覆轍,本身洛杉磯這個地形就很易於霧霾的沉積,所以乾脆就不要大上重工業。

當地會擁有人口勞動力的優勢,這就比較適合搞一些勞動密集型的產業,大量的棉麻從公路、鐵路和海路輸入到洛杉磯,使得這裡順理成章地成爲紡織業中心,生產大量棉布、麻布,還有成衣。當地還有已經享譽世界的奢侈品皮貨加工,生產各種皮鞋、皮包,都是很有競爭力的產業。

作爲首都,這裡還有這文化向心力。隨着人口的增多,這裡的文化屬性顯然會增強。更多的報刊和雜誌會在此創設,新的廣播電臺,甚至電視臺都會出現在洛杉磯。當地的出版業也是具有相當潛力的,未來會向全國,乃至全世界出口文化產品。謝坤等穿越衆文藝青年,已經嘗試着拍起了電影,顯然假以時日這裡也會出現一個大唐版的好萊塢。

另外,所有的大唐商業銀行的總部都設在洛杉磯,他們進行着各種存款貸款業務,爲許多企業提供融資的服務,雖然大唐暫時並未打算完全放開股票市場,不過今後這裡顯然也會有一個大型的股票交易所,並且成爲大唐的金融中心。

以上產業都不會給洛杉磯帶來太多的污染,而且有效利用了當地的勞動力,並提升了洛杉磯的城市層次,比較符合國政院對於首都的定位。重工業爲主的舊金山地區,將成爲鋼鐵、化工、石油和機械的中心。至於中央谷地地區,則會成爲珈州的最主要農業區。大片的農田開墾出來,現已達一千萬畝,其糧食產出遠遠超出當地需求,未來主要將會出口美洲其他殖民地以及清國。

另外兩個西海岸州,岡州和卑詩州,都擁有不錯的條件,在未來的五年計劃中,這兩個州的人口都會超過百萬,其經濟仍將以工業爲主、農業爲輔,擴張大唐的綜合國力,並未大唐帶來更多的產品行銷全球。

趙大嶺的話語裡充滿了自信:“西海岸三州的未來發展,決定了我們整個國家的走向,屆時三個州擁有近六百萬的人口,具備強大的工業實力,真正的大唐商品傾銷,我們才能實現。”

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