在的問題是，到底有多少人會對自己的這個陸軍軍官心。
富蘭克林的聯邦政府，那毫無疑問是有野心的；而南方的格林將軍，剛纔就已經有點想幹涉軍校事務的意思；華盛頓的態度現在還很難說；甚至陸軍部長沙利文將軍，也很有可能爲了他的權力，而插手軍校的事務。
看看身邊一臉慎重的阿拉密斯、沙利文兩人，康柏相信兩人應該不會泄密，覺得乾脆和他們說更清楚的好一點：
“其實我真正啓用你們鎮守學校的目的，只是因爲這所學校的遠大發展前景已經是大家都可以預見的了，過些時候聯邦政府，甚至是國會和大陸軍，都有可能來不擇手段來插手軍校事務，甚至我本人都不好出手，到時候就需要你們來出面解決問題了。你們兩人中可以有一個扮演好人，一個扮演壞人，互相推諉，遇到實在解決不了的事情，可以犧牲一個人的職位，我另作安排，另一個人繼續留下來。我們一定要繼續保留在軍校中擁有強大的影響力。這就是我同時啓用你們兩人的主要原因。”
康柏的這一番話，讓阿拉密斯和沙利文聽了大爲點頭。
確實，真正的軍事教學水平，他們是遠不如那幾個巴黎炮兵學院來的正式教官的，也只有這樣的權力鬥爭方面，在官場已經混跡了好幾天的他們，纔有可能和入侵者一爭高下。就算剛纔康柏說過可能讓他們做出必要的犧牲，作爲長久跟隨着康柏地親信。他們無疑也仍舊是相信康柏爲人的。
“您請放心，閣下。只要我們在學校一天，不管是誰，都休想從我們手中奪取管理這所學校的權力。”兩人繼續保證。
接下來的事情好了很多，聽說了匹茲堡軍校改爲匹茲堡陸軍軍官學校，周邊各地，甚至更遠的佐治亞州等地，都開始派遣學生來學院就讀。就連正在圖謀獨立的佛羅里達，也悄悄藉着佐治亞州的名號。送了幾個人過來報名就讀，希望能夠在未來和西班牙人的軍事鬥爭中派上用場。
至於直接插手學校事務的人，現在到還不多，畢竟康柏剛剛纔花錢花精力把學校建設好，他們就馬上來摘果子，那也太說不過去了。逼急康柏，起來造反地話。那可是整個美國的災難。
所以最多就只是華盛頓和陸軍部的幾位將領，推薦了幾個有名望的學者、退役軍官之類的過來學校任教。陸軍軍官學校對此也是來者不拒，一律收下。只是隨即就對他們進行了強權處理，軍事專業性強的繼續教軍事專業知識，軍事專業性不強的，改一下後當校工，根本不給他們專門拉幫結派或者干涉學生思想地機會。嚇得不少有目的而來的名人。看到工作安排，立刻轉頭就走人了。
康柏和阿拉密斯等人對於這樣的情況都看在眼裡，並沒有任何阻攔的意思，一視同仁的接納，一視同仁的送走，確實做到了自由開放辦學地精神。這也讓送學生來軍校的各方勢力大爲滿意，覺得至少不用擔心送來的人最終被學校影響控制。
解決完了軍校的事情，康柏還有很多事情需要在匹茲堡忙碌。
被蒙戈菲爾兄弟介紹來的船舶工程師茹弗魯瓦。對於參與維埃裡中心的蒸汽船研究非常感興趣，不過他提出了一個要求，不要把實驗室設在已經變得越來越擁擠的匹茲堡，而是到五大湖的伊利湖去。
現在匹茲堡已經真正是一座繁忙地工業大城市，周邊的俄亥俄河以及賓夕法尼亞運河，早就全變成了繁忙的水道，船來船往。根本沒有多少平靜的河面。在這兒進行船舶動力試驗也確實困難了一點。
五大湖之一的伊利湖則不然。茹弗魯瓦可以利用那兒廣闊的湖面，進行他的螺旋槳推動實驗。就算未來幾年隨着伊利運河開通。湖面上地船隻會漸漸增多，也不可能在太大程度地影響到行船。
正好伊利運河經過幾年地搶修，主體上大部分已經完工，開始了試運行，明年肯定能進行正式營運，康柏也很有興趣先去看看這條最終促進了紐約和華爾街崛起的大運河。
從匹茲堡到伊利運河，現在也已經鋪設了專門地鐵軌，並且人工運河同樣也在開鑿中，爲的就是從五大湖過來的蘇必利爾鐵礦，能夠用船直接方便的抵達緋紅鎮鋼鐵廠。
隨着賓夕法尼亞運河、伊利運河，以及這條短短的鋼鐵運河陸續修建，匹茲堡的運河工程部隊，也是越來越有名氣。專業的修築隊伍，自然比大多數民夫修起來質量高、速度快，康柏爲此讓格林斯潘他們以匹茲堡市政府的名義，專門成了一支運河工程公司，專門接受各州的運河等類別的大工程，未來還準備讓他們接受修築鐵路。
這支工程部隊，其實已經可以稱爲工程建設兵團了，平時負責修築大型國家工程，到了戰爭的時候，就立刻能夠拿上武器，成爲軍人，算是一支真正的出則爲兵，入則爲民的民兵預備役部隊。
一七八一年底，在寒冷的冬風中，康柏帶着一行人視察了伊利運河的起始點布法羅。
作爲一個可以預料的繁忙地段，這裡在運河工程一開始，就已經開始了修建城鎮，鎮名自然也是被康柏特意命名爲布法羅。伊利運河公司的總部，同樣也是設在這裡。那時布法羅還在英國規定的西進禁止線以西，屬於無政府管理狀態，康柏的聯合州趁機搶在紐約州和賓夕法尼亞州之前，向這裡委派了治安官，鎮務自然有運河公司管理。
這是一個潛在的利益衝突地區，康柏對這裡非常重視。賓夕法尼亞州基本沒什麼問題，紐約州則比較麻煩。康柏特地通過華盛頓，和紐約州地州長進行了交
=的投資收益滿後，還會把運河最終管理權送交給紐約州，那位州長先生就有點不好拒絕。加上這個地方本來也就在匹茲堡和賓夕法尼亞州的影響力範圍之內，爭起來也是大家都有理，所以即便這個小鎮是本州運河的起點。紐約州還是同意把這個入河口，交給了聯合州管理。
這條的運河對紐約州，尤其是紐約來說，作用毋庸置疑。
伊利運河從伊利湖岸的布法羅，經莫霍克谷地，到哈得孫河岸的奧爾巴尼，長度接近五百公里。比二十一世紀地伊利運河要短上近百公里，卻比歷史上運河剛建好時要長上那麼近百公里。
此時美國從東部港口向西到內陸去的貨物運輸，除了運輸量有限的賓夕法尼亞運河外，主要靠馬拉牛拽的大篷車隊，已經很不能配合獨立戰爭後，東部經濟迅速發展的要求。至少匹茲堡大量的運煤船，就經常被賓夕法尼亞運河限制。當所有人注意到康柏在獨立戰爭後期。就已經開始挖掘的這條運河後，無不對他地遠見表示佩服。這絕對是一條對美國經濟快速發展至關重要的運河！
歷史上的伊利運河建立，使五大湖的水運與紐約港連通，成爲紐約州通航運河系統的主要水道，由伊利湖到紐約的貨運\，只需要從前十分之一的費用，使當時比費城和波士頓小地多的紐約，迅速發展成爲全國最大的港口和城市。伊利運河的開鑿對美國東部經濟及紐約的發展。起了重大的促進作用。
歷史上紐約市市長德威特-克林頓敦促州立法機關通過了一項法案，稱紐約州要建一個內陸運河系統。批評家們還嘲笑這項投資有勇無謀，譏笑這一項目爲“克林頓溝”。這個項目的花費達七百萬美元，確實很昂貴，超過了歷史上任何公共設施項目。它的設計也很大膽，要挖掘數百英里地質地堅硬的土地，而且大部分靠人工完成；它也很富有想象力。沒過多久。事實便證明那些批評家是錯的。運河相當成功。十年之內。它就償清了開鑿它所花費的成本，它也充分體現了紐約致力於加速商業發展的努力。
雖然毫無疑問。紐約的崛起，必然意味着費城的衰弱，就連匹茲堡現在證券交易中心地地位，也必然會受到影響，但康柏還是無法捨棄這次新金融中心崛起帶來地商機，堅定地決定建設這條運河。
當初修建賓夕法尼亞運河時自己那麼大方的一點股份不要，在城立匹茲堡證券交易所地時候，也是那麼的草率就成立，就多少有那麼點期待，希望未來要讓紐約崛起，成爲新金融中心。
從伊利運河視察回來，康柏決定正式把茹弗魯瓦的船舶動力實驗室，定在布法羅。
這樣平時的動力實驗，可以在伊利湖進行，一旦要進行海船實驗了，則可以直接通過伊利運河，送到紐約，利用紐約強大的造船業來實現。這一安排，也比較符合現在的形勢。
但康柏回到匹茲堡以後，就不得不爲匹茲堡未來的地位，進行提前考慮了。
匹茲堡本身作爲現在中西部經濟貿易中心、工業中心的地位，在伊利運河通航後並不會得到改變。相反，隨着匹茲堡到伊利湖的人工運河開通，在伊利運河完成後，反而讓匹茲堡有了另外一條直達大西洋的行線。作爲俄俄、賓夕法尼亞運河、伊利湖運河的貫通點，他的中西地位，反而會更佳的鞏固。
現在的賓夕法尼亞運河，雖然經過康柏的特殊處理，也能通過費城，直達大西洋，但必須要水閘等各方面配合，大噸位的船根本無法翻越低矮的阿巴拉契亞山脈，運力很受限制。而伊利運河則不同，它剛好穿越了過了整個阿巴拉契亞山脈最大的一個缺口霍克谷地，各種船隻基本上能直達紐約。至少那些笨重又數量衆多的運煤船，就不用再擠繁忙又狹小的賓夕法尼亞運河了。
在匹茲堡經濟越來越發達，內河航運船越造越大的未來，對這條運河的需要毫無疑問越來越重。如果沒有這條運河，也許短期能維持住匹茲堡的金融中心地位，但在他自身的實力長期因爲交通問題而得不到發揮的情況下，最終也會慢慢被別的城市超越。
工業商貿中心和金融中心不能兼得，這就是匹茲堡面臨的窘境。
兩者選一的話，毫無疑問是要選擇工業和商貿中心這個地位的，僅僅是一個金融中心，雖然面子上挺好看，但對注重實力的康柏來說，自然還是遠不如實惠的工業和貿易中心來得重要。這是這個時代大多數人的觀點，甚至也可以說是事實。
長痛不如短痛，現在乾脆在匹茲堡金融中心的位置還確立的時候，就先把帽子送給紐約。利用伊利運河，直接獲得更加匹茲堡廣闊的工業升級空間。這就是康柏的安排和打算。
“要把股票交易所前往紐約？”格林斯潘驚訝的大聲說道。
康柏一回到匹茲堡，就向他提出要在未來把匹茲堡股票交易中心的總部遷往紐約，今後只在匹茲堡保留部分證券交易的功能場合。
“是的！不過不是馬上，而是等一兩年，應該也要等到伊利運河前面開通以後，纔會正式的遷過去。”康柏宣佈。
這次其實是他單方面考慮，很多安排，都是在運河已經開始修了的情況下，才慢慢開始安排的，很有逼上梁山的感覺。