兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啓人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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其實現在很多人已經漸漸意識到了這些問題。
那就是在未來一段時間內，很多的產業鏈，將會漸漸發生轉移。
這一方面和國內用工成本提升有關。
可更關鍵的還是在於政治因素。
最近幾年歐美的企業，就是在刻意的扶持一些東南亞的國家。
哪怕這些國家的基礎建設並不太好，哪怕這些國家的工人素質也不是很好。
可他們就是要把產業鏈轉移到這些國家去，至於原因，就不用多說了。
而咱們這邊自然也發現了這些問題，所以才提出了技術升級的話題。
要說以前，可能也就是喊個口號，但並沒落到實處。
可是這次，咱們是真的認真了。
因爲這麼多年過去了，咱們也發現了，如果一直像以前樣發展。
那咱們只能跟着歐美的指揮棒跳舞。
咱們始終都會處於產業鏈的最底端，乾的是最髒最累的活，可卻賺着最少的錢。
有的國家，可能覺得這樣也挺不錯。
可作爲一個有上進心，喜歡講究自古以來的國家，咱們自然是不能這樣自甘墮落。
咱們要奮力爭取上游……
所以咱們纔開始了產業升級。
要是以前，這條路註定是不好走的。
因爲很多產業鏈上游的技術，都掌握在歐美日韓這些國家的手裡。
光是他們的技術壁壘，和專利封鎖，就能鎖死咱們。
技術的差距，會讓咱們想要突破非常困難。
可能要走十年，甚至幾十年的艱苦路線。
就好比南朝國，這可是二戰之後，全世界唯一一個從後進國家，升級成功進入發達國家行列的國度。
可如果研究一下他們的發展史，大家就會明白他們這一路走來到底有多麼艱辛。
他們其實也是從1980年代開始，才真正像高端產業鏈進軍的。
要知道在那之前的三桑，不過就是一個買魚乾，和海帶這樣海產的貿易公司。
可人家自從打就算進軍半導體產業之後，就咬着牙死磕。
從日本引進技術，光是被日本人耍着玩，就被耍了十年。
直到1990年左右，他們才終於能夠自己生產DRAM，也就是內存條了。
可即便是這個時候，他們的內存技術也遠遠落後於日本。
甚至在日本廠商的壓迫下，他們沒生產一條內存，都要虧掉一美元。
可他們是怎麼做的？
咬着牙，繼續硬磕，就是頭鐵。
終於在1998年，他們等來了轉機。
隨着金融風暴的來臨，日本企業開始減產，以應對即將到來的消費降級。
可他們卻在這個時候，不進反退，開始大手筆投資建廠，擴充產能。
並且在這段時間寧可虧本，也大量囤貨出貨，拉低內存成本，搶佔日本廠家的市場。
而這個時候，米國人也發現這個小弟成長起來了。
爲了打壓日本，就開始故意把訂單轉移給三桑，並且對日本的內存產品徵收關稅。
結果就是這麼個不是機會的機會，人家抓住了，然後一把就站起來了。
而日本的內存廠商自此就一蹶不振，倒了下去。
在之後，就是三桑不斷挖角，再加上米帝刻意的技術轉移，最終導致了日本半導體產業的一次小規模崩潰。
從手機，到液晶屏領域，全部被三桑和LG取代。
當然這只是表面上大家看到的。
可實際上，真正的半導體產業的上游，人家日本人依舊是牢牢掌握在手裡。
你比如造給液晶屏鍍膜的真空蒸鍍機，這玩意就只有日本人能造。
甭管你是三桑，LG，又或者是咱們的JDF，你都得從佳能手裡進口。
一臺造價就是一個多億美元，和大名鼎鼎的光刻機，幾乎沒啥區別。
還有就是給芯片封裝的堆積膜，同樣就只有日本人能造。
還有就是高端光刻膠等等，這些都掌握在日本人的手裡。
不過儘管上游在日本人手裡，三桑等南朝國企業，只是突破了產業鏈的中段。
但這也已經足夠，那些科技企業帶來的豐厚利潤，已經足夠把他們的國家代入到發達國家行列的。
當然這些也只是表面，其實南朝國在這四十年時間裡，真正升級的還是他們的重工業。
我們民衆不太瞭解的斗山機牀，現代造船，大宇重工，浦項制鐵等等。
其實這些重工企業，纔是南朝國能夠升級成功的真正基石。
你就比如人家的造船企業，人家造的都是什麼？
別看我們號稱造船能力最強的國家，可咱們造一年的船，賺得利潤。
還沒人加造一艘LNG船的利潤高，而現在全球的LNG船訂單，幾乎都掌握在人家南朝國手裡。
而且這些重工企業也撐起了南朝國的國防。
就在我們嘲笑人家山寨製造了一款換殼F35的四代機的時候。
卻沒注意到，人家的潛艇和自走火炮，已經出口到多個東南亞國家，爲他們賺取了大把的外匯。
而這些進步，可都是以重工業作爲支撐了。
至於說現代和起亞汽車，行銷全球，那就更不用說了。
我們的汽車，雖然最近幾年，在技術上也有了突飛猛進的進步。
但要說走過國門，行銷全球，目前還剛剛處於起步階段。
未來十年二十年之內，能做到和人家同樣的水平，那就算不錯了。
不過南朝國能取得這樣的成績，自然也和米國人睜一眼閉一眼的技術轉移有關。
而我們是根本不可能有他們那樣的待遇的。
我們如果想取得技術上的突破，那就必須要靠我們自己。
最開始的時候，國家選擇是以新能源汽車爲突破口。
這也是經過多方信息彙總，以及專家團們進行了多次論證和評估之後的選擇。
因爲我們是汽車消費大國，而且石油方面我們又是貧油國。
汽車這一塊，因爲技術專利的緣故，我們要被外國人賺一道。
而燃油這一塊，我們又要被外國人在賺一道。
這樣算下來，這些外國企業，就可以趴在我們身上源源不斷地吸血。
而我們自己的企業，則會因爲對方技術專利的封鎖，始終追趕補上來。
於是咱們就選擇了汽車爲突破口，並且並沒有相信最近今年，日本人在國際上大肆宣傳的什麼氫能源是新能源的最終解決方案那一套說辭。
而是義無反顧的選擇了電動車！
要知道日本人之所以信奉氫能源，也是因爲十年前的311大地震的緣故。
要知道在那之前，日本人也是極度信奉電動車和混動車的。
甚至在那個時候，豐田的普銳斯就已經打遍天下無敵手了。
可是那次大地震讓日本損失摻重不說，並且對核電產生了陰影。
而他們國土面積又小，獲取電能的方式又比較單一，只能採用火電，大量進口煤炭和天然氣的情況下。
他們自然不會大力發展電車。
於是纔有了豐田總裁，說電車也一樣污染環境的說法。
可是如果這要換到我國，那他們那套說法自然就不成立了。
我們的國土，幅員遼闊，而且在我國大西部的荒漠和隔壁地區，還有數百萬公里的土地在拋荒，沒有利用上。
以前，我們也在頭疼，到底該怎麼把這片土地用上。
自從我們在太陽能領域，和風電領域不斷取得突破之後，管理者們才發現。
我們廣大的西部地區，簡直就是我們取之不盡的能源寶庫啊！
有人做過計算，只要把這些荒漠地區，鋪上太陽能板，只要鋪滿三分之一。
發出來的電，就足夠我們全國一年的使用了。
甚至隨着光伏領域技術的不斷突破，這個發電量還會更高。
甚至發出來的電，不光可以夠我們全國使用，甚至都夠整個亞洲使用。
而這也就給我們提供了大量上電車的能源基礎。
而且給西部荒漠地區裝上太陽能板，可不光是能利用太陽能發電。
還能有效的改善當地的自然環境、。
可能有人不太理解，這裝上光伏發電設備，怎麼就能改善環境啦？
嘿嘿，這主要和當地的日照足有關。
正因爲日照太足，當地原來又缺乏植被，所以每天的蒸發量都很大。
這就導致了很多中西部地區缺水，長此以往就形成了一個惡性循環。
就造成了當地寸草不生，土地荒漠化的環境。
可是如果給地表上鋪上太陽能設備，一方面可以發電。
而太陽能板，又給地面帶來的遮陰的效果。，這就大大降低了當地的地表水蒸發量。
這個時候，在太陽能板下面種上一些草本植物，成活率就極高。
而且還能在這些太陽能板下面，搞養殖業，養雞養羊。
這可不是在開玩笑，事實上很多西部地區，現在就已經這樣做了。
而且取得的經濟效益還都不錯。
甚至我國最近的黃土高坡開始漸漸變綠，就和這些太陽能電廠大量建設，有着很大的關係。
而最近我們的電動車製造企業，不斷在技術上取得突破，也只是一個開始。
這只是打開一個突破口而已，要想真正完成全面的產業升級。
那必須是從根基開始，比如從最基礎的工業製造這一塊。